新能源推荐：智己L7，像一双正式又运动的休闲正装鞋

互推小编 2023-11-18

还是那句话：电动车不了操控，只谈提速快的话，和电风扇有什么区别？瞬间最大功率输出，转化为扭矩本就是电车的属性，所以那些每天只吹嘘百公里提速3点几秒、提速赛八缸的电动车，是真真正正地在拿消费者当傻子。如果你是一个对电动车操控有执念的潜在消费者，智己L7是一个很好的选择。

车辆基本信息

上汽智己L7车身尺寸：智己L7整车车长5098mm，宽1960mm，高1485mm，轴距达到3100mm，虚拟轴距2580-3250mm。之所以有了虚拟轴距的概念，是因为智己L7的后轮转向能放大或缩小转弯半径，从而感官上改变了轴距的数据。例如低速掉头或入库时，后轮会主动反向“打舵”，减小转弯半径，智己L7作为车长为将近5.1米的大车，在掉头时基本能车头直接对准对向车道的第一和第二车道中间位置。在高速路上快速变道时后轮会主动与前轮同向“打舵”，从而增加转弯半径，增加车身稳定性，给驾驶者正在驾驶更大的车的感觉。

智己L7的外观设计是整车的亮点之一，整车造型尤其车顶部分是比较低矮顺滑的，强调具有进攻性的运动感，前脸大灯采用了“西格玛”符号造型的日间行车灯，亮起时具有非常高的辨识度。

车尾的造型比较“英伦”了，造型设计是不是可以激发你的联想

智己L7标配93kWh大容量电池，性能稳定的523配方三元锂电芯，上汽的纯电平台将电池“卧倒”放置，使得电池整包能量密度达195Wh/kg，这种方式同时也能降低底盘的厚度，提升乘坐舒适性和头部空间。四驱版CLTC综合工况续航里程达615km，并支持通过用户数据权益计划升级下一代高阶能量电池。在驾驶时，智己L7悬挂系统调教的非常紧绷，整体性很强，得益于其CCD悬挂系统的连续可变软硬调节，在不同路面行驶时都能给驾驶者同样的驾驶质感和信心。

亮点配置

智己L7的大部分亮点配置都是为操控而生，后轮转向、CCD主动持续可变悬挂系统，以及威廉姆斯参与调教的底盘系统，前后50:50的配重，这些加起来都让车辆能在运动性能上更加游刃有余。

除此之外，智己L7在健康环保和智能驾驶解决方案上也有坚持，例如所有原材料放置180天后才会上车，例如智己L7的智能辅助驾驶选择了NVIDIA高算力芯片的智能驾驶辅助超算中枢等等。

总结

之所以把智己L7作为一款值得推荐的新能源车型，是因为它的驾控体验在市面上是很能打的，对比极氪001也可以发现，虽然极氪001也强调运动操控，但是风格要比智己L7差很多，极氪001配备的空气悬挂本就是为了提升舒适性而增加的配置，在底盘调校上确实没有智己L7来的纯熟。

作为一台驾驶者之车，智己L7给驾驶者的快感要远大于乘坐者。但不得不提及的是智己L7仍然有一些值得改进的地方，例如为了追求车内无实体按键，导致门板车窗控制按钮非常容易误触，电动车门在开关时逻辑上不能得心应手，它不知道什么时候应该大大敞开，也不知道什么时候应该减小开关门的阻尼。这些是智己L7值得思考的点。除此之外，这台车值得你去驾驶。