领结站林少杰：“我可以趴着跪着修车，但一定要站着收钱”

互推小编 2023-11-15

前言：领结站最大的特色就是“贵”和“干净”。除此之外，创始人林少杰更赋予了它独一无二的灵魂。

作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

林少杰很潮。

帅气的微卷寸发、雅痞的胡须，谈话间腔调慵懒却不随性，属于走在街上能被一眼看见的潮牌代言人那一卦。

这样的一个潮男，却开了一家汽修店，整天跟机油、扳手、升降机打交道。

2019年8月27日22点01分，林少杰发了这样一条朋友圈：这是一家孤独的领结站，可是我从来不觉得自己很寂寞……

领结站，孤独？为什么？是特立独行，所以孤独？亦或是历经进退，所以孤独?

回首细看领结站以及他的创始人林少杰的行业浸淫史，也许能知道些原因。

从没专业学过修车就入行，160平小店也过得很滋润

今天的领结站，仍是一家名副其实的“小”店。一个160平的门面、2个人、3个工位，每天到店的车辆也就2、3台，一个月合起来也就百来台的进店量。

但就是这样的小店，却能做到一个月50万左右的产值、而且只做预约式的服务，是个真正优秀个性的门店。

正因如此，林少杰的日子过得很滋润很幸福。

早上9点半上班，白天有客户就上班，没客户就在家休息、带娃、去健身房，员工也很轻松。“有些店老板一天二三十台车，从早忙到晚，累的要死，但产值并不见得比领结站高，利润更是大家抓破头想破天在拼命解决的问题。”

这样的小美好，是林少杰用16年的全身心沉淀换来的。

时间回转到2003年，因为爱好初入行的他开了自己的改装小车间。不同与行业里多数老板「技师出身然后出来开店」，林少杰「从来没专业的学过修车」，仅凭强烈的兴趣，什么技术也没有的情况下，义无反顾的扎了进来。

「什么时候学的修车？哪儿学的？改装怎么才能做到专业？」这些都是同行爱问林少杰的问题。

他的回答简单的有些过分：从没学过，到现在一直还在学、摸索。

“自己慢慢猜、慢慢搞，慢慢琢磨，不懂就问，过程中搞砸的也经常有。我的第一台改装车就是自己的大众宝来1.8T，真是倾注了我最大的热情，反反复复的拆、装、改，后来我又换了辆奥迪继续折腾，技术就是这么来的。”

虽然今天的林少杰最拿手的是维修保养改装，但领结站刚开始并没有做维修保养。

“那时候我就已经卖意大利OZ轮毂，奥地利REMUS排气，德国BILSTEIN减震器，包括英国行车电脑，在那个年代都已经只卖高端品牌了。所以后面的维修保养在产品的定位和选择上具备一贯的高规格直到今天。”

二、“我们店里的手套、擦油纸都是进口的”

若问同行对领结站最深刻的印象，第一个关键词是：贵。

接受采访的这天上午，林少杰刚刚做完一台宝马5系的保养，我们看到的价格9870元，并且就只做了普通的保养，没有变速箱油类的项目。

这样的保养单价在领结站一直能见到。“在我这儿做保养，平均下来至少要2000-3000元，上万的也很多。车主既然愿意付高价，必然是因为他感受到了价值，因为我把价钱转换成价值的时候，客户就欣然接受你的价钱。而我们自己也会觉得自豪，我常常跟我们行业说：我可以趴着跪着修车，但一定要站着收钱。。

是的，跟价格相匹配的一定是价值。在领结站，客户感受到的价值是来自于多方面的。

林少杰说：“我给客户的东西，就像卫生所跟甲级医院给病人的体验，是完全不一样的配置。”

设备上，领结站店内的设备工具99%都是纯进口，成本高达150万，“这已经是一个综合大型一类厂的设备投入，我们店里的手套、擦油纸都是进口的”。

项目上，领结站做的跟一般的修理厂类似，但区别在于流程，领结站会将项目“表演”出来，在施工的过程中，每一个细节都用一种艺术化的形式表演出来，让客户赏心悦目看着他们修车。

