高速免费BUG修补你真的了解ETC吗

互推小编 2023-10-05

[爱卡汽车用车原创]

春节将至，春运这场每年一度的全球最大人口迁徙马上就要来临，除了铁路、民航之外，高速公路也将变得异常繁忙，别管哪种途径，都将承载巨大的运量，把每一位渴望团圆的中国人，送往各自的家乡。自驾走高速回家将会是多数“有车一族”的团圆方式，除了检查车况、规划路线等这些“老生常谈”的自驾准备之外，ETC也成为了很多朋友关注的焦点。

近期全国各地大力推广ETC，并且于2020年1月1日00:00开始，全国29个联网省份487个省界收费站全部取消，为高速收费模式带来了巨大改变，但其过程也不是一帆风顺。有不少网友表示遇到了高速费上涨、收费站拥堵，还有天价高速费等等问题，受到广泛关注。那今天我们选取了一些关注颇高的问题为大家逐一解答。

在解答问题前，我们先说说高速收费到底有哪些变化。

1、2020年1月1日00:00开始，全国29个联网省份487个省界收费站全部取消。

2、高速将采用ETC门架系统，在高速公路沿线断面建设的，具备通行费分段计费、车牌图像识别等功能的专用系统及配套设施。

3、人工通道也采用CPC 复合通行卡，该卡片集5.8GHz和13.56MHz通信功能于一体，具备车辆入口信息、路径信息和计费信息等读写功能，在收费站入口车道发放给车辆，出口车道收回。

4、高速客车收费标准并没有变化，调整了费额取整规则，依托先进的ETC门架系统，实现按照实际通行路线精确计费。

5、货车收费由原来的计重收费改为了现在按车型收费。

问题一：节假日高速免费时，ETC如何收费？

在之前遇重大节日时，高速是免费通行的，但现在要讲究技巧了。举个例子：2019年2月4日00：00是高速免费的起始时间，很多人会选择在2月3日就提前驶入高速，无论是掐算好下高速时间，还是于途中服务区等待，都会在4号00：00后下高速，享受免费通行的“福利”。

曾经ETC也是可以这样操作的，但现在ETC收费原理已经变更，新的收费方式采用了ETC门架系统进行分段收费。上图就是我们现在在高速上见到的ETC门架系统，有了它之后，全高速网络从“一次性汇总收费模式”变成了“分段计（收）费模式”。这种收费方式可以精确的记录车辆的行驶路程、时间，并且在经过ETC门架时就已经完成了扣费。依照此原理曾经提前上高速，免费时段下高速的操作已经行不通了。实际上，国家政策规定的高速免费时间也没有“提前”这一说，新的ETC收费方式可以说把以前的“BUG”打上了补丁。

上高速后，拔掉卡或者走人工通道是否还能像以前一样提前上高速呢？首先，“拔卡”这一操作是不存在的，OBU车载单元（On Board Unit）和ETC门架也是有数据传输的，所以拔卡这一操作行不通。

提前上高速走人工通道的岂不是就“占便宜”了？实际上想想这也是不太现实的（这个方法虽然没有得到印证，小编在春节期间也不想“占”这个便宜，但我相信……），因为如此处理必然引起大量ETC用户涌入人工通道从而造成拥堵，这就跟国家大力推广ETC的初衷背道而驰了。

现在高速公路已经全面采用了复合通行卡(CompoundPassCard)：集5.8GHz和13.56MHz通信功能于一体,具备车辆入口信息、路径信息和计费信息等读写功能,在收费站入口车道发放给车辆、出口车道收回的可重复使用的通行介质。

该卡片能识别车辆进出、出收费站信息，记录车辆实际行驶轨迹，为跨省通行计费、清算提供重要依据。所以从理论上讲，人工通道领卡通行，也是精确计费，只能免除精确的免费时间段所行驶的路程。

问题二：为什么高速费比以前多了？

首先，各地高速的客车收费标准并没有调整，变化的是费额取整规则，还有就是，有了ETC龙门系统，得以按照实际通行路线实现精准收费。1月1日之前，高速费普遍采用“二舍八入，三七作五”的收费标准，而联网采用ETC龙门系统之后，取消了原来的收费方法，直接精确计费，ETC用户四舍五入精确到分，人工收费四舍五入精确到元。所以大家感觉跟以前相比有所出入，但也不是绝对性的都变贵了，因为现在取消了5元“最低消费”，以往某些短途收取5元，现在则可能降低到5元以下。

以我个人长途高速出行的实际情况来看，从北京杜家坎收费站上京港澳高速，从永年出口驶出，高速费为163元整，相较以往，没有明显浮动，且去除省界收费站后，省去了交卡、换卡的时间，通行时间有明显缩短。

而货车收费由原来的计重收费改为了现在按车型收费，并且各个省将重新核定货车收费标准。关于收费标准核定，国务院及相关部门严格要求：每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。由于收费标准的变化，对于单个货车来说，必然会出现“有升有降”的情况。简单地说：原来拉的多交的就多，拉的少交的的就少，现在是别管满载还是空车，都统一按照车型收费。现在收费站入口安装有汽车衡（地磅）系统，所有超载货车是无法正常通过收费站

这种方式的变化，省去了曾经的计重过程，让货车也可以实现不停车收费，显著提升了货车通行效率，无论是对企业还是对社会，都大有裨益。同时也能促进广大运输企业创新，提升高速公路货物运输效率。

问题三：感觉没有手机二维码支付方便？

想必不少朋友都经常使用手机支付高速费，也不用像ETC一样需要专门去办理，似乎还挺方便的。但实际上，这种收费方式缺点还是非常明显的，手机二维码支付还是等于人工收费，无法做到不停车收费，对高速通行效率没有任何提升。在收费站停车、起步，也会消耗额外的燃油，虽然于个人而言完全无所谓，但宏观来看，推广ETC后是可以减少尾气排放的，并且减少燃油消耗。

