牛爷带你周周谈之《盘点汽车上的那些鸡肋的功能配置》

互推小编 2023-09-23

随着现在车辆的科技配置越来越高，眼花缭乱的功能中，难免有一些是我们日常驾驶中几乎用不到，甚至在某些情况下还帮倒忙的设计。众所周知，"实用配置"是指那些非常人性化的必备功能与设计，而对于一些首次购车的车主来说，买车时的冲动往往会造成购车者本人忽略了一些细节设计，随着驾车的时间久了，才慢慢发现哪些才是真正便利的功能，而哪些是多余的鸡肋配置。

车载原厂导航

相信对于大部分年轻消费者来说，原厂导航与智能手机中的百度地图/高德导航相比，那就是一个多余的垃圾，其缺点主要体现在地图无法及时更新，以及车机交互方面远不如我们智能手机端的导航系统更加完备且具有个性化，例如可根据实时路况进行多种自定义的路线规划，以及避开一些修路路段等，当然这一切还是建立在网络与地图实时更新的情况下。

车载蓝牙电话

正所谓凡事都有两面性，比如非常实用的车载蓝牙功能，听听歌，接打电话多方便，可要是换个场景，可能就会办错事咯！比如某日，你与老婆正听着音乐行驶在回家的路上~但此时，一个女同事突然打来了电话，老婆在副驾，不接反而觉得有问题，可即使你接了电话也会隐约感到车内的气氛怪怪的。亦或者你正载着同事或领导,爱人打来电话，一声“老公，么么哒，要亲亲”之类的，车内那是蜜汁尴尬！

纯触控式面板按键

有人说触控按键，简洁美观，科技感强，然并卵！行车状态下是需要专注的，在行车过程中的操作绝大部分都是盲操作，而虚拟按键是没有反馈感的，驾驶员在操作的时候只能转移视线来确认自己是否有效操作，实体按键有阻尼有反馈，机械键盘用过没有？打字爽到飞起！在这里并不是要否定虚拟按键，但没反馈的车载虚拟按键真的很不人性化。当然现在各厂牌也在发展语音命令识别控制，但功能的丰富性与识别的准确度一直都不高。

空调温度分区控制

众所周知，空调已经是现代汽车必不可少的元素之一，而各大汽车厂商也紧紧抓住了这个商机，打着更注重个人体验的旗号，在汽车空调上做了很多延伸，如车内温度分区控制、后排独立空调等，不过据调查了解，很多用户表明这些延伸功能的实际意义并不大，比如空调分区控制，在有限的车内空间，并不涉及哪一块区域有太大的温差，这个配置，确实很鸡肋。

车载冰箱

车载冰箱是一种采用半导体电子制冷和加热的电子冰箱，虽然不会产生噪音和污染，不过它的制冷速度很慢，温度通常保持在恒温状态，并且，当汽车的发动机停止工作后，车载冰箱的制冷效果也会大打折扣，为此消耗汽车动力不说，实际上是真的没有什么需要在车子上搭载一台冰箱。同时，加热/制冷茶杯座也属于同类型的鸡肋配置，所以现在日渐消失。

后排多媒体显示屏

有好多人在消费时很注重奢华高级感，汽车厂商恰恰也迎合了这一消费心理，制造出了一些华而不实的配置。没错，后排显示屏就是这一概念的代表之一，就算纯粹站在舒适娱乐的角度考虑，该配置依然只是为了显得高级而已，然则并不好用…如果真的考虑到后排娱乐性，倒不如一张折叠桌放电脑来的实在，亦或是ipad夹哄哄孩子来的更为巧妙。

座椅通风/加热功能

该功能本适用于严寒酷暑的驾车地区，天气太热的情况下，真皮座椅会很烫，外加长时间驾乘也会汗湿后背，通风的作用就来了。而加热功能则适用于北方的严寒天气，会让车主感觉更加暖和。只是对于大部分位于沿海地区的车主来说，该功能的使用率极低，多少显得有些多余。在这里不得不吐槽，这也是个人更喜欢织布座椅的原因，因为相比真皮座椅，两者的舒适性天差地别，而后者的后期维护保养更是无法言表。

座椅调节记忆功能

随着消费升级，慢慢的一个家庭基本拥有1-2台车，因此私家车一般大部分都是专人专开（很难超过2个人以上使用），座椅调到最佳位置之后，调节次数几乎为零，就算外借，如果驾驶者身材差异悬殊，花个几十秒调调座椅就好，座椅记忆功能，显得很智能高端，符合私人定制的奢华属性，但其实用意义不大。

