1700公里深度体验，全新升级的东风多利卡超能轻卡，实力究竟如何

互推小编 2023-07-21

都说实践出真知，对于评判一辆车的好坏也是同样道理，在开过之后我们才能更加详细的了解一辆车的性能和各种体验。

从浙江温州，到贵州贵阳，历时三天，笔者用了1700公里的路程，以驾驶员的视角对全新一代东风多利卡超能进行了深度体验。

路线：

按照之前稿件的规矩来，我们先说路线。本次路线浙江温州至贵州贵阳选择南线行驶，总路程为1716公里，期间要横跨福建、江西、湖南三省，众所周知，浙、闽、赣、湘、贵五地区的地貌都是以山地为主，由东至西的高速也是山路占据了主导路况，在这种环境下对车辆动力性的考验是比较高的，也就是老司机的经验之谈：要跑云贵川，马力放第一。

车辆信息：

本次驾驶的车辆为全新一代东风多利卡超能D6L轻卡，采用东风轻型车L级别驾驶室，在动力上搭配的是来自玉柴的YCY24系列140马力发动机，与之搭配的变速箱为万里扬6G40型6速手动挡变速箱，车桥则全部采用东风最新轻量化车桥，速比4.875。

正式出发：

在温州瑞安补充完柴油和原厂尿素后便开始了长达1700余公里的行程，因为走南线的缘故在温州需要先上G15沈海高速到达福建，然后转东西线。对于G15沈海的路况各位卡友们应该都比较了解，十分的平坦，路况也相对不错，这个时候就可以先打开超能的定速巡航功能，解放左右脚，舒舒服服的跑完这一段高速。

在驾驶时，会发现东风多利卡超能的内饰有许多可圈可点之处，就例如出风口前面的杯架，通常这种设计都称之为“冷暖杯架”。在上面放一瓶矿泉水，打开暖风吹不一会就是温热，相同道理夏天水的温度就很凉爽，并且拿取方便，十分的人性化。

再者，选配了气囊减震座椅之后这款车就更加的香了，在温州瑞安行驶时本身路况就不是太好，坑洼多，加上还因为有避开河流所铺设的突起路段，所以路面给车反馈的颠簸感就很强。但是这辆车在有了气囊座椅之后就给驾驶员带来了非常从容的状态，多段可调的高度和减震能够过滤掉大部分的颠簸，厚实的包裹和支撑以及侧面臂托则能适应驾驶员不同的姿势，在驾驶时给我的第一反馈就是很放松，即便是开一天高速也不觉疲惫。

不知不觉间，车辆行驶至福建南平，这也说明已经成功的转到了宁上高速。在服务区稍作休整之时，停在C位的多利卡超能就是一道靓丽的风景线，停留之际有几位卡友驻足观看，他们分别来自于冷藏、商超配送、物流运输等行业，在接触后均对东风多利卡超能的颜值和配置给出了高度评价。

跑到黑天之后也成功进入了江西的地界，和福建一样，在江西行驶时也是山路居多，但是两地陡坡的占比相对少。第一天行驶的路段中，卡车以限速80为主，东风多利卡超能搭配超速挡变速箱和4.875速比后桥，发动机在2000rpm的经济转速下，车速刚好为80km/h，合理的搭配及维持了机器的最佳经济性，又提高了车辆山区行驶的性能，可谓是两全其美了。

第二天的路程是从江西吉安开始，用了一天的时间横跨湖南，其中经停较为出名的湘潭服务区。因为湖南高速的路况较好，加上赶时间所以在这段路程中适当的提了提速，将车速维持在75km/h——100km/h的区间内。

都说轻卡跑快了风噪很明显，但是在开多利卡超能时对于这一说法并没有太强的感受，车辆在90km/h的时速下行驶时，车内噪音仅有68db（分贝），这个分贝概念就相当于两个人在大点声对话。这一点则得益于车辆整体比较不错的密封性和驾驶室全包工艺，对隔音隔热起到了很好的效果，而且这辆车还选配了风阻更低的整体式后视镜和导流罩，也有减少风噪的效果，毕竟过高的分贝也会对驾驶员的状态有所影响。

沿着沪昆高速一路向西行驶，到了怀化和铜仁时，陡坡就慢慢变多了，而且路况也逐渐开始变差，水泥路和坑洼路时常有。在这段路上行驶时，气囊座椅再一次的体现出了它的优势，坑洼路面行驶如同坐船般舒适，丝毫不觉颠簸，所以说这个配置是只有在用过之后才知道有多香。

山路行车动力为王，马力大的车爬坡不但不费劲，而且时效性也有所保障。像行驶在怀化、铜仁段时很多坡都是在3°-4°的水平，而这辆车搭配的玉柴Y24发动机也十分给力，140匹马力400N.m的扭矩随叫随到，在车辆处于6挡的情况下爬坡、超车动作一气呵成，退挡、闷车这种情况不存在的。

因为车辆选配了原厂大屏的缘故，所以这17000公里的路程并不枯燥，连上蓝牙和Carlife手机互联，音乐一开，用多功能方向盘控制着切歌和音量，日行几百公里不在话下。

并且选配原厂大屏和原厂车厢后东风多利卡超能还可以实现倒车影像和侧面盲区影像的功能，在城市路况行车时更有利于视野盲区的减少，包括停车也能精准预判后方位置，避免剐蹭等现象发生。

第三天的路程轻松许多，从铜仁玉屏县出发，跑完最后剩余的400多公里，相较之前的高速公路而言，玉盘高速和贵阳绕城高速的路况可以说是非常舒服了，从二车道到三车道到四车道，越走越宽，车速也可以适当的提升。得益于多利卡超能的190mm大梁以及宽轮距的设计，在提升平均车速后车辆也没有出现发飘的现象，方向盘路感十足，给驾驶员反馈了一种很沉稳的感觉。

编后语：