国产B级车，顶配33.99万，续航能达610km，3.9s破百，这车值吗？

互推小编 2023-11-16

如果是在25万-35万这个价格区间，想要入手一款B级车，简直是太容易了，不光一些普通的合资品牌可以入手，甚至于一些豪华品牌的车型也可以考虑在内。那么你一款国产B级车，也卖到了这个价格区间里，那么究竟值不值得入手呢？接下来的内容中，我们就跟大家聊聊指导价为24.99万-33.99万的2023款小鹏P7i这款车，看看它的底气在哪吧！

首先从外观角度来讲，对于这款车的外观应该是很多人都再熟悉不过了经典的小鹏汽车家族化的设计风格，看起来简约干练，封闭式的中网和贯穿式的灯带，让扁平低趴的前脸，在视觉上显得更加宽了。

另外分体式大灯组的设计非常有特点，远近光灯设置在了棱线下方，造型规整的样式加上熏黑的处理，质感不错，同时大灯组是自持自动启闭、自适应远近光灯、大灯高低调节、延时关闭等功能的，另外大灯组内侧，除了最低配之外，其它版本的车型都各自搭配了一颗激光雷达。

在车身侧面，这款车的曲线设计是相当具有诱惑力的，低趴的车身姿态，加上隆起的车身钣金，不会感觉它特别张扬，但有展现出了较强的力量感。尺寸方面，这款车的车身长4888mm，宽1896mm，高1450mm，轴距2998mm。放在B级车领域内，那也是中等偏上的水平。

另外这款车为了营造出更加时尚、年轻的设计风格，还搭配了无框车门、隐藏式车门把手等炫酷配置，后排车窗还全系应用了隐私玻璃，让用户在后排能够拥有一个隐密的环境。不过可惜的是，这款车的车窗并未采用多层夹胶玻璃，而无边框车门显然会对其隔音效果带来不小的挑战。

车尾部分，这款车采用了贯穿式尾灯的设计，平直且细长的尾灯组，在黑红灯带的映衬之下，显得格外醒目，也带来了较强的辨识度。

尾部还搭配了电动尾门的设计，不过并不是感应开启的，而是设计了一个实体按钮，位置处于车牌上方一点，对于一些身材比较高大的朋友来说，想要开启尾门还得先弯下腰，并不算太过便利。

进入车内，不得不承认到了二三十万这个级别的国产车，在做工和用料方面，那基本上是没有什么可挑剔的，车内随手可触的地方，那基本都是软性材质的包覆，即便不是软的，那也是金属镀铬条或者烤漆面板，整个的豪华感的氛围营造是很到位的，同时在配置方面，方向盘加热、真皮座椅带电动调节、加热、通风等功能，车内扬声器的数量也达到了20个。在车内，确确实实让我们感受到了同价位合资车所不具备的舒享体验。

车内采用了常规的双屏布局，14.96英寸中控大屏内置了Xmart OS 4.0车载智能系统，支持车联网、OTA升级、手机互联、蓝牙电话、智能语音交互、人脸识别、在线导航等等一系列功能，同时结合高通骁龙8155芯片芯片，整套车机系统的操作非常流畅。而辅助驾驶方面，这款车搭配了小鹏自研的第二代智能辅助驾驶系统XNGP，这套驾驶辅助系统搭配上11个车外感知摄像头、1个车内摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达以及两颗激光雷达的感知硬件，结合算力达到508TOPS的双Orin-X芯片，可以实现不依赖高精地图的前提条件下，进行全场景智能辅助驾驶，这算是目前处于行业领先的水平了。

在空间方面，2998mm的车身轴距，可以媲美中大型车的水平，不过实际空间方面，这款车表现并不算太出色，也就一般B级车的水平，我的身高是175cm，坐在后排腿部空间还有两拳，头部空间还有一拳。不过虽然空间表现不突出，这款车的座椅是真的舒服，真皮座椅的皮质非常细腻，填充也很软，加上一定角度的靠背倾斜，久坐也不累。

动力方面，小鹏P7i是提供了后驱版和四驱版车型的，其中后驱版的电机最大功率203kW，最大扭矩440N·m，四驱版电机总功率为348kW，最大扭矩757N·m，零百加速成绩分别为6.4秒和3.9秒。我个人感觉，其后驱版显然已经能够满足绝大多数车主的用车需求，而且在续航方面，后驱版综合续航可达702km，四驱版的车型综合续航为610km，92km的续航差距，还是蛮大的。

总结

作为一款主打25万-35万这个价格区间的国产新能源B级车，2023款小鹏P7i这款车的卖点还是很明显的，那就是以科技感、和豪华感来博得消费者认同，同时就以新能源汽车来讲，合资品牌在这个赛道里已经没有什么技术上的优势，大家都站在了同一起跑线，品牌所带来的溢价能力不能说没有，但也没有那么重要了，不是吗？

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