未来，如果高德不只是一张地图

原创： 曾宪勇

突如其来出现的五一小长假，让北林的心中平添了一份畅想。

一个月前，长期旅居加拿大的他刚刚回到北京。

地处安大略湖边的多伦多市，每年有长达5个月以上的冰期。因为靠近安大略湖，湿度大，下起鹅毛大雪更是家常便饭。从寒冷的加拿大回到乍暖还寒的北京，让北林终于感受到了一丝温暖。

在北林看来，在加拿大，自然风光无限好，地广人稀，每天开车无论去哪里，都像是自驾游。随处可见的蓝天、白云、笔直的401高速、溪流、湖水、湿地、广袤无际的草地……而这一切，却往往让他总感到有那么一丝的无聊。

回国的第一周起，他手机上的导航软件便从谷歌切换成了高德地图。

北林的高德累计里程已经达到了近10万公里。这曾经让他感到一丝自诩。

这个五一小长假，或许又可以让他的高德里程再增加几千公里。

他在规划自己的新征程。

对于很多国内开车族而言，高德地图已经成为了自驾旅行的必需品。而对于更多日常并不开车的人们而言，高德也在时时刻刻影响着他们的生活。

他们在高德上搜索和查找目的地，扫码骑行共享单车，还能打出租车或是呼叫快车，甚至还可以选择电单车和摩托车一族的专用导航路线。

如果说，互联网，尤其是移动互联网已经成为整个传统商业社会的重构者，那么，高德地图在这里也是重要的基础设施之一。

梅特卡夫信徒们的追求

1973年，3COM公司创始人罗伯特·梅特卡夫提出了著名的互联网三大定律之一 ——”梅特卡夫定律“。

该定律指出，网络的价值等于网络节点数的平方，网络的价值与联网用户数的平方成正比。

按照梅特卡夫定律的法则，一旦一项技术或产品取得一定的用户规模，它的价值将会呈爆炸性增长。

而新时代的摩尔定律表明，科技的进步使互联网的架设和使用成本越来越低，易用性越来越高，这必然会缩短其超越“用户规模门槛”的时间。

当然，这是一道穿越成功与失败的门槛，需要“梅特卡夫信徒们”用心跨越，无法及时跨越门槛的互联网产品必将出现价值锐减。

正是凭借良好的产品体验和成功的市场策略，高德地图已经成为国内市场上用户最多的地图软件，用户量的激增也使得高德得以更好地服务更多用户。

有趣的是，新互联网时代的行业大数据，一方面被消费者和企业所生产，另一方面又在被消费者和企业所消费。相比煤炭和石油等社会资源，进入良性运营循环的大数据是一种取之不尽、用之不竭的“行业能源”。这是互联网时代呈现的独特模式。

曾经有一位坊间人士做出这样的比喻：”传统行业如刀削面，砍一刀是一条面，是线性经济。网络经济如拉面，每拉一次，面条数量会倍增。“

从某种意义上讲，用户即产品，用户产生价值，价值反哺用户。无可厚非。

协作重塑世界

高晓松此前在他的《晓说》节目中曾经畅想，未来随着机器人时代的来临，人类将有可能彻底摆脱劳动者的角色，所有的重复性流程和重体力工作将完全交由机器人来完成。

届时，人类对于社会的价值和贡献将以“体验官”的角色来得以体现，他们只需要在享受机器人服务的同时，奉献出自己在被服务过程中产生的真实感受和随机产生的灵感，将之反馈给机器研发者，以实现自己的“价值”。

从某种意义上讲，今天每时每刻迅猛增长的信息其实才是我们的消费对象。我们的微信、微博及更多的电商平台、社区平台、视频娱乐平台上将充斥每一个不同个体所创造的原创信息和互动数据。

高德地图也在做一件异常奇妙的事情。

以地图为载体的有效多元链接，正在让世界变得越来越小，也在让各类信息的协作变得越来越融合。

反观高德，用户在这里产生了大量数据，反过来这些数据又将服务于用户，再次反哺用户。

人类个体的协作终将突破时空限制。新的竞争格局和合作阵营正在被重塑。

导航，地图最本来的功能

随着互联网的飞速发展，融合已经成为新经济环境下不可避免的趋势，这种趋势正以迅雷不及掩耳之势打破和跨越很多原来曾经存在的边界。

当传统的社会边界被互联网彻底模糊之时，必然又会诞生一种新的经济体，通过此前你从来没有关注过的方式进行着聚合，在其间，地图便成为一种奇妙的“黏合剂”。

关于趋势，人们总是高估近期2年的影响，但又低估未来5年后的长期变化。

—微软创始人 比尔·盖茨

在每一天都在追求信息交互的过程中，民众的消费习惯也在发生着潜移默化的变化。

高德地图，或许便是这个时代的见证者。

未来的某一个清晨，当你要走出家门的时候，智能手表会为你推荐一条最为畅通的步行或行车路线。

或许它还会乖巧地提醒你，今天主人不妨走一条日常很少使用的路线，因为它得知了那条路线沿街的芍药花开得正艳……

当你走过一家零售小店的时候，小店的门自动打开，语音提示你这家店铺正在进行最新的一轮促销活动，它会通过人脸识别提醒你，上次光临关注过但没有下单的商品目前正有较大折扣。

