丰田“凌志” GX460一台超豪华普拉多，四驱切换、车载冰箱……
20世纪80-90年代刚进口那是经销商称Lexus叫“凌志”，那时候丰田中国并没有从官方渠道正式引进雷克萨斯，雷克萨斯都是经销商自己进口的，所以Lexus一直都是雷克萨斯从来没有改过名，那个“凌志”的名字是代理商取的。
下面我就带客观老爷们研究一下GX46到底是不是豪华版的普拉多。
我们这一台是2012年上牌的2010款Lexus GX460新车落地130万左右，文章中我会用普拉多40VX NAVI 落地78万 来做对比。
不吹不捧，实话实说。（以下文章中Lexus GX460简称460）
从外观来看这不就是换标换中网的普拉多吗？
但是钣金、线条和漆面比普拉多精致霸气。
460和普拉多40的尺寸一毛一样，普拉多40长和高还要多460一丢丢，但是轴距是一样的。
中央宽边三条横向镀铬条进气格栅让整个脸看着更霸气和硬朗。
传达的给路人的感觉 领袖庄重，你一个干粗活的普拉多是没有这种feel的。
立体精致的的大灯带透镜，在庞大的车身上透露出刚毅坚定的目光。
盛气凌人，稳重。
因为更加稳重，没有必要背个小书包。
是不是还是感觉很像普拉多？毕竟是超豪华版普拉多。
垂直的从车顶垂直向下的线条与肌肉感十足的轮眉形成一个台阶，让整个屁屁更加有力量感，肌肉感十足。
后盖上的GX460表面身份，看清楚劳资叫GX460不是Prado
车顶平直，腰线较高，四轮轮眉明显像外扩，肌肉男人。
其实和普拉多一毛一样。
车子很高大，我184的大高个，腰下面全是腿，上下460很费劲
鞋子和普拉多尺寸相同，一毛一样。
发动机我们不对比，460用的是4.6L V8 296匹 438牛米的发动机，40用的是4.0L V6所以不做对比，你不要问我为什么不用GX400做对比，因为我这台是460。
发动机启动的时候海啸般的声浪听听就射，V8的发动机注定不省油 之家的口碑16.5L/100KM，但是这车的动力很充足很强劲，特别是一百码后动力储备很充足 轻松超车看我的尾灯吧。
叶子板无肇事，原厂状态。
叶子板，无肇事原厂状态，车况可以说很完美。巅峰状态
打开车门，浅色内饰尽显奢华。
干粗活的普拉多是没有的。
整个中控台，遮了雷克萨斯车标让你看 你会说这是普拉多，但是蒙住你的双眼摸 皮质细腻的触感，你还认为是普拉多吗？
米白的内饰，很豪华，但是要爱干净。
8项座椅调节
主驾两档座椅记忆。
司机一个老板一个，完美。
大又粗的方向盘，握住你就能感觉到自己开了一个大家伙。
方向的手感十分轻巧，很舒适，揉库很轻松，小女子也可以驾驭。
没时间解释了快上车
豪华车的公里数都不会少，这是很正常的显现。
开这车的人每天不到处跑谈生意，能养这车？能买这车？再说开不坏的丰田车从内饰磨损可以看出公里数很真实。
方向盘带加热，但是对于昆明这种一年都在过春天，车子开到进炼铁厂都用不着。
一键启动，自动空调，多媒体屏幕，简单易操作毫无难度。
带360度环车影像，自动模式下雷达检测到有障碍物就切换画面，这对越野撒欢还是有用的。
这车你舍得开去跑越野下泥潭，重度豁车吗？我是舍不得
匹配六速手自一体变速箱
重点来了(从上到下，从左到右)底盘升降、悬架软硬调节、speed档位锁止、四驱切换。
普拉多40上只有软硬度调节
屁垫加热，座椅烫腚。
并且还可以通风，放佛有东西在吸你，凉嗖嗖，又射了
冰箱，什么时候能在车上看见微波炉这个配置？
打开副驾，座椅和主驾一样的八项调节。
手套箱容积还可以，二十万放里面没有问题。
后排和普拉多一样，纵向空间够用，横向空间敞亮。
后排:三区自动恒温空调，依然照顾了后排的老板和秘书们，座椅加热和通风齐全。
比普拉多功能多了加热和通风
一个正常尺寸的天窗
460同样是7坐版本的，后排座椅电动折叠，开关都和40一毛一样。
这个7坐有用吗？
七座模式下，空间对于我184的大高个来说，很局促。
两个车都是非承载式车身，全时四驱，拖森式差速器，底盘升降。
普拉多40:前 双叉臂独立悬挂，后 四连杆整体桥式非独立悬架
GX460:前 独立双叉臂，后 整体桥非独立悬架
完……
雷克萨斯是丰田品牌旗下的高端豪华品牌，目标的话是锁定了BBA，但是依然被BBA碾压。2004年雷克萨斯正式进入中国，毕竟时间短没有研究透我们国人想要的。
GX46走的是高端豪华的路线，普拉多则是经久耐用，是真实用派，GX460也就是一个高端豪华的普拉多，用料更加考究，装备工艺更加严谨，配置更加丰富。
2012年上牌，新车落地130多万，现在60万不到的二手车售价，都知道丰田车保值率出名，因为皮实可靠耐用，雷克萨斯作为丰田的豪华品牌质量和稳定性毋容置疑。
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