流程上，领结站真正打动车主的是讲究到每一步的细节管理以及标准化操作流程的差异。

细看这些不难发现，无论是设备工具、还是流程标准、亦或是流程差异，林少杰无一例外都在拼命抓细节，每一个小点都不放过。

这样狠抓细节，除了为了让客户满意服务之外，更重要是为了让客户对领结站、对行业有足够的尊重。“我们要让客户知道，技术是核心的价值，工具是技术的升华，品德是技术的全部。我们并不是传统修理店记忆中的脏乱差，而是一个强技术、高质量、优服务的门店，这样他们才能尊重我们的技术，尊重我们的服务。”

三、干净是门槛最低的高标准

如果你的店能让客户进店第一眼就觉得惊艳，那么你就有了把握住他的第一个筹码。

“干净”就是客户进领结站最初的惊艳，再细看，这是一家有文化、有气质、有内涵的快修店~

在领结站，店面干净到你很难想象这是修车店，工具摆放的一丝不苟；设备更是整整齐齐，作为一家汽修店，你却很难看到一丝油渍；员工帅气的不像修理工，出了店就可以直接进商场shopping；而修车或保养的过程更是干净的近乎苛刻。

林少杰以换机油保养为例。“我们不一样在哪里？机油是干干净净的，没有一滴机油滴在车上或地上，别看最终结果只是干净，但这却是做好无数的细节才能达到的效果。”

换机油的整个过程中，随时擦掉不小心低落下来的机油；机滤拧出来要垫一张纸在下面，防止机油滴在车上；机滤底座有废机油，要用吸油机把它抽干净；抽干净之后，再擦干净；顺手再把机油盖，下面有密封圈，用纸再擦干净；密封圈下面缸盖凹槽里更多泥沙堆积，继续把它抠出来弄干净……等等很多的细节，不单单是用了扳手这么简

林少杰坦言：“领结站也不是一开始就这么干净、这么个性。2003年的领结，所有的梦想都始于卑微，但是一定要有。我们那时候也是乱七八糟的，一直到2010年左右，我们开始越来越干净，各个角落也都越来越规范；2013年以后，我们完成了质的飞跃和蜕变，无论是店面形象，设备工具或是店里员工的素质都不同了，包括他们的心理、思维形象气质都是。”

曾经的领结站

现在的领结站

四、“我的店附近的小区，一个我的客户都没有”

在“贵”和“好”两大关键词潜移默化的作用之下，领结站有了一批铁杆儿死忠粉，这里聚集了很多处女座强迫症的客户，别家觉得难伺候的客户，林少杰最喜欢。

纵观领结站的客户，上海本地居多，江浙那边也有很多专门来做维修保养的，但他们却有一个共同的特点：没有一个是领结站店面附近的。

“附近的小区，没有我的客户，一个都没有，他们都是途虎、驰加或其他夫妻店亦或是4S店的客户，这些人不来我的店，同样，我的客户也不会去他们的店里。”

这完全与行业认知的三公里客群概念相悖。

林少杰自豪的说：“简单的说，我的客户，享受过我的优质服务，就不会愿意将就在其他店内进行维修保养。”

领结站的客户圈子，从来不是距离上的圈子。“他们选择的不仅仅是我的店，更是我店里的文化和灵魂。”

站在今天的节点，林少杰回忆了前几年的领结站，那时候大家都说领结站够个性，他却用了四个字做了总结：过于苍白。

“看那时候的店面照片我完全没有感觉了，觉得以前好土，可能那时候人家看着你还是会觉得有点个性，但放在今天，我觉得完全不具备灵魂和文化，没有内涵。”而这些都是林少杰个人独特的素养阅历的积累造就了今天的场面。

今天的林少杰，想要做的是「真正差异化的生意，挑自己的消费人群，开有内涵、有灵魂的店」，这绝不仅仅是个性二字可以笼统概括的。

为了达成这一目标，他开始核心抓两点：技术和艺术。

技术是基础，但是技术用艺术表达出去，才会赢得口碑。“这些大家都可以学，但是学多少我不好说，因为我们的技术一直在不断进步，而艺术风格更是不断在变化。我一直在创新、在引领，我不害怕被超越，当然也有躯壳模仿比较接近的。”