当你下班驱车回家的途中，车载智能终端会提前远程调整家中房间的温度，提醒你冰箱中的鲜奶需要补充。同时，家庭管家会告知你，你的妻子现在正在汽车行进路线前面不远的超市闲逛，请示你是否可以顺路把她和即将采购的鲜奶一同接回家中。

在忙碌的一天过后， 智能手表根据你当天的步行距离、骑行距离、行车距离，将自动折算出的卡路里消耗值将与你的健身计划相匹配，同时测算出今天的汽油消耗量是否超出你预设的低碳计划，并为你出具一份精准的报表。

在我们兴致勃勃地在自驾游的高速路上飞驰时，车载终端可以根据预计到达的时间，自动提前提醒目的地城市的酒店大堂经理、美食餐馆的侍者或民宿酒店的管家准备好房间、桌位和车位、鲜花，并在必要的时候通知他们提供更为细致的接待服务。

如果你是一位老司机，你可能注意到或使用过高德地图的沿途天气功能、未来行程规划功能，还有多方向实时路况功能，这些功能不但可以为我们的驾驶增加乐趣，还增加了十足的科技感。

这些功能，其实都是高德地图现在能够做到的。或许在将来的某个时候，地图已经并非是一种简单意义上的导航工具。

那个时候它究竟叫做什么，或许需要等待你的定义。

出行出游，高德一路小跑

既然导航不会成为高德的唯一归宿。

那么，除了导航，高德还能做些什么?

最近，高德牵起了西湖的手。

3月19日，高德地图与杭州西湖风景名胜区管理委员会联手宣布“西湖一键智慧游”正式上线。

据高德发布的一份《西湖文旅大数据报告》预测，2019年即将到来的清明、端午等假期，西湖景区将成为国内出游热度最高的景区。十一假期的出游热度，西湖将仅次于天安门广场，堪称“中国数字第一景”。

这个预测并非空穴来风。单单在2018年，西湖景区全年共接待游客2813.94万人次。去年十一期间，西湖景区接待游客431.54万人次，其中10月3日接待游客83.37万人次，创全年最高。

如此一来，人们在计划出游前，便可以通过在高德地图上搜索“西湖”，进入“西湖一键智慧游”界面了解西湖游玩、美食、娱乐、交通等全貌信息。

出游过程中，通过“西湖实景手绘地图”，游客不需要寻人问路，就能轻松查找景点、茶馆、厕所等地点，一键导航直达。高德地图的明星语音导游服务，可让游客根据个人喜好选择不同明星或者不同方言的语音，为其一路讲解。

为了让这次合作项目的数据更精准，双方曾耗费两个月时间梳理、整合了60平方公里区域的西湖景区信息。高德地图在国内首次将200多公里山林游步道进行了全量离线测绘，并在44个游步道入口设立了扫码下载服务。

据说，类似西湖这样的精品景区，高德地图计划在2019年上线超过100家。

联手智慧景区，高德并不是第一次。

早在2018年1月5日，高德地图便与国家旅游局联手推出“全国全域旅游全息信息服务系统”，为游客提供包含假日出游预测、景区介绍及评价、厕所导航及投诉咨询等一站式服务，同时顺带将“厕所革命”实现落地。

这个系统覆盖了全国所有的5A级景区和70%以上的4A级景区，包括近50万条厕所数据，游客可以通过高德地图查找周边2公里内所有的公共厕所，并可步行导航直达。

同年9月，高德地图联合文化和旅游部、河南省旅游局共同推出智慧景区“智能云台山”。

11月1日，高德地图干脆打开了一张“乌镇地图”。游客可在高德地图搜索“乌镇”，“一键”直达乌镇“景区门户”，在这里不仅能看到景区动态信息，还可在线购门票、定酒店，查询官方推荐玩法、交通路线等信息。

在智慧景点落地这方面，高德一直小步快跑。

锻造“交通大脑”

