摩托车部队，印度高海拔地区的王牌，但在这种装备前只能望洋而叹

互推小编 2023-11-16

第一次世界大战期间，摩托车这种出现于19世纪末的装备，凭借着操纵简单、机动性好、价格低廉等诸多优势，被逐步应用于战场上。

一战时期的摩托车

随着战事愈演愈烈，各参战国对于摩托车这种装备的需求激增，资料显示，战争期间，美国著名摩托车制造商——哈雷·戴维森摩托车公司（Harley-Davidson Motor Company）生产的摩托车中，有50%为军需品。到一战结束之时，那些原先骑马执行通信任务的士兵，纷纷转为驾驶摩托车来执行任务。

威利斯MA吉普车

第二次世界大战爆发后，具备较高机动性的两轮摩托车、三轮“挎斗摩托车”，得到了各参参战国的广泛使用。在欧洲战场、北非战场及太平洋战场，都可见到它的“身影”。但随着汽车工业的快速发展，各国开始大力发展一种能将单兵武器与机动车辆更紧密结合的装备，即为“轻型军用通用车辆”，例如“威利斯”MB吉普车、82水桶车等。

印度陆军摩托车特技表演队

在“轻型军用通用车辆”诞生之后，摩托车在各国军队中的装备数量不断缩水。到现在，除了特种部队还装备有极少量的摩托车（用来在执行特殊任务时使用），那种成建制装备摩托车的摩托车部队，只在印度存在。

印度第14军团支持下骑行活动

印度第14军团支持下的骑行活动

在印度历次阅兵中，其摩托车部队可谓是大出风头。在一辆摩托车上，通过各种办法搭载几十号人对于印度的摩托车部队来说，并不算什么难事。2017年11月，印度陆军“龙卷风”摩托车特技表演队创下了一个新的世界纪录，即在一辆摩托车上搭载了58人进行表演。需要说明的一点是，在此之前的世界纪录，也是印度陆军创下的，他们于2010年，创下了搭载56人的表演。说到这可能大家都会以为，印度摩托车部队的表演意义大过实战意义，但实际上，印度摩托车部队是一支货真价实的作战部队。

印度第14军团支持下的骑行活动

6月中旬，在印度陆军第14军团（XIV Corps）的支持下，编成了共计11人（其中有6名来自14军团的士兵）的摩托车部队，组织了一次历时10天的长途骑行活动。据公开信息显示，在这次骑行过程中，他们骑着由印度皇家恩菲尔德（Royal Enfield）生产的大排量（装备一台排量400CC的LS410单缸四冲程发动机）摩托车，顺利的穿过了崎岖复杂的山路及冰川地区。

印度第14军团支持下的骑行活动

因为在高海拔地区，氧气稀薄且地形复杂，而印度陆军又缺乏适合在这里的使用的装备，且基础设施不仅落后，质量还参差不齐（例如前两天，印度北阿坎德邦一座钢制桥梁就直接被一辆载有挖掘机的卡车给压断了），所以越野能力强、体积小、重量轻、速度快的摩托车，就成为了处在高海拔地区印度军队手中至关重要的装备。毕竟，它不仅可以快速的将人员运送到指定位置，还能够执行一下侦察、巡逻、通信等任务。

8X8全地形突击车

虽然摩托车，对于处在高海拔地区的印度军队至关重要，但它存在一个很致命的问题，即攻击能力较弱（在紧急情况下，只能用单兵武器）或者说根本没有。单从这一点来看，那些采用了6X6或者8X8的全地形突击车就占据了很大的优势。

8X8全地形突击车

适合于各种地形的全地形车，在保证了结构紧凑的同时，还具备了搭载各种武器的能力，例如7.62/12.7/14.5毫米轻重机枪、自动榴弹发射器、单兵便携式防空导弹甚至是威力更强的武器。而且在山地、丛林等复杂地形，也能够做到一边行进，一边进行火力打击。单从这一点来看，那些两轮摩托车无论如何也达不到的水平。

[注：本文部分图片来自互联网！未经授权，不得转载！每天跟着我们读更多的书]