另外，近期还有部分自媒体报道称：推广ETC系统是银行在抢占ETC领域，挤出人们惯用的微信、支付宝等。首先，这不是事实，也不存在这种情况。因为ETC龙门系统主要用于识别车辆身份和行驶路径，绑定何种支付方式，完全交由用户自主选择。现有的ETC系统，用户想选择银银行的储蓄卡、信用卡，还是微信、支付宝账户，都可以。

问题四：为什么高速公路ETC不显示扣款额了？

目前人工通道不存在这一问题，还是显示全程费用的。而ETC车道出口不显示全程费用的原因在于：新的联网收费系统是离线系统，在车辆行驶到ETC车道出口时，再计算全程通行费用，此时需要从沿途每一个ETC门架系统中调出该车的计费记录之后再进行相应计算，所需要的时间大于车辆通过ETC车道的时间。但按照“通行优先”的原则，新的收费系统将通过短信和APP查询的方式告知用户。如果说在ETC车道口等待费用计算，那就背离初衷了。

问题五：为什么某些车主反映使用ETC走高速时频繁收到扣费短信？

由于车辆每经过一个ETC门架系统就会计费，而车辆驶出高速之后，理应形成全程扣费账单后，再通过短信或者APP推送给用户。但交通运输部公路局局长吴德金表示：目前出现的问题，主要是因为系统切换前期不稳定，有些系统将本应合并一次推送的账单分路段推送了。针对这个问题，我们已要求各地严格按照技术方案要求，完善信息推送系统设置，让公众准确及时获知相关信息。

问题六：我就不办ETC可以吗？

这问题，多傲娇！虽然上面我们说了ETC的一大堆好处，但有些人表示：我就是不想办ETC，可以吗？答案：可以。

国家大力推广ETC过程中，部分地区出现了强制安装、悬挂不恰当标语等不规范或者说“过激”行为，除了为高速参与者带来麻烦之外，也引发了广泛的社会关注。对此，交通运输部公路局局长吴德金作出明确回应：“严禁通过以任何方式强制或变相强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。”、“除ETC车道外，每个高速公路收费站都留有人工收费车道。我们将结合收费站交通量及人工收费车辆占比变化，采取多种方式保障人工车道快速通行。”

问题七：ETC设备没电了怎么办？

一般来说，ETC内部的电池最少可以使用3年以上，而且外部有太阳能充电板。在两年保修期内，非人为损坏（包括电池没电）都可以免费更换，无需担心。如果真用到没电，还是建议去售后网点交由工作人员维修或者更换电池。

问题八：可以拆掉ETC自己调整位置吗？

作为一个轻度强迫症用户，工作人员第一给我安装ETC时位置稍有偏离，本着自己动手丰衣足食的精神，我自行拆下来后发现ETC已经无法使用了。

一旦离开固定位置，ETC背部的按钮就会弹起，瞬间关闭了ETC内部系统，并且即便是再次自己安装也无法使用。需要到网点让工作人员再次激活才可。其实这样设计是非常合理的，保证了ETC对应唯一车辆，另一方面也保障了车主的资金安全以及卡片信息。

问题九：ETC通道有限速吗？

ETC系统全称为不停车电子收费系统，虽然可以一路畅行，单也并非毫无限制。一般来说，ETC通道的限速为20km/h，超速后也会受到相应的处罚。

问题十：为什么国家大力推广ETC？

我国大陆第一条高速公路是沪嘉公路，于1998年10月建成通车，从此中国高速公路实现了从无到有，这条长147km的高速公路也拉开了高速公路飞速发展的序幕。截止2019年，中国高速公路总里程达14.26万公里，居世界第一。如此庞大的高速公路网络，2018年我国ETC使用率还不足40%。

曾经需求可能并不是特别明显，但随着我国汽车保有量不断上涨，高速公路面对的交通流量也迅速增长。传统的人工收费模式已经初显疲态，所以需要普及ETC系统，通过不停车收费提高高速公路通行效率。

另一方面，ETC门架（前面用的是“门架”词，统一用词）系统普及后，也能很大程度上减少车辆使用套牌、假牌等违法犯罪行为的发生。无论是现在ETC系统还是CPC卡，都可以精确的记录车辆的出入信息、牌照信息、行驶时间、行驶里程等等信息，数据实时采集、实时监控，发现违法犯罪情况，可以第一时间获取违法车辆的地点。

葡萄牙在1991年就开始使用ETC系统，挪威采用的Autopass使用5.8Ghz微波技术，也是ETC的一种，意大利的Telepass、土耳其的OGS、法国的Telepeage、爱尔兰的Eazy Pass、美国的E-ZPass等等也都属于ETC。当下来看，ETC是一套经过诸多国家验证后，成熟、可靠，有迹可循的收费方案。

编辑总结：

在采用ETC龙门系统初期，确实出现了一定的收费站系统不稳定情况，例如CPC卡识别慢、不识别，ETC扣费异常等等现象，但我们并不能因为初期的一些问题而去否定整个事情。举个不太恰当的例子，早期的汽车无论是性能表现还是故障率都是非常堪忧的，但并不能因此去拒绝汽车吧？变革、发展很多时候都会变随着一些“阵痛”的。随着对车道系统软件的升级、费率计算模块的优化，等等诸多方面的改进，现在ETC龙门系统整体运行已经基本没有问题了，出行体验也在不断提升。春节出行，可以放心大胆的使用ETC，享受新系统给我们的带来的便捷。另外，关于ETC您如果还有其他的疑问，那也可以在文章下方留言，我们将尽快为大家解答。

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