为旅行做好准备 爱卡试驾东南DX3户外版

[XCAR 试驾 原创]

作为半个东南的车主，我对这个品牌还是十分了解的。可以说，在DX7和DX3出现之前，它们的日子很不好过，虽然有那么一段时间东南曾经是三菱在国内唯一的整车国产化合资伙伴，但除了三菱翼神还算较新的车型之外，其余车型都已经是步入晚年生活的状态，缺少新车型引入的同时，大部分销量仅靠V3菱悦支撑。而后来的故事，我们也都知道了，依托多年合资的技术储备，东南转向SUV市场发力，使得品牌整个的销量进入了一个新的时代，DX7和DX3两台爆款车型来之不易。

为了满足年轻人对旅行的向往，东南汽车在DX3原有车型基础上又推出了两款名为户外版的新车型，除了车身和内饰具备一定专属颜色搭配之外，还可选装一些满足户外旅行的配置。

东南DX3户外版官方指导价
车型	售价（万元）
1.5L 手动尊贵型	8.09
1.5T CVT尊贵型	9.79
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

试驾车型为2018款 1.5T 户外版 CVT尊贵型，它的售价比普通版1.5T CVT尊贵型略高2000元，达到了9.79万元。

新车型变化在哪？

第一次看到DX3户外版的时候，我心中确实就萌生过一个疑问，这台车的外观是量产的嘛？不过不管你信不信，假如你肯比之前尊贵版车型多花2000元，这台拥有专属车身配色和专属拉花的车就是你的！

中网镀铬装饰所采用的橙金色喷涂也是车型外观变化的一部分，不得不说，宾尼法瑞纳为DX3所设计的前脸确实充满了一股年轻动感的气息，高原创度的设计也为DX3带来了超高的回头率。

协调炫酷的车身拉花确实迎合了不少年轻人好求与众不同的心理，而且大家也基本不用担心验车的问题。

为了让车辆在视觉效果和燃油经济性两方面同时兼顾，厂家为DX3的中、高配车型都配备了215/55 R18这种相对少见规格的轮胎。

车顶上的自行车架属于选装配置的一部分，不得不说，春暖花开之际，车顶顶着一台自行车进山游玩是一件十分惬意的事。

座椅也采用了如照片所示的更加年轻动感的橙、灰双色车型专属配色，虽然座椅包裹性并不出色，但内部厚实的填充物还是能有效缓解长时间驾驶带给乘客的疲劳。

户外版也标配了之前只有在顶配车型山才会出现的全景天窗功能，增大采光面积的同时，一家人能坐在车内看星空也确实是个不错的想法。

后备厢还增加了能为车载冰箱、应急补气泵等电子设备的12V电源接口。

如果你选装了户外套件，那么在不影响后备厢储物空间的同时，后备厢盖板的下方还会出现一套可折叠的桌椅和一个应急补气泵。

户外版细节变化

动态试驾感受：

发动机依旧采用的是三菱代号为4A91T的全铝涡轮增压发动机，进气侧具备MIVEC可变正时气门系统。

这款比利时邦奇的可模拟8速前进挡CVT变速箱也是在国内被大家所熟知的，它在不少自主品牌的车型上都有出现，具备手动升降挡和运动、雪地模式。

整个试驾过程包含路面条件不错的国道和一部分路面相对比较颠簸的省道。

这台代号为4A91T的1.5T发动机目前已经是东南家族动力方面的主力，技术上算不上先进，不过结构简单，动力发挥成熟稳定倒是更符合普通家用车的使用需求。

在实际驾驶中，你仍然能够感觉到这台发动机存在一定涡轮迟滞，虽然涡轮介入并不晚，但真正形成正压促使发动机发力还是要等到2500rpm之后。一旦正压介入，发动机还是能给提供非常充沛的扭矩输出，拖动1340kg的车身并不会显得吃力。

动力输出平顺无比的CVT变速箱给人另外一个印象就是缺乏爆发力，尤其是当你需要提速超车时，变速箱对发动机转速的锁止也显得有些不够积极，似乎TCU内的众多保护机制会对动力输出形成一定的枷锁。

普通D挡模式下，油门的响应有些不够积极，起步虽然非常平稳，但在超车的过程中，深踩油门加速时，ECU并不能很快感知到驾驶者的驾驶意图，使得节气门的开度无法快速调整，动力输出还存在一定延迟性，好在切换至手动模式还可通过强制降挡来完成超车。

DX3的转向手感比较轻柔，电子感比较强。转向的调校基本属于国内主流家用SUV那种波澜不惊的风格。车身悬挂对侧倾有一定抑制，但对转向的回应却略显迟缓，重心转移速度偏慢。

相对动力方面，拥有全独立悬挂设定的DX3底盘更让人充满信心，驾驶过程中，整个底盘会留给人非常扎实的印象，即便是通过连续颠簸的非铺装路面，悬挂对细碎颠簸的吸收以及大幅度颠簸的抗冲击能力都令人相当满意，这对于一款面向家用的SUV车型来说是必要的，在最好运动性之前舒适性是绝对不可忽视的。

为了提高车辆的行驶品质，东南对DX3的NVH性能也下了一番功夫，车量的隔音性能不错，在市区正常的80km/h时速范围内，外界传入车内的风噪和路噪都控制的非常到位，完全不影响车内人员正常交谈。

动态试驾感受

其他方面的优缺点：

9英寸的多媒体系统采用了电容触控外屏，反应速度相当快，应用程序也非常到位，尤其是对VCR、音乐媒体的支持非常丰富。另外，其内部还预存了不少动态桌面，十分吸引喜好电子设备的年轻人。

车内前、后共4个USB接口解决了现今出行众多电子设备的充电问题。

旋钮式的自动空调操作起来简单方便，而且出风口也具备自动模式更是让人感到安逸。

全覆盖的设计使得机舱内看起来非常规整，塑料锁扣的设计也考虑到了日常维护的拆卸。

后排座椅中央座椅的安全带固定设计体现了厂家的用心。

深色的贴膜确实能有效阻隔一定的阳光直射，这对空调的制冷效果有一定帮助，但是前门侧全黑的贴膜有可能会对夜间行驶的视线造成一定影响。

中央行车电脑显示屏上半部分的信息显示过小，行驶过程中查看信息很考验驾驶员的视力。

方向盘的功能按键布局合理，握感也十分符合正常的驾驶习惯，不过仅支持上、下两向调节的设计始终不能让人将其调整到一个十分顺手的位置。

编辑点评：东南DX3户外版的推出体现了厂家对该车型的重视，也让本就对DX3车型感兴趣的人群有了更多的细化的选择。由于这款车其他方面并无太多变化，所以，大家是否接受这种融入旅行元素的做法还有待市场考察。

DX3车型的优缺点点评

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