这可能就是林少杰16年后的返璞归真。

五、做得好，有人夸你，自然有人骂你

林少杰说：自己很满足，很幸福，一点都不寂寞。他一直是深入行业的那个人，也因此结交了很多国内外贴心的同行伙伴。

同行对于他的评价两极分化，一种是将他奉若榜样，另一种则觉得他吹牛作秀，“疯子开店，傻子消费”。但林少杰关注的从来不是大家的看法：“没有人能阻止我闪耀，我也不会妨碍人家发光。”

实际上，他也很会迎合市场的口味、消费者的喜好，慢慢调整改变店内的细节；他也会出去听课和给很多同行讲课，无私分享经验。“我很愿意分享，国内外的很多同行来我店里聊天拍照，问我经营心得，我都会毫无保留的说出来，从不遮遮掩掩，我一直坚持把我认为美的、有用的东西通过朋友圈分享出去，最重要的是希望我的传播给行业带来能量和进步。”

的确，翻看他的朋友圈，就像浏览摄影师的图集，张张都是大片。“配上艺术化的文字表达，展现给客户的都是唯美的艺术画面和语言。”

六、我什么样，我的店就什么样

开店十几年，林少杰终于有了自己的信念：一辈子一两家店，就做这么一件事情。

去年，林少杰尝试过再开一家大店，并且算得上很成功，但突然有一天他却关掉了它。“那家店当时一年也有800万左右的营业额，但总觉得味道风格不对。我的客户也有同样的感觉，每次来他们会说您这个地方真大真好，但还是喜欢你的老店，那才是代表林少杰的东西。”

为什么觉得老店好？林少杰给出了这样的解释：“我想做绝对精致的店，但在经营大店的过程中，我发现一个事实，精致的一定是小的。”

如果要做大的，就不可能精致。大了之后，有很多烦琐的事情需要困扰，比如流量、保险、高成本、人员管理等一些七七八八的东西，那不是他想做的。

“我想做得量更小一点，服务品质更高一点。我不是怕吃苦的人，但我是个想要有自己生活品质的人，更重要的是，我是个忠于自己理念的人。”

问及林少杰是否担心领结站会被复制然后失去优势的问题，林少杰的回答是：别人可以复制领结站所有的东西，但却很难超过领结站，连我自己都很难复制，我想开第二家店，可以，但第三家店我就搞不定了，更何况别人。我什么样，我的店就是什么样。我从来不是一成不变的自己，所以领结站也不会一成不变，相反会越来越好。

在最后，林少杰说了这样一段话：“做中华汽修老字号就是我的梦想。我想要成为汽修行业的标杆和工匠精神的代表，我希望自己的每一个动作和画面就是一个故事。其实我也累，因为这条路上陪伴我的只有信念，我正在全力用自己的理想和信念，打造具有灵魂的领结站。”

汽车服务世界后记：

采访中，笔者与林少杰有这样一段“无奈”的对话：

汽车服务世界：有会员体系吗？
林少杰：没有。
汽车服务世界：有老客户常规运营吗？
林少杰：打折、充值卡，这些这么多年就没有。
汽车服务世界：不做打折、不做会员、任何营销管理都不做，只靠老带新？
林少杰：没错。
汽车服务世界：那么广告、论坛、媒体也都没有做？
林少杰：完全没有广告投入。
汽车服务世界：真的完全不做活动？
林少杰：有时候我会送。今天心情好了或者双11，就免费保养11台，双12就免费保养12台，不管你什么车，做什么项目，做多少钱。

如果读者想象一下对话的场景，就知道笔者为何“无奈”，没有什么有关“运营”的内容可以挖呀！

但转念一想，这段话不才是最核心的点吗？林少杰自己才是领结站的灵魂。

一切你能想到的同行正在全力拼搏并追逐的东西，他都不做，用他自己的话说：专注做自己喜欢的事情，至少对得起日渐流失的岁月。默默的把自己和领结站合二为一，让客户称赞，被行业尊敬。

人与店在思想层面高度一致，这无疑是单店模式能够成功的一种最理想的状态。

毕竟，没多少人敢说，我能做出第二个领结站，不是谁都是林少杰。

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