迟来的贵族试驾林肯全新豪华SUV MKC

互推小编 2023-10-16

1关于林肯MKC的几个问题回顶部

【太平洋汽车网新车试驾】美国历史上的汽车工业大师亨利·马代恩·利兰创造了凯迪拉克与林肯，迄今为止它们都是美国人心中最喜爱的豪华汽车品牌。当然，能够让美国人民如此深爱的原因不仅是因为它们在当时都是少有的豪华汽车品牌，更多的原因还有猫王深爱着凯迪拉克，而以16任总统亚伯拉罕·林肯名字命名的林肯汽车也带着总统座驾的光环。

体验读图模式

简单点来说林肯是与凯迪拉克齐名的美国豪华汽车品牌，它在美国人民心中的地位就像咱们的“大红旗”一样。但如今相比国内市场表现活跃的凯迪拉克，林肯这个以总统名字命名的美国豪华汽车品牌已经很长时间没有跳入人们的视野了，所以当我们得知林肯将这辆全新的豪华SUV MKC引入国内后心情绝对是喜忧参半的，喜的是除了凯迪拉克，我们又能见到一个具有传奇色彩的美国豪华汽车品牌了，忧的是它有什么能耐后来者居上，打动你和我？

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●林肯MKC的定位？

我们都知道MKC和翼虎是同一平台，论尺寸宝马X1和奥迪Q3更接近MKC，但是就定价上来看33.98-43.88万的售价区间与奥迪Q5，奔驰GLK、宝马X3等产品也有交际，所以林肯MKC定位应该是在紧凑级与中级别之间的豪华品牌细分市场。当然，如果与Q3和X1这类产品竞争，MKC的售价确实没有优势，而从品牌来讲自然也不愿拉低身价，但进口车型一向都有很大的优惠力度，所以真正考虑到购买时还是需要参考店头的实际价格。

●怎么看与翼虎同平台这事？

高端产品采用低于其级别产品的平台似乎是很多人不能接受的做法，看上去我是花了更高的价格买了个换标的豪华配置版，但我们不能忽视品牌之间的差异，就好像保时捷MACAN与奥迪Q5同平台一样，他们是出自同一平台但却有着完全不用的风格和感受，这之中就凸显出了品牌的重要性。而就目前市场中的产品而言这也是普遍现象，所以过多的去纠结这些只是给自己添加烦恼。当然，品牌本身也需要针对产品进行一些调整，比如途观与奥迪Q3同平台，但经过加长轴距获得了更好的空间表现，所以MKC也有必要针对本身的情况来提升自己产品的竞争力。

●林肯MKC的特点在哪？

外观设计新颖有亮点

林肯全新的设计语言让MKC更显的时尚和动感了，这确实颠覆了以往对林肯车型粗犷不修边幅的印象，更新颖的设计元素应用正式揭开了林肯的新时代，改变则是跳跃性的，充斥着惊喜。

内饰设计低调奢华

MKC的内饰设计比较节约，进入车内给人的视觉冲击效果并不强，看来设计师还是比较保守的。但是当你坐进车内触及到仪表台、扶手箱等位置的材质后就会发现，高级的用料与细致的工艺完全符合总统座驾的级别，采用的实木装饰与上乘的皮革包裹弥补了设计上的中庸，用低调奢华形容真的十分贴切。了解更多售价与配置内容请点击《独家实拍林肯MKC》、《林肯MKC上市报道》。

●空间表现能够令人满意？

MKC的轴距与翼虎相同为2690毫米，所以它的空间表现并不能给人太多惊喜，其中原因很大程度上是车内用料的提升，门板应用了很厚的皮质包裹，座椅的填充也很充实饱满，但体积的占用也更大。

储物空间表现一般，除了常规的一些储物盒设计也没有再多的储物能力。但行李箱使用非常方便，由于车身设计的原因，尾门具有非常大的打开角度，宽度和高度充足，放置大件物品会很轻松。

