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汽车的正时皮带是什么，到底要跑多少公里换才最合适

互推小编
 

正时皮带可能有新司机都不是什么，老司机应该都不陌生。如果正时皮带断裂那影响可能不是简单的花个几百上千的换跟皮带。严重的有可能会对发动机造成影响损坏。动辄上万的维修费用。

什么是正时皮带？

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。

正时皮带如果断了，或者达到一定的使用周期不更换会有什么后果？

如果使用的正时皮带到达一定使用周期，却人不更换的话，曲轴位置的皮带齿牙会脱落。这就意味着气门将无一幸免的被顶的弯曲变形，摇臂会被顶透、缸盖上气门会被顶折、缸盖被顶坏，且顶折的气门会扎在活塞上，导致发动机报废，会后而来的就是行车安全得不到保障。

既然正时皮带那么重要，在更换前是否有什么前兆可以判断？

一般非专业人士是感觉不出来，通常都是定时或者按照公立数来定期更换。主要以使用周期、驾驶习惯等来进行判断。

1、正时皮带会因材质的不同、生产厂家的不同而有不同的使用周期，一定时间后均需要更换。一般来说，正时皮带的平均寿命是6—8万公里。

2、由于与机械部件的摩擦、动转热量、各种振动或是其他部件（如传动轮）的原因，也会降低或减弱皮带的使用寿命，所以一定时间后，参照手册标准，及时或提前进行检查、维护，当发现异常或是皮带龟裂、变长、折损时，应及时予以更换。一般情况下，更换的标准是按车辆使用手册的要求，适当提前为宜。

3、一些因装配原因或是个人的操纵驾驶原因，也有可能将皮带搞坏而需要提前更换的。

皮带那么容易断裂，如果使用链条是不是就更好些呢？

正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。虽说是终身免维护，但是由于车的使用和驾驶情况不同，有的车主使用手册中厂家会提醒车主，每5年或75000公里更换正时链条。

正时皮带的材质的确不如正时链条结实耐磨，但它技术成熟，普及率高，静音效果也很好。对比来看，大部分采用正时链条车型基本克服了所谓的10万公里内磨损关，但也带来了动力噪音变大以及需要周期性调整的后果。

随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

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