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为了他们更方便一点，阿里高德工程师开发无障碍“轮椅导航”

互推小编
 

据中国残疾人联合会数据，我国现有8502万残障群体，其中肢残人士超过2400万。但如此数量众多的轮椅群体，日常并不太为我们所见到。

11月25日，高德地图正式推出无障碍“轮椅导航”功能，首批试点北京、上海、杭州三个城市。它是专为残障人群和弱势群体出行开发的公益导航。

“轮椅导航”最初由阿里员工志愿者倡议，高德地图工程师们迅速响应，3个月完成上线。该项目是在浙江省残联支持下，由高德地图、阿里公益、阿里信息无障碍委员会及浙江省无障碍环境建设促进会共同发起。

“大家很少看到，是因为很多轮椅人士平时不太出门。他们不清楚外面的路线和环境，试错成本高，又不愿频繁开口求助。导致越不出去，越不知道外界变化，越不知道，越不想出门。”同样作为一位多年轮椅人士，浙江省无障碍环境建设促进会会长胡雄华对残障群体“出门焦虑”的心理有切身感受。

胡雄华介绍，轮椅人群出行面临几个普遍困难：一是思想上有畏难，出去万一受阻怎么办？耗时耗力耗不起。二是普通人可自如使用导航，但轮椅人士只能用骑行和步行导航相结合参考，以避开地下通道、人行天桥。此外地铁出行时也需要额外专门询问无障碍路线信息。“之前并没有一款针对特别轮椅人群开发的专用导航，相信这也是很多轮椅朋友的内心渴望。”

34岁的阮成是一位小儿麻痹症患者，曾获全国残运会铜牌，他介绍，在轮椅出行去陌生地点时，经常会因信息了解不足产生心理障碍，“有一次地铁换乘，找不到无障碍电梯出口上去。也不太想开口帮忙，怕给人添乱。就想算了吧，掉头回家。如果能有一款导航提前告诉我具体的无障碍路线，会安心和方便很多。”

“轮椅导航”即是针对这种特殊出行需求所特别开发，在将无障碍设施数字化的基础上，配以相对应的路线规划和导航策略，籍此帮助轮椅出行人群缓解畏难心理和焦虑。

（高德地图上线无障碍“轮椅导航”）

郭百岭是阿里巴巴的一位残障工程师，几年前，阿里巴巴园区专门为他和其他行动不便的员工进行了32处无障碍改造。与此同时，阿里志愿者开始和他频繁交流，更深入关注残障群体的普遍困难。

阿里“轮椅导航”项目志愿者赵军介绍，“社会无障碍环境和设施在日益完善，但另一方面，在与百岭同学及其他轮椅人士沟通中，我们发现他们与这些无障碍信息间存在盲区。大家就考虑，是否可以为他们和外界之间做一个“数字化触点”，增加他们的出行安全感和确定性，少一点焦虑，多一点走出家门的信心。”

（阿里“轮椅导航”志愿小组）

阿里志愿者联系高德地图工程师们求援，后者恰好在关注无障碍公益功能的开发。于是，联合志愿小组迅速成立，高德产品团队马上启动设计、开发，“轮椅导航”得以在3个月内快速上线。

高德产品经理周琳娅也曾参加过“团圆”系统等公益项目的开发，她介绍，“最大的出发点是：不能让残障人士丧失导航出行的权利。我们有没有可能帮助他们有信心走出去，哪怕迈出第一步。中间最难的是方案的权衡，帮他们把最近的、能通行的路线找出来。”

除残障人群外，行动不便的老年人、推婴儿车的家长，因意外受伤临时轮椅出行及携重物出行的人群，也都可以在不同场景参考使用“轮椅导航”。

周琳娅介绍，“轮椅导航”同时开放了“爱心反馈”入口，每位高德地图使用者都可以随手反馈身边的无障碍设施信息，一起助力社会无障碍环境的完善。

2017年起，高德地图开始关注残障群体无障碍出行，陆续上线无障碍卫生间、无障碍电梯等信息。此次“轮椅导航”为首次提供无障碍路线规划和导航功能。除高德地图外，阿里旗下15款App已经完成信息无障碍改造，更好地服务老年人、残障人士等数字化弱势群体。

浙江省无障碍环境建设促进会会长胡雄华表示，“很开心也很欣慰看到“轮椅导航”功能出现，这会给残障人群带来更多出行信心，也希望能唤起大家对无障碍的更多关注。无障碍环境建设不止服务于残障人群，在健全人的生命周期中也总会有一些时刻用到无障碍设施，希望全社会的力量共同参与，共同完善。”

“轮椅导航”和普通导航有什么区别？

用户开启“无障碍模式”后，在乘坐地铁出行时，将结合地铁站的无障碍电梯、升降机这些无障碍设施，为用户规划出一条无障碍路线；同时可在户外导航过程中，避开地下通道、人行天桥等轮椅无法通行的路段，方便残障群体、老年人等弱势群体出行。

（图：“轮椅导航”使用说明）

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