拒绝当“韭菜”，一文看懂电动车头盔该怎么选

互推小编 2023-11-21

这段时间，头盔莫名其妙上了微博热搜，一盔难求。接着很多电商平台、朋友圈都开始继卖口罩后又开始“甩卖”头盔。

那么为什么头盔的需求会突然火爆？实际上起因是公安部交管局下发的一则通知：自6月1日起在全国开展的“一盔一带”安全守护行动。

“一盔一带”安全守护行动

4月21日，公安部交管局下发通知，部署“一盔一带”安全守护行动。“旨在增强摩托车和电动自行车骑乘人员佩戴安全头盔、汽车驾乘人员使用安全带的意识，从而减轻交通事故的损害，降低交通事故死亡率。

在5月12日，人民公安报公众号发文说到：自2020年6月1日起，“依法查纠摩托车、电动自行车驾乘人员不佩戴安全头盔以及骑车驾乘人员不使用安全带行为”。

据公安部交管局统计，在摩托车、电动自行车中不系安全带和不戴头盔，是造成交通事故中死亡率上升的主要原因之一，而且死亡事故中约80%为颅脑损伤致死。有关研究表明，正确佩戴安全头盔、规范使用安全带能够将交通事故死亡风险降低60%至70%。而在抓取分析主流媒体平台用户行为数据，统计网友的关注点及反馈过程中，我们发现，这次政策推行影响最大的其实是电动车骑行人群。

统计平台：知乎＆百度＆小红书统计时间：2020/05

但从整个头盔行业来看，市面上之前并没有单独针对电动车做头盔的品牌。如今政策的变动或将衍生出新的细分市场，那些前期一直在做头盔的品牌，将存在先天优势，他们可以细化切入，但也意味着新兴品牌有一些机会，能迅速崛起抢占细分市场。因此，我们将先通过分析头盔行业的情况，来为电动车头盔这个细分市场做出一些解读。

你不知道的头盔行业

从市场规模来看，新增头盔需求缺口或超过3亿个。根据资料显示，2019年底我国电动自行车保有量超3亿辆，位居世界第一，目前电动自行车年均产量超过3000万辆，2025年或达到5亿辆。

但目前我国头盔产销量均较低，保守估计目前全国摩托车/电动自行车头盔产销量不超过5000万/年，按“一盔一带”新政要求估算，新增头盔需求缺口或超过3亿个。

从市场现状看，更是有“一盔难求”现象。现阶段情况来看，头盔的需求旺盛，但是头盔的生产商家是有限的，生产的数量也是有限的。当供给无法满足需要时，热销就成了必然。而热销的背后就是涨价。从原材料直到最后的成品，价格都会上涨，这其实既是成本的硬推，又是商家满足市场的手段。自5月中旬以来，头盔成为香饽饽，价格水涨船高，甚至出现“一盔难求”的现象。不少网友表示，还没反应过来，头盔的价格已经猛涨多倍。

而且随着头盔价格大涨，大量的代理商、中间商开始加入到头盔倒卖的行业。与此同时，朋友圈也开始了一大片炒高价的黄牛，甚至关于头盔的新骗局也出现了。与之相对的，其实也体现了头盔质量的层次和行业标准的缺失。

如下图所示，针对时下现状，大部分网民甚至一度开始担心自己成为被割的“韭菜”。

头盔舆情高频词图（统计平台：知乎＆百度＆小红书）

头盔行业品牌榜单分析

本次我们通过抓取主流媒体平台用户行为数据，统计出网友对这件事情的观点和看法，希望能为大家做出一些解读，现阶段头盔行业的网络市场现状到底如何？我们也希望通过总结网民的经验教训，来给到大家一些参考建议，以细化到电动车头盔到底该怎么选？

首先，在百度平台上我们统计出了日均曝光量TOP20的头盔品牌，结合网络声量及用户使用反馈，得出了百度曝光榜和口碑榜：

从数据中可以观测到，各相邻品牌之间的数值差距较小，这说明整个行业现阶段并不存在马太效应，头部品牌并未形成自身有力的护城河，新晋品牌也有诸多机会来切入市场。

深究头部品牌靠前的原因，以及对比其产品优势、网民评价，我们大体可归纳出以下几点：

一、从成立时间维度来看，头部靠前的品牌，基本都是国际上名声赫赫的大品牌，这也和早期国外市场需求远高于国内有关，他们拥有二十多年甚至更久的专业技术研发、升级迭代经验，专耕领域形成自身的产品优势。像头盔这种安防产品，生产商始终是需要以安全性为第一要素，而长时间的积累沉淀将让他们形成一定的技术壁垒与优势，在安全性能上也会更有保障。

二、从价格维度来看，国内网民第一关注点，相对上还是倾向性价比，但这个性能不单单只是包含质量维度，还包括颜值等多个维度，这点在下文分析网友们对电动车头盔的关注点中，呈现出了同样现象。

三、从产地来看，追溯到众多摩托车赛事的主要举办场地，相对应衍生出了专业的摩托车头盔研发商，所以国外的品牌起步较早，研究深，较早的占据了国际市场一席之地。但国内品牌独具优势，力争上游，凭借生产力及供应链管理等优势，迅速缩小差距，并以高性价比的营销方式，成功切入国外市场，取得一定成效。

