纯电车补电不方便,也可以加装这种新能源汽车“充电宝”
近年,中国新能源汽车产业产销量节节攀升,尤其是在全球汽车产业整体下行的情况下,我国新能源汽车产业发展远超预期,实现逆势增长,究其原因,一方面产业供给投入力度加大,企业电动化转型加速,一方面是经多年技术积累与市场培育,新能源汽车性价比提升,产品竞争力增强。消费者认可度提升,用户体验度提高,再加上产业扶持政策,推广政策的延续。
今年以来,油价的居高不下,让新能源汽车“一车难求”,但是新能源汽车的续航里程和补能问题,从熙攘的假期高速路上蔓延至今。
很多新能源车主反映开新能源汽车上高速公路,耗电太快,时速120,耗电缩水一半。
数据显示,自2020年下半年以来,中国新能源汽车市场一直保持高速增长,截至今年6月底,新能源汽车的保有量超过1000万辆,创下历史新高,但与之对比的是,充电桩数量仅为398万台,车桩比为2.5:1,存在较大的缺口。而截至今年7月,全国高速公路服务区中的充电桩还不到全国公共充电桩总量的1%。
按照交通运输部、国家能源局等部门联合发布的《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》,每个服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%,目前看还有一定差距。
充电基础设施建设并不是修建几个充电桩就能完成的,而是一个系统工程,涉及用地、电网改造、运营等方方面面,需要统筹资源系统推进,有效衔接。
我们除了合理的规划出行路线,主动到高速公路附近充电站充电,避免到高速排队,也可以在目前充电设施不完善的情况下,可以选择这种铁球电能应急充电宝,或者加装这种增程式系统,满足日常应急所需。
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