天窗

有没有感觉你家车的天窗基本没有怎么开过，夏天热冬天冷，春秋天里刮大风。喜欢很高的采光度的不如换成一大块玻璃的天幕，或许对于烟民来说较为实用，但是否考虑过驾驶中，如果烟头掉在身上极易引发交通事故，所以个人非常不建议开车时做任何与驾驶无关的事情，提高行车效率才是治理拥堵的最快捷径。

电子手刹

首先电子手刹并没有力度回馈，按下去有没有启动并不清楚，造成很多人会忘记启用或关闭的情况。同时该按键的设计并没有统一的标准，迫使一些车可能是拉一下是启动/按一下是关闭，而另一些车则是相反的设计，对于车主而言多少有些摸不着头脑。

发动机自动启停功能

这项配置的初衷并不是为消费者的体验和便利性考虑的，主要是为了应付越发严格的排放标准，为了减少排放，达到标准就不会被罚款。而放到我们日常行车中就有些不太舒心了，主要表现再熄火-点火的这一过程所产生的抖动反应，虽说启停系统对于节省燃油多少有些用处，但也仅表现在长时间拥堵停车的时候且是在一直踩住刹车的情况下才会运作，更何况启停系统工作的情况下，空调压缩机也会停止工作，大热天的情况下确实有些不切实际，因此大部分人上车就关启停系统是可以理解的。

自动泊车功能

作为时下智能汽车的一大标配功能，在实际使用中，相信很少有人会信任这玩意，首先很多小区或停车的环境很紧凑，完全达不到自动泊车的空间要求，且很多场景下并没有多少时间让您用这功能慢慢的整，而对于空间较为宽裕的独立车位以及空旷的停车场来说，似乎该功能显得非常鸡肋。不过在打造智能网联汽车的大趋势下，自动化技术是我们无法阻止的演变潮流，包括并线辅助、ACC自适应巡航这些目前看来毫无用处的实验性配置也都属于建立在这一研发方向上的必经之路。然而针对我国当前复杂的道路环境，自动化驾驶技术将很难推广与应用，这其中牵扯到的道德伦理以及法律问题纷繁复杂，非一两句可以道明的。

拨片换档（一般的家用车）

拨片换挡技术最早起源于赛车，而现在许多品牌为了彰显车型的优异运动性，都喜欢给汽车配备这项功能。但前提是该车真的是超跑或性能车，可以通过拨片换挡的功能使手不用离开方向盘，从而增快换挡速度。而实际大部分的家用车，既没有傲人的动力，也没有类似PDK之流效应极快的变速箱，换挡拨片对普通家用车来说，除了是一个标榜运动性的摆设以外，并没什么实际的提升与作用。

汽车喇叭（某些限制地区）

拿上海举例，外环内车辆在行驶在不得鸣笛，违者扣分罚款，虽然从法律上来说，在该区域行驶的车辆，该功能已实属鸡肋，但面对道路上一些开小差以及不看后视镜紧急变道的司机们，在那一瞬间，喇叭可以有效避免交通事故甚至是救命！所以，笔者一直认为该法律从道德约束的层面来说，算是一种形式主义的强制性片面规定，有用无用看各位如何界定了。

非独立传感器的胎压监测系统

这种胎压监测非常多余且狗血，该系统监测胎压靠的是轮速传感器，当胎压监测工作时，有如下使用条件：路面要平，不能有转向，最好一直跑别刹车，保持该状态20分钟以上。况且其受影响因素较多，准确度较差，再碰上一个强迫症处女座，每天都要跟轮胎死磕，猜来想去是不是胎压问题，是不是扎钉子之类的，别说有多累！

扫腿感应式后备厢开启功能

该功能听起来真的好方便好炫酷，然而实际使用的时候，可能需要把你的无影腿慢动作播放N遍，是不是很累…

市场的规律永远遵循着优胜劣汰的准则，如果真的存在所有人都不需要的功能配置，该设计慢慢就会淡出我们的视野，从而被淘汰掉，例如多余的大灯清洗，占空间的电话号码实体按键，紧急呼叫sos功能（启动这个功能要额外付费），包括车载cd也基本不用了，以及同属鸡肋的DVD播放器，行驶中观看隐患很大。