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●2.0T EcoBoost+6AT组合

MKC的动力总成来自福特，搭载的2.0T EcoBoost发动机我想大家不会陌生，并且分为标准和高增压两个版本，而经过全新的调校MKC在动力表现上明显要更强，高增压版本最大功率达到了182千瓦，在3000转就可爆发366牛米的最大扭矩，参数表现很不错，变速器依旧是那台6速自动变速器，为了适应更高的扭矩也进行了重新调校。

更早的涡轮介入

试驾的这辆MKC为高增压版本，3000转爆发366牛米的最大扭矩在起步时就能感觉不错的动力，可以明显感觉比蒙迪欧上的那台高增压发动机要强，油门的调校也很舒服，力度适中，所以踩下油门时比较线性，不会一窜一窜的与人很亲近。不过刹车踏板前段有些模糊，刚开始需要掌握一下力度才能很快适应。

日常使用中涡轮能够很快的介入，稍一踩油就能感觉到轻微的推背感，当转速达到2500转左右就已经十分明显了，不过在D挡位下它的介入比较柔和，并不会很突兀，而在低挡位时变速器会在转速达到2500转以上进行升挡，让转速始终保持在比较经济的状态下，因为换挡速度很快顿挫感也较小，所以也几乎感觉不到动力衔接上的不适感。

如果调整到S挡位，转速会保持在2500-3000转之间，轻点油门就会瞬间升到3000转，很容易就能达到最好的输出范围，但是在日常使用中不建议用S挡位，因为稍大一些油门转速攀升就很快，同时自动补油会让你在高转速短暂停留，虽然这样你可以在动力上为所欲为，但同样也换来了油耗的飙升。这台变速器在急加速时的表现还不错，全力油门变速器降挡干脆，相比通用的6AT反应速度要快很多，动力输出也更顺畅，不过相比主流的8AT还是存在一定差距。

舒适与沉稳的悬挂设定

底盘悬挂以及转向系统都是很美国的，悬挂对路面震动的过滤很彻底，过大的路障时跳动也很小，CCD连续阻尼可调悬挂能够在日常使用中充分满足舒适性的需求，尤其是后排特别的稳。当然，悬挂的调校并不软，而且支撑性也很足，所以你并不需要担心在过弯时车辆会有明显的侧倾，对于美系产品来说这绝对是不允许的。打方向时的手感很细腻，虚量更是完全不可能出现，而且随着调节到S运动挡位，方向盘的阻尼也会有明显变化，打方向角度变小了，车头指向也更灵活快速。

说实话，大多数情况下我更愿意坐进后排，MKC不仅有舒适性的座椅，在行驶质感上更是相当稳重，悬挂的处理非常到位，不会硬的让你有太多颠簸感，也不会过软出现上下过大的起伏，这似乎很好的迎合了林肯总统座驾的身份，所以不论是开还是坐，这台车都能给人极大的满足感。

●结语：

这位迟来的美国贵族确实给了我一些惊喜，全新的外观、更上乘的用料和工艺，以及不错的驾乘感觉。不过相比它的竞争对手而言，它的优势与劣势同样明显，不算宽裕的空间、较高的售价以及品牌认知度低都将是它步入市场面临的难题，但好的一方面是它还“年轻”，进入国内市场的路还很长，若能虚心向大哥凯迪拉克好好学习，在竞争激烈的国内汽车市场获得一些成绩还是很有希望的。

3车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	林肯MKC 2015款 2.0T 四驱尊耀版
官方价：	43.88万
厂商：	林肯
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2014-10
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	248
最大扭矩(N·m)：	366
变速箱：	6挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4552×1864×1643
轴距(mm)：	2690
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	3年或10万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4552
宽度(mm)：	1864
高度(mm)：	1643
轴距(mm)：	2690
前轮距(mm)：	1586
后轮距(mm)：	1587
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1847
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	58.7
行李厢容积(L)：	714-1504
发动机型号：	-
排量(mL)：	1999
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	248
最大功率(kW)：	182
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	366
最大扭矩转速(rpm)：	3000
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	9.3
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	87.5
行程(mm)：	83.1
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧V
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R19
后轮胎规格：	245/45 R19
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	●
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	●
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	●
前排座椅通风：	●
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	●
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	●
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	14
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	-
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	●
全景摄像头：	-
备注：	-
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