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发动机高温，空调不制冷，关于附件系统那些事

互推小编
 

相信很多曾经坐过公交车的朋友都有这样一种体验：有些公交车在行驶过程中会发出“唧唧唧”的啸叫声，起步时啸叫声尤其明显，这是为什么呢？

原因很简单，也许一些有心的朋友已经通过“度娘”了解到了，没错，皮带打滑了，针对这个问题，今天我们就来聊一聊汽车发动机的外部皮带传动系统（也就是我们所说的发动机附件皮带传动系统，以下简称附件系统）。

发动机附件皮带系统的组成是由发电机，助力转向泵，空调压缩机和水泵等部件构成，由一根或几根皮带驱动这些部件的正常运行，把机械能转换为电能、热能等。

其工作原理是通过皮带与金属带轮间的摩擦进行传动，张紧轮提供张力，使其能在长时间加载或卸载过程中提供传动所需的摩擦系数以保证系统稳定工作。

回到文章开头提到的公交车由于皮带打滑引起的啸叫声，难道是仅仅换一根带就能解决问题吗，答案显然是否定的，张紧轮的张力不足也可能是导致这一现象的原因之一。因此同时更换皮带，张紧轮才是彻底解决这一问题的最佳方案。

接下来我们分享几种常见的失效模式：

1) 皮带磨损过度形成打滑

2) 轮系对其度未对齐，皮带偏磨

3) 张紧轮阻尼失效，造成皮带运行过程过度震动形成噪音或打滑

4) 张紧轮磨损过度

附件系统产品失效图片

那么一旦附件系统的相关部件不工作会给我们的驾驶带来哪些影响呢？

1) 车辆熄火抛锚

2) 发电机亏电

3) 发动机高温

4) 空调失效不制冷

5) 转向变重，难以控制

6) 打滑产生噪音

如何避免上述提到的问题呢？

1) 以养代修，定期检查和更换附件产品

2) 成套更换皮带，张紧轮和惰轮

3) 更换同一厂家的全套产品，避免不同厂家之间的产品磨合不佳

4) 选择正品，拒绝假货

盖茨作为皮带传动系统的方案解决专家，建议车主每2年或6万公里检查或更换，并且需成套更换附件皮带，张紧轮和惰轮。以解决您的后顾之忧，带来更好的驾乘体验。

盖茨附件套装

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