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电动车怎么骑才不伤电池?3个坏习惯要避免,可以延长使用寿命

 

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电池作为电动车的最娇贵的零部件之一,换一组便宜的200-300元,贵一点的要上千元。虽然铅酸电池性能比较稳定,但是也有很多使用的“禁忌”,如果你不注意的话,它就会坏给你看。今天就分享3类比较常见的损坏电池的方法。

第一种 长时间骑行之后 不要马上充电

电动车在长时间骑行后,电池是处在一个发热的状态下。如果此时马上就插充电器进行快充的话,则会加速电池温度抬升。长期以往会导致电池内部物质活性降低,电池容量下降,损耗电池的寿命。如果是劣质锂电池,还有可能因为短路而发生爆炸的风险。

正确的做法应该是骑行过后20分钟以后再插充电器,给电池足够的散热时间,这样可以避免电池的因高温而损坏。

第二种 不要暴力骑行

很多用户为了追求速度和激情,特别喜欢暴力骑行,所谓暴力骑行就是一直开最高档位驾驶,此种模式下,通过大电流放来提升速度。长时间高档位骑行会增强电量损耗,加快电池循环次数,这么骑无疑就是缩短的电池使用寿命。

正确的做法应该是偶尔使用高档位驾驶,大部分情况下使用中低端位驾驶,这样不至于一直处在大电流放电的状态下。

第三种 避免低温充电

一到冬季,电动车各种毛病就出来了,其中最常见的就是虚电。为什么冬季容易虚电,主要是因为低温环境下,铅酸电池容量变小了。如果经常低温充电的话,电池内部活性物质得不到充分释放,另外,经常虚电也会极大降低用户骑行体验。

如果是铅酸电池,可以放在室内进行充电。这样,可以保证电池电量有效释放。

特别提醒:

行内有句话说的电动车是“十坏九充”,电动车电池十次坏掉,九次是充电损坏的。其实不及时充电也是一种坏习惯,无论是铅酸电池,还是锂电池都有自放电的特性。

一般来说铅酸电池每天自放电1-2%的电量,满电放3个月以上,基本就会报废,亏电情况下,一个月会出现电极发白。锂电池则周期更长一点,大概是半年左右,低电量下就会自动进入休眠期。因此,我们即便不用电池,也要时常给电池充充电,这样可以有效延长使用寿命。各位,你对此怎么看?欢迎你的留言!

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