增程式、插电混动、轻混、重混傻傻分不清?一文教你明白混动分类
说到新能源汽车中的一个分类——混动汽车,那么你可能听过这些名词:增程式混动,插电混动,非插电混动,什么串联式,并联式,还有轻混,重混,油电混合等等,你弄清楚了是什么意思了吗?这里一次性给大家讲个明白。
什么是混动?
混动的全称应该是混合动力,目前车辆的动力源主要是有两类:
- 化学能。通过发动机燃烧燃料转换为动能驱动车辆,常见的燃料是“油”,汽油和柴油,使用这种动力的车辆就是传统的燃油车,我们习惯简称油车,从油的类别来看还可以分为汽油车和柴油车
- 电能。通过电池等储电装置向电动机提供电力转换为动能驱动车辆,目前最流行的电池是锂电池,使用这种动力的车辆,就是我们现在常说的新能源车、新能源汽车、纯电动车、纯电车。
如果一辆车的动力源同时包含了两种或者两种以上,我们称之为“混合动力汽车”,也习惯称混动车,混动汽车。
有些媒体常用“油电混动”,把它作为混动汽车的一个分类,比如把使用丰田THS混动系统的凯美瑞双擎说是“油电混动”,这样说没错,就像我把老师,律师,医生,都叫做人一样,虽然没有错,但却不是一个准确的细分概念。实际上目前市面上所有的家用混动汽车都是油电混动,因为都是使用油和电力两种动力源。更准确的点来说,凯美瑞双擎是非插电混动。下面我们再来从不同角度来把混动汽车来做一个分类。
从电力系统参与的程度来分
混动技术的概念提出很早,受当时的技术限制,不同阶段的混动技术,电力系统参与度不同。因此历史上有从这个角度来划分,但这种分类方法并不严格,不同机构和厂商的说法也会有所不同,比如有的以电机的功率在整个动力输出总功率中的占比来衡量。目前很少再用这种方式进行区分,大概有这么一种说法:
- 轻混:电机无法独立驱动车辆,动力还是以发动机为主,在起步或者低速行驶,发动机处于低效区时辅助发动机减轻负担,达到节省燃油的目的,当发动机处于高效区时,再由发动机为电池充电。
- 中混:电机可以独立驱动车辆,但仍然是以发动机为主,当发动机处于低效区时,可以由纯电机来驱动车辆,当发动机处于高效区时,发运机代替电机进行驱动或者与电机一起驱动,同时为电池充电。
- 重混:电机可以独立驱动车辆,而且电机和发动机可以不分主次,系统完全是根据当时电量、车速等情况,在纯电机驱动,纯发动机驱动,两者共同驱动等模式下切换。电机功率和电池容量也较大。
从动力联结的方式来分
不同的厂商,实现混动的技术方案都有所不同,但最本质的联结方式上都是串联、并联和混联三者之一。就好比上楼,你可以选择爬楼梯,也可以坐电梯,或者用吊车送上去。这里先介绍这三种基础的方式,后续再详细分析各家厂商的混动技术。
- 串联式混合动力汽车。发动机和电机是串联起来的,这种方式的最大特点就是发动机并不介入直接驱动车辆,而是由电动机直接驱动。当电池电量不足或者电机功率不足时,发动机启动,带动发电机发电,然后电能通过转换器输入电机,多余电能输入电池包充电。代表的有日产的e-power,理想one增程式,华为问界增程式。典型的结构如下图示:
- 并联式混合动力汽车。发动机与电动机通过机械联接,接入到驱动系统,根据不同的工况,两者单独驱动或者联合驱动汽车。因为并联结构中,只有一个电机,发动机工作的时候,是不能发电池充电。当亏电时候,就只能当成油车使用,这种情况下,电池与发动机的重量反而成为累赘。目前市面上基本没有只采用并联方式的混动汽车。以下是并联的典型结构:
- 混联式(串并联式)混合动力汽车。结合了串联和并联的特点,在并联的基础上增加了一个发电机,发电机主要作用是辅助发动机调节功率,同时为电池充电,必要时也可以参与驱动。有一个典型的特点,混联结构一般都去掉了变速箱,使用动力分配装置来连接、切换两种动力源。是目前混动的主流方式,各大厂商对于动力分配装置的实现方式上,主要有两大流派,一种是“E-CVT”,一种是行星齿轮。本田i-MMD以及比亚迪的DM-i属于“ECVT”方式,本田的PCU控制单元,本亚迪的EHS系统,就是发挥类似ECVT的作用。而丰田THS和通用voltic则是采用了行星齿轮组的方式把两台电机和发动机耦合起来。混联的典型结构如下图:
- 三种混动方式的驱动工作模式及优缺点
三种混合方式,在不同的工况下有驱动模式有所差别,不同厂商实现的方案会有所不同,这里列举一下基础的几种模式。
什么是增程式、插电混动和非插电混动?
- 增程式混动,本质上是属于串联式混合动力汽车,所谓的“增程器”,其核心就是发动机和发电机。
- 插电混动和非插电混动,混合动力汽车,如果提供充电接口外接电源充电,就是插电混动,如果没有充电接口就是非插电混动。
这些概念不是从技术架构的本质上来区分的,而是从产品定位,用户应用场景和市场宣传等方面,因此,是有可能重叠的。比如理想one的增程式和日产e-power车,前者可以外接充电,后者不可以,所以前者也属于插电混动,而后者则不属于。使用丰田的THS或本田的i-MMD混动系统的车,本质上是混联(串并联)式混合动力汽车,它们前几代产品都不提供外接充电接口,因此,是非插电混动,但丰田最新的THS混动系统也提供了充电接口,因此,搭载最新THS混动系统的车,也属于插电混动。比亚迪的DM-i和DM-p混动,都提供了充电接口,所以都是插电混动,但本质上也是混联(串并联)式混合动力汽车。
丰田THS,本田i-MMD,比亚迪DM-i,日产e-power,技术哪家强?
敬请期待,后续再详细谈谈这几家的技术,做个对比。
[注:本文部分图片来自互联网!未经授权,不得转载!每天跟着我们读更多的书]
互推传媒文章转载自第三方或本站原创生产,如需转载,请联系版权方授权,如有内容如侵犯了你的权益,请联系我们进行删除!
如若转载,请注明出处:http://www.hfwlcm.com/info/104194.html