2018年6月，高德地图联合阿里云发布了城市大脑·智慧交通公共服务版，首批在国内50个城市落地，预计平均为用户的每次出行节省时间10%。

该系统的原理是， 对信号灯进行配时优化，实际中应用后机动车通过路后的平均延误下降6%、停车比例降低3% ，将原本红灯时间过长、信号灯配比不合理的现象加以解决。

短短四个月之后，2018年10月，人们的朋友圈被一条“为生命接力”的消息刷爆。

一名病情危急的学生需要从内蒙古紧急转运北京。第一批知道消息的众多网友将救护车车牌、出发时间和行车路段转发到自己的朋友圈，恳请沿途车辆给予爱心避让。

从当天清晨5时16分到10时36分，原本预计7个多小时才能抵达的520公里路程，在警车开道和部分热心市民的一路保驾护航下，救护车只用了5小时20分钟就抵达北京，期间穿越了京城90公里的早高峰路段。

而恰恰在这次紧急转运救助活动中，高德地图已然上线的“一路护航”功能得以施展。高德地图根据导航数据，向救护车的前方沿途车辆进行了播报，提醒其他司机注意避让。共有超过2400辆车收到了“注意避让”的提醒。

地图也有地图的新玩法。

01

2018年5月，高德联手中国气象局推出“高德积水地图AI版”，通过引入大数据和人工智能技术，借助高德的历史易涝点数据、提供的实时天气数据，预测将要发生的积水地区、量级，并向用户推送积水预警信息。

用户可以随时上传附近路段的“积水”信息。只要点开地图的“路况事件”选项，所有的积水点位置以及情况全都一目了然。而且高德导航过程中会自动为你避开这些积水路段。

02

5月17日，高德地图联合北京市交通委路政局推出“智慧锥桶”，其可将道路施工、事故和封闭管制等交通信息实时上传到高德地图数据平台，通过语音导航的方式通知驾驶员，以便驾驶员提前避让。

03

2018年6月，高德联手环境保护部宣传教育中心、阿里巴巴公益基金会发布“环境地图”。用户可以通过点击高德地图APP中的环境地图来查看全国范围内的空气质量，水质、企业的排污程度等环境信息。

从“四驱战略”到“智行战略”

在智能出行领域，高德也在谨慎地拨动自己的小算盘。

它更关注的是在用户生态和行业生态方面的打造。在这一过程中，其奉行的一个准则是，不与合作伙伴争利。

2018年9月17日，高德宣布与吉利在高精地图领域达成全面合作。这也是继凯迪拉克之后，高德在高精地图领域的第二个商业订单。

同年11月30日，高德推出了一体化的智能硬件——A+Box。它采用车规级的高性能处理器，内置4G网络，集成了包括导航、语音交互、车载娱乐、无感支付等车内服务能力，可实时在线更新迭代。

目前，奥迪已成为高德A+Box的首个合作伙伴，A+Box将搭载在奥迪旗下多款车型上，现有车主也可以通过加装的方式进行服务升级。

高德地图汽车事业部总裁韦东曾经将车联网业务、自动驾驶地图业务、交通大数据业务、高德开放平台合称为高德的“四驱战略”。其中第一项车联网业务，便包括车机产品。

车联网方面，高德已经拥有众多合作伙伴，其中包括长安、吉利、捷豹路虎、奔驰、宝马、荣威、雪铁龙、本田等众多品牌主机厂。此前，首款搭载高德地图车机版2.0的车型——长安旗舰SUV CS95也已上市销售。

值得关注的是，高德在自动驾驶方面的拓展始终专注在定位系统、驾驶决策(路径规划)、车辆感知系统三个方面，直接舍弃掉与主机厂争利的“车辆控制”，因为这并非高德的强项。

韦东曾经高调表示，“高德将自动驾驶地图视为服务平台，而绝对不是一个工具化的东西。而只要有服务，它就一定会有价值。高德不会造车。”这一承诺打消了很多主机厂合作伙伴的后顾之忧。

协作是人类的天性，而互联网只不过是加速和提升了人类的这一能力。

具有协作思维的企业，在未来市场上将拥有更大的话语权。

三年前的高德，曾经在一次开放平台的发布会上提出，要做“互联网世界的底图”，即“AMAP Inside”。

如今，即将年满18岁的高德，始终执念于绘制着一张“超立体地图”。

“底图”与“地图”，交相辉映。

日本著名管理大师大前研一曾经说，“当一种趋势以不可阻挡之势到来的时候，不要想着去躲避和对抗，而应该想方设法去适应它，并且从中发现机会。”

此时此刻，拥具4亿月活用户的高德做出了它的明智选择。（曾宪勇）

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