四、从营销策略来看，早期头盔的品牌推广，主要结合摩托车赛事一起推进，以冠名赞助、签约赛车手、举办小型赛事等形式为主，这也导致头盔厂家的研究主要是针对摩托车市场。而我们通过抓取的数据中发现，国内头盔行业的营销手段并没有跟上极速更新迭代的互联网步伐，很多营销宣传方式偏传统老旧，导致大家对行业品牌的认知非常薄弱，我们可以看见“求推荐”、“哪个好”等词条高居目标受众搜索意向前列。

电动车头盔该怎么选？

随着现阶段头盔需求猛增，而影响最大的是电动车骑行人群。那么电动车头盔又有哪些优质品牌呢？如何选择一款高性价比的电动车头盔？

从上图数据中可以看出，消费者在选购电动车头盔时，品牌意识是比较薄弱的，更多考虑的价格、颜值等因素。所以基于大的政策环境前提，结合现阶段头盔行业在电商平台上价格的综合涨幅，我们从整个头盔行业的数据中，聚焦到500元以下的电动车头盔品牌，以下为整理出的电动车头盔口碑排行情况：

要知道在摩托车、电动自行车碰撞事故中，受伤最严重的往往是骑行人的头部。佩戴头盔，可以说是骑行人的生命防线、安全标配。但劣质的头盔不仅不能起到对头部应有的保护作用，甚至还可能因碰撞引起部件碎裂，对人体造成二次伤害。正确并合适地使用安全头盔，可以大大减轻事故伤害。

所以想要真正了解，并购买一款合适的且性价比高的头盔，我们就要从一些专业知识说起：

1、头盔的分类

虽然电动车头盔在目前国家还没有明确的规定需要佩戴什么样的头盔，但从安全性上来考虑，选择做摩托车头盔起家的牌子是比较靠谱的。摩托车头盔按照构造分为：全盔、半盔、揭面盔、3/4盔。

全盔：即戴上后可保护头部所有位置，包括下巴，是防护效果最好的一种头盔。但这种头盔透气性差，冬天佩戴还好说，夏天佩戴比较闷热。如果经常往来于城乡之间，要经常在公路上与汽车同行，可以考虑购买这款头盔。

半盔：是目前比较常见的头盔，虽然佩戴方便，但并不能很好地保障驾乘人员的安全，因为它仅仅防护了头顶区域的安全。

揭面盔：其实是全盔的“补充款”，它可以把下巴装置完全翻上去，从全盔变成3/4盔。对于一些头部比较大的驾乘人员来说，既方便佩戴，又能得到全盔的保护性。

3/4盔：保护了头部的四分之三，因此得名。它兼顾了防护性和透气性，是比较常见的一款头盔。如果想要防护性好又不至于戴着感觉太闷，可以考虑选它。

从安全性考虑的话，简单看就是面积越大越安全，不过因为电动车时速比较慢，综合考虑夏天安全性和舒适性，建议选择3/4盔或者半盔，价格比较适中，满足性价比高的要求。

2、头盔的安全性标准

头盔的安全性评判的在各个地区和国家都有不同的标准。

美国DOT标准：属于入门级别标准，是进入美国市场的最低标准，在头部保护区面积上,相对于欧洲标准和中国标准要求比较低，而且不是官方机构，是独立的安全测试机构，即厂家先贴牌，然后再上市抽检，所以对摩托车来说，该标准有点不放心，不过电动车还是可以使用的。

英国SHARP标准：这是一个非盈利的组织，比较权威接地气，他们检测简单粗暴，方式就是直接撞。一般来说，能达到SHARP3-4星的都可以在摩托车上比较安全的使用，电动车就更加可以了。

欧盟ECE标准：这是头盔在欧洲地区的准入标准，一般称之为：ECE22.5,是受到了广大车友认可的标准，是目前最全面的标准。不过因为欧盟对所有材质都要求比较严格，符合ECE的头盔都比较贵。

中国3C标准：这是国内我们一般买头盔的通用标准，公安部交管局在2019年9月10日发布的《知识帖：正确使用安全头盔有多重要》明确提到，摩托车乘员头盔的质量需符合国家标准及3C认证（3C认证全称为“中国强制性产品认证”）。

要知道劣质头盔非但不能起到对头部应有的保护作用，甚至还会因碰撞引起部件碎裂，从而造成二次伤害。所以我们在购买电动车头盔时，一定要购买3C认证标准以上的头盔，要仔细查看产品名称、合格证、厂名厂址、执行标准等，认清3C认证——可通过头盔上粘贴的“CCC”标志进行识别。

3、头盔的材质

头盔拆开的话大致可以分为：外壳+内部缓冲+内衬，ABS及PC材料最为常用。影响头盔安全保护能力的因素主要包括：头盔的保护区域、头盔的位臵稳定性、拉带系统的承受能力、对于撞击、穿刺的保护能力等。对于电动车来说，材质上可以选择外壳ABS+内缓冲ESP的搭配。外壳是确保冲击力下不会出现直接碎裂，内缓冲主要是抗震，ABS就像是打篮球时护膝的外层抗冲击，EPS就是护膝里面的支撑弹簧，用来减震。

对比民用成本较低的ABS，PC材料因其韧性及抗冲击性相对较好，所以多用于制作摩托车中高端头盔及赛车头盔等；PC/ABS 合金兼具两种材料优点，应用也十分广泛；玻纤、碳纤维头盔及尼龙头盔质量相对较高、价格昂贵，属于高端头盔外壳材料。