液压助力转向、电子液压助力转向、电动助力转向哪个好

互推小编 2023-10-15

今天来给大家解读汽车的转向系统。在配置单转向系统一栏中，常有HPS液压助力转向、EHPS电子液压助力、EPS电子随速助力转向或无助力等，这些表示什么意思呢？各有什么优缺点呢？下面老侯来详细的给大家说说。

HPS液压助力转向、EHPS电子液压助力、EPS电子随速助力转向是汽车上配置的三类助力转向系统。下面分别来说说它们的特点。

机械式液压助力转向系统（HPS）

机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加辅助作用力，从而使轮胎转向。

机械式液压助力转向优点：

技术成熟稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障失去助力，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以使用，制造成本相对较低，路感更加清晰，手感柔滑；

机械式液压助力转向缺点：

由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本；

机械液压助力代表车型有：2015款宝来、2015款索纳塔8 2.0L、2015款1.6L福克斯、2015款凯越等。

其实机械液压助力转向系统最主要的缺点是助力特性无法兼顾全车速。正常的助力转向特性要求是车速越低，助力越大；车速越快，助力越小。但是液压助力转向正好与此相反，车速越快，发动机转速越高，助力越大，方向盘越轻；而在停车挪车时，此时司机需要最大助力，发动机却工作在怠速，转向泵的输出功率也最小，助力最小，方向盘沉重。为了弥补这一缺点，电子液压助力转向就应运而生了。

电子液压助力转向系统（EHPS）

电子液压助力英文简称为EHPS，这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在此基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。车速传感器监控车速，电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力，从而实现转向助力力度的大小调节。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。

电子液压助力的优点：

电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点，同时还降低了能耗，反应也更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。

电子液压助力的缺点：

由于引入了很多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，后期仍需进行维护。

代表车型有雪铁龙C4L、标致308、马自达3星骋、三菱君阁等。

电动助力转向系统（EPS）

电动助力转向系统主要由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。

工作原理

微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。

由于使用电动助力转向系统能够依靠电机非常精确的控制车辆的转向角度，因此，可以实现自动泊车的功能和车道保持系统自动纠正方向的功能。

电动助力转向系统优点：

系统结构精简，质量小，占用空间少；只消耗电力，能耗低；电子系统反应灵敏，动作直接、迅速。

电动助力转向系统缺点：

由于电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的辅助力度，难以在大型车辆上使用；同时电子部件较多，系统稳定性、可靠性都不如机械式部件，特别是在某些场地需要连续转动方向的时候，可能会引起助力电机过热而停止工作；路感信息匮乏，实际驾驶中的操控乐趣大大减少；制造成本较高等。

电子转向助力的车型有：大众朗逸、丰田卡罗拉、雪佛兰科鲁兹、日产轩逸等。

老侯解读

三种助力方式是我们日常能见到的最主流的三种，它们有着各自的优点和缺点。机械液压助力转向系统技术成熟稳定、可靠性高，因此目前还有相当大一部分车型在使用，特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV,电子助力不能满足转向力的需求，所以必须使用液压助力；电动液压助力转向能耗更低、可拓展出随速转向，但是可靠性不如机械液压助力，而轻便性又不如电子助力，所以只有很少的一部分车在使用；而电子助力似乎成为发展趋势，轻便、节能、响应迅速，能量损耗更小、拓展性更强，在中小型乘用车上普遍使用。

我们在选择这项配置时，要根据自己的实际需要来理性选择。如果仅仅是家庭代步用，选择电子助力转向系统即可；如果是大型的轿车或越野车，那么还是优先选择液压助力转向系统，因为它助力大，可靠性高。特别是现在的高级乘用车上的液压助力转向系统加入了一些电子控制装置，使其转向特性有了明显的好转。

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