它到底为什么是开放的？盘式制动器上的孔是什么标识？

互推小编 2023-11-10

盘式制动器机构及优缺点

摩托车制动器有两种类型，盘式制动器和鼓式制动器，但盘式制动器最近已成为主流。

顾名思义，它是一种带有机构的制动器，通过将光盘夹在刹车片之间来阻止制动盘，但如果您仔细观察，圆盘上有一个孔。这个洞的目的是什么？

摩托车盘的盘片有孔

简单比较一下盘式制动器和鼓式制动器的机构，盘式制动器是一种通过将车轮（盘）夹在橡胶（刹车片）之间来停止旋转的车轮（盘）的机构。鼓式制动器是通过撞击旋转鼓从内部停止橡胶（制动蹄）的机构。

因此，盘式制动器暴露在外部，因此它们耐热并具有出色的可控性。另一个优点是只需卸下卡钳即可轻松完成维护。

另一方面，鼓式制动器价格低廉且有效，但缺点是它们往往会积聚热量，如果水进入，效果可能会降低。此外，还需要时间和精力，例如效果突然变强，并且在维护过程中需要拆卸和拆卸车轮。

因此，最近，随着ABS的普及，实用车型中出现了采用易于控制的盘式制动器的趋势，并且像过去一样为运动车型提供豪华设备的形象正在褪色。

如果你仔细观察这样的刹车盘，你会发现表面钻了无数的孔。在汽车中，带孔的圆盘只安装在相当大的跑车上，但在摩托车上，即使是超级小熊等实用车型中使用的圆盘也是免费的。

顺便说一下，带孔的圆盘称为钻孔圆盘，但没有孔的实心圆盘是旧自行车的主流。

为什么这么多摩托车的圆盘上有孔？

大多数汽车盘式制动器没有孔

打孔有几个原因，首先是散热。孔增加了表面积并允许空气通过，防止圆盘过热。

另一个主要原因是重量减轻，自行车和汽车的盘子材料不同，虽然汽车是铁的，但摩托车使用较重的不锈钢来防止生锈。

因此，盘式制动器的使用是一个障碍，因为悬架下方的重量（称为簧下重量）会增加。这种簧下重量是与乘坐舒适性和制动效果直接相关的重要点，因此通过打孔来减轻重量。

此外，当踩下制动器时，芽会捏住圆盘，此时，孔的角落会刮擦垫的表面以形成新的表面以稳定效果。此外，当其中所含的组件被加热时（特别是在外部垫上），气体会从芽中排出，并且该孔也是脱气效果的原因。

此外，即使在雨中行驶时制动盘变湿，如果有孔，水分也很容易逸出，因此可以防止制动力降低，并且有各种效果和目的。

顺便说一句，在汽车的情况下，没有孔的实心盘仍然是主流，但原因是盘直径可以比摩托车大得多，因此制动能力更大。

关于热量，在旋转方向上有一个称为通风盘的孔，它使用在行驶过程中通过离心力强制散热的类型是有原因的。

乍一看，盘式制动器似乎是一样的，但最好记住，摩托车和汽车之间存在各种差异，例如结构和尺寸。

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