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奔驰S350 221空气悬挂技术案例

互推小编
 

车型：10款奔驰S350（221）

发动机：272 V6

里程数：136248Km

支持原创，仅供参考

故障现状:客户来厂反映仪表提示故障灯亮

故障诊断:维修人员上车检查，图1仪表提示故障灯

是空气悬挂故障，用道统908电脑检测出图2故障

（加注空气减震调整时间过长）对于此故障维修人员询问客户隔夜后早上启动车前车辆减震是否塌下来，客户反应没有塌，只是故障灯有时候会出来，有时候又不出来。早上启动车前时候减震器不踏。

对于此故障一般为两种问题:

1空气悬挂系统存在泄漏

2打气泵压力不够打气泵内部损坏

对于客户反应的早上减震器不会塌，（维修人员和客户沟通可能检查时间会久点，建议车辆停厂检查，客户同意先行回家，检查出问题后电话联系）

维修人员决定先检查下打气泵，对车辆悬挂充气时，用泡沫喷洒在打气泵上，检查打气泵是否泄漏（遇到很多此款打气泵开裂泄漏）泡沫喷洒后立即发现打气泵泄漏 ，

再次检查其他部位是否存在泄漏，未发现其他部件泄漏，和客户沟通需要更换打气泵及打气泵继电器，（继电器需要一起更换，触点烧蚀）

经过客户同意后更换打气泵和继电器（前SAM机舱打气泵继电器）

打气泵开裂处 图片放大才能看到，更换后删除故障码用奔驰专用电脑对空气悬挂系统匹配高度，（分配阀没问题未更换）匹配高度后试车，及停厂拉纸条检查是否泄漏，到第二天早上测量高度与昨天高度一样证明没有存在泄漏，打气泵工作正常，交车给客户。

故障排除。后期电话回访。故障总结:对于这种属于通病，221 打气泵容易坏，空气减震也容易坏。对于故障码先检查悬挂是否存在泄漏。

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