法系车有救了？很遗憾，凡尔赛C5X救不了神龙汽车

互推小编 2023-09-03

2015年的时候，神龙汽车曾经在华创下70万辆的销量成绩，当时的神龙汽车曾经信心满满要去冲击百万销量，但是很遗憾，随后的神龙汽车在华迅速跌落深渊，年销量一度不到5万辆。

而如今的神龙汽车似乎也看到了重振的希望，因为凡尔赛C5X这款车，让法系车再次有了久违的热度，2022年3月份凡尔赛C5X的销量达到了4700辆，4月份的销量为2257辆，今年1-4月份，凡尔赛C5X合计取得了12600辆的成绩，虽然相比于一些热门车型来说，成绩不算出色，但是已经是神龙汽车久违的热度了，也许神龙汽车准备摩拳擦掌，满怀希望准备在中国市场再次崛起。但是，很遗憾，光靠凡尔赛C5X这款车很难拯救神龙汽车。

很多法系的死忠粉，总是有一种奇怪的观点，不买法系车的人都是因为他们不懂车，一问他们，你买的是法系车吗？哦，我坐公交车，但是不影响我支持法系车啊，等我以后买车肯定买法系车，你买我推荐，真买我不买？如果网上的法系车粉丝有10分之1能真的掏钱买法系车，法系车是怎么从年销70万辆跌到不到5万辆的？

国人不懂车？当初年销70万辆的时候国人懂不懂车？那些支持法系车的车主到哪去了？怎么突然就不懂车了？要是他们能有3分之1换车的时候继续买法系车，乘联会针对有车群体的换车交易数据分析发现，新车车主平均更新车辆的周期是5年多，这批法系车车主也到了要换车的时候吧，有5分之1带动身边的人买法系车，法系车的销量会到这个地步吗？

法系车不懂营销？当初年销70万辆的时候懂不懂营销？怎么突然就不懂营销了？拿着扭力梁悬架吹了这么多年？底盘大师、麋鹿测试成绩、征战WRC、用料良心不减配吹了这么多年，这叫不懂营销？那你跟我说说什么叫营销呗？

其实正是因为，从2014年到2016年，新增了200万法系车主，他们才是沉默的大多数啊，你问问他们为什么不买法系车了？那是因为他们被法系车伤透了心。烧机油问题、正时皮带问题、节温器问题、高压油泵问题、气门油封导致的渗漏问题，13-18年之间，法系的这款1.6T发动机问题层出不穷，大众虽然也烧机油，但是主流汽车品牌没有一款发动机，像这款1.6T发动机一样，出问题这么频繁了，而且法系车的售后服务几乎是合资品牌垫底的，导致这一批法系车车主用车体验极差，你大可以问问，那几年买这款发动机的法系车车主，到底是不是这么回事？

在18年后，神龙汽车针对这款1.6T发动机进行了升级改良，出问题的概率小了很多，但是法系车故障率高的印象已经形成，这才是这200万车主流失的真正原因啊？什么不懂车，什么不会营销，也就骗骗一些汽车小白。

神龙汽车其实最大的问题，不是造不出一台短期有热度的产品，而在于造不出一台品控持续在线，可以形成出色的市场口碑的产品，当初有多少所谓的法系神车，毁在了稳定性上。神龙汽车的产品，的确存在一些优点，比如说内饰设计、隔音棉的用料等，但也就仅此而已了。以凡尔赛C5X为例，一上来就打着重塑B级车新标杆的口号，那既然是厂家宣传的口号，是不是得拿出对应的成绩？

说是B级车，其实顶多算A+级，空间表现不如速腾、思域等一众A级车，以A+级的定位来看，凡尔赛的价格并不便宜。

麋鹿测试成绩80千米每小时，赛道实测最佳圈速却只有01:29.25s，比零百加速比它慢的亚洲龙、阿特兹、凯美瑞，马自达昂克赛拉，混动威兰达还差，你说这款车的操控性到底如何？

抖动问题大面积爆发，起步后变速箱升至2~3挡的时候会出现车身晃动，升高到8挡拉升至4000rp左右则会出现没明显的车身共振；厂家检测之后表示仅“偶有轻微振动感知”，认定整车不存在整车异常抖动现象，不影响正常使用。一方面不承认存在抖动，但是与此同时，雪铁龙员工大象却表示，新出厂的凡尔赛C5X不存在抖动问题，另一方面，4S店为有抖动问题的车主换半轴和弹簧，自相矛盾，啪啪打脸。