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胎压监测的功劳，汽车补胎需要注意什么？

互推小编
 

2016年6月购车，到现在1年半多时间，行驶里程2万2千公里。买迈腾B7的时候，其实B8也快要上市了，但是最终没有买B8，而是买了B7，用车一年多，对车辆使用感受颇多，其中两次轮胎被扎，本篇文章说一说我的补胎过程。

胎压监测很重要！

文章开始前，先说说胎压监测。我在没有扎胎之前，也没有意识到胎压监测的重要性。甚至不知道迈腾B7有这个功能，其实迈腾B7是全系标配胎压监测的。只是迈腾B7的胎压监测是比较初级的。并不会显示每个轮胎胎压的多少，但是一旦某一个轮胎，胎压出现问题。它就会报警。当我的迈腾B7胎压报警的时候，我还特意下车检查了一下，并没有发现被扎的痕迹，其实是因为钉子在胎面正中间扎进去，没有发现罢了。如果没有胎压监测的话，是很难发现轮胎没气的。因为只要是钉子不拔出来，轮胎的漏气是比较慢的。

通过胎压表检查轮胎

如今的胎压监测大部分是第二代产品，可以知道哪个轮胎轮胎被扎了。但是迈腾是不行的，只能通过胎压检查仪器检查。幸好是后轮被扎，因此用千斤顶把车顶起来，拆后轮。

扒轮胎的过程看着揪心

扒轮胎的过程看着还是挺揪心的。没想到是这么暴力是硬生生吧轮胎扒出来。一条轮胎如果是比较耐磨的话，5年左右是不用换的，我的车才1年，更是没到换胎的地步。因此就补胎吧。

当轮胎被扒下来，我看到钉子的时候，还是很吃惊的，没想到是这么粗的钉子。但是被扎进去之后，轮胎并没有迅速瘪掉。可见只要是轮胎被扎，不拔出钉子的话，是没有关系的。甚至还可以继续行驶几百公里。

拔掉了钉子之后，修理师傅用砂轮对轮胎内壁进行了打磨，使其磨平。就像给自行车补胎一样。

随后是涂胶过程，将胶水涂抹在内壁。

最后是贴上了一个类似膏药的东西，压实。就补好了。整个过程很简单，总共用时不到10分钟，10块钱。后来北京上海的朋友跟我说，北京上海补胎是50元，过程是一样的。没办法，谁让那是在大城市呢。

这种方法只适合胎面被扎，如果是胎壁被扎的话，补胎的过程会更复杂。因为胎壁的橡胶更薄。

前轮被扎有必要前后换胎吗？

如果是前轮被扎的话，有必要前后换胎吗？我觉得分情况，如果前轮胎面被扎，那么其实补胎之后对轮胎没有大的影响。如果是胎壁被扎，我认为有必要前后换胎。如果是胎壁鼓了的话，那么轮胎是不能使用的。必须换掉。

补胎之后需要做动态平衡吗？

其实没有必要，我的轮胎被扎过两次，一次前轮，一次后轮。补贴之后都没有做动态平衡。我从网上查到，其实补胎之后确实没必要做。不影响使用。但是做的话，对汽车也没有坏处。

总结：

补胎其实很简单，难的是发现哪里漏气了，因此胎压监测是非常重要的配置，建议大家买车的话，要选择有这项配置的。我作为一个开车多年的“老司机”两次轮胎被扎，都不是我发现，而是胎压监测帮的忙。对于经常跑高速的人来说，确实很实用。


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