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秘不示人的轮圈改装秘籍，不照做的话小心好看不好开！

互推小编
 

很多人有这样的想法：原厂的轮圈不好看、原厂的轮圈太小气势不够。紧接着就萌生了换轮圈的想法。可你知道轮圈不是随便换的么？换不好不但容易超速，还极容易影响转向手感。看完这篇文章，所有的问题你都能轻松解决。

本篇文章阅读时长约3分钟

老张的宗旨是：能用一句话说完的事，绝不用两句。

轮胎半径变化不能太大

道理很简单，车速表显示的速度是通过轮速和轮胎周长计算出来的，如果直径变大，周长也就跟着变了，也就导致了车速显示不准。

只要不是跟原厂参数一致的轮圈和轮胎，不可能达到跟原厂100%一致，但只要控制在±3%之内是没问题的。

你要是只图轮圈的造型，其他参数选择完全跟原厂一样的我还真没什么可嘱咐你的。但如果你想换更大的轮圈，那必须选择更薄的轮胎。

比如，你原来是16寸的轮圈，配205/55 R16的胎，现在想换成18寸轮圈。在轮胎宽度不变的情况下，你得选扁平比是45的轮胎。如此选择，轮胎直径的差值在1.58%，当实际车速是100km/h的时候，车速表显示的是98.42km/h。

不会算，也不想知道怎么算的朋友我告诉你一个秘诀。去度娘搜“轮圈直径计算器”，只需要输入原厂和目标轮圈的参数就自动出结果了。

想知其所以然的朋友，我普及一下轮胎直径计算的公式。如上图，把对应颜色的参数代入计算就可以了，只要两个直径相差在±3%就可以了。

轮胎宽度怎么选？

轮胎宽度由轮圈的J值决定，在轮圈的内侧都标识了J值。不同的J值限制了轮胎宽度的选择范围，大家可以根据下面这个表格来选择最佳的轮胎。

ET值的选择容易影响转向

ET值是轮圈中心线到螺栓安装面的距离，这个值有正有负，数越小轮胎就越容易超出车身本体。咱先不说超宽的事，这可是影响转向特性的一个关键。

如下图，悬架主销延长线和轮胎接地面的焦点如果恰好在轮胎的中心，此时转向时只有转动没有拖动，会比较轻松。

而当我们为了起范儿换成负偏距（ET）的轮圈后，轮胎就会向外侧偏移，就会导致这个重要的焦点偏移，转向就会变得沉重。

简单总结一下：

  1. 换圈之前先计算一下直径差多少，就知道买什么胎了。

  2. 轮胎宽度按轮圈J值来选择，不同的宽度也对直径有影响呦。

  3. ET值最好不要选零或负的，跟原厂一致最合适。

  4. 如果你把车身降低了，注意轮胎不要和车身干涉。

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