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装盘刹的高端装鼓刹的LOW？这是一个美丽的误会

互推小编
 

文 | 卡车之家

最近和卡友兄弟们在聊天的时候有个兄弟在吐槽，怎么这年月了卡车还是鼓式刹车，听说鼓式刹车不如盘式刹车好，是不是真的啊？五哥你说说他们俩有啥不同，到底哪个好呢？这位兄弟的想法很有代表性，有不少人可能都是这么认为的，但这真的是一个美丽的误会。

盘刹的原理和优缺点

盘式刹车，简单的说是由一个装着刹车片的卡钳和一个刹车盘组成，在刹车的时候，通过液压或者是气压来推动卡钳内的活塞，使刹车片夹紧刹车盘来产生制动力。它的优点是散热好、热衰退小，同时制动力均匀线性好、不容易产生偏刹现象。所以盘式制动多用于乘用车上，目前为了安全，危险品运输车也强制要求导向轮必须使用盘式刹车，就是为了制动稳定不跑偏。

不过它的缺点也是很明显的，例如对制动器和制动管路的要求较高，同时刹车片消耗也较大，使用成本较高。由于摩擦面积小，盘刹产生的制动力无法满足卡车对制动的需求。遇到一些特殊情况的时候，盘刹可能会因制动钳用力过大对制动盘造成损坏，导致刹车盘破裂制动失效，因此盘式刹车在卡车上应用相对较少。

鼓刹的原理和优缺点

鼓式刹车，顾名思义就是整个刹车系统像一个鼓一样，它是由刹车蹄片和刹车鼓组成，在刹车的时候由液压或者是气压推动分泵，使两个刹车蹄片张开紧贴刹车鼓来产生制动力。它的优点是结构相对简单，制造成本低同时制动力强，正好符合卡车的需要，所以卡车多采用鼓式刹车。

不过鼓式刹车虽然制动力强，结构简单，制造成本较低，但也有它的缺点。鼓刹的结构相对封闭，刹车的时候摩擦都是在制动鼓内侧，这样一来散热就会比较差，连续频繁刹车就容易使刹车到达临界温度造成刹车失效，这也算是鼓刹最大的缺点。

所以常在山区跑的卡车，就需要加装一套淋水系统来给刹车鼓降温，让刹车鼓不至于过热导致刹车失灵，虽然方法比较古老，但是在目前的状况下还是能在一定程度上保证长下坡路段的刹车安全。

最近几年，强大的辅助制动也开始逐步普及，例如发动机制动和液力缓速器，他们都能保证你在长下坡的时候少用或者不用刹车，它们的出现完美的解决了鼓刹的最大缺憾，使咱们卡车的安全系数进一步提高。

总结

从上面大体介绍的两种制动形式的优缺点我们可以看出，虽然鼓刹有热稳定型差的缺点，但它却有着我们卡车需要的强大制动力；盘刹虽然热稳定性好，但制动力差则是它的短板。这两种制动形式的优缺点让它们各自有着不同的应用场景，其实并不存在盘刹就高端，鼓刹就LOW的说法，我认为只有适合自己使用的才是最好的。

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