明明技术在进步，为啥电动车电池质量普遍没有以前好？告诉你答案

互推小编 2023-12-09

选择电动车出行，是很多收入不算高，又不想背负太大的经济压力，除了公共交通之外，主要的一个出行方式，电动车虽然时速不快、续航不高，但对于大多数人的短途需求，电动车都能够满足，虽然近些年汽车价格在不断地下降，但由于电动车的灵活方便，在数量上，电动车是不降反涨。

在我国，电动车已经形成了拥有万亿的消费市场，现在的电动车品牌、种类五花八门，除了传统的代步电动车之外，还多了增加了各种高科技配置的智能电动车，但无论怎么说，电动车最重要的还是三大件，也就是电池、电机、控制器，而三大件中，最为关键的还是电池。

电动车电池技术在进步

电池是决定电动车发展的重要零部件，它负责了电动车的动力来源的储存，而电池技术其实相当久远，早在1860年就出现了铅酸电池，距今已经有160年的发展历史，而在这一百多年，电池的发展技术并没有停止脚步，在不断的进步。

如果说电池技术哪家强，我国自然是当仁不让，9月13日的国新办举行的会议中，工业和信息化部部长肖亚庆表示：我国建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术。其中，动力电池技术全球领先。而且，无论是锂电池还是铅酸电池，我国都是最大的生产、销售、出口大国。

而作为两轮电动车，铅酸电池其实是它的主要搭载电池，占了电动车的90%以上的市场份额，但铅酸电池一直存在“科技含量低”的标签，但近些年，铅酸电池在技术上其实是有了突破，比如现在的铅酸电池，就多了不少的升级版，比如石墨烯电池、黑金电池、胶体铅酸电池，这些电池在性能上都比传统的铅酸电池技术得到了很大的进步。

什么原因导致：电动车电池质量普遍没有以前好？

毋庸置疑，随着科技的发展，电池的技术是在进步的，但我们会发现一个问题，生活中很多的电子产品都越来越好用，越来越耐用，但电动车的电池仿佛是一个例外，十年前的电池一般能用四五年，现在的电池普遍只能用一两年，是什么原因导致，电池技术进步，但质量却在退步？

原因1：电池全面“无镉化”

电池的不耐用有多个因素影响，其中影响最大，影响最直接的，小行家认为莫过于电池不允许再添加“镉”元素，对于“镉”或许您不太了解，但它其实是避免电池内部的极板栅出现裂纹，增强耐腐蚀性，并且“镉”还能让增强电池导电性能，降低内阻，让电池能够适应不同的温度，提高电池的性能，增加使用的寿命。

但“镉”的添加虽然好处多多，但它却造成了铅酸电池背负着“最大污染源”的负面标签，“镉”是对土壤、环境、人体具有较大伤害的污染物，“镉”是人体非必需元素，它一旦进入人体之后，可能会造成肾、肝功能损伤，造成骨骼疏松、萎缩、变形等伤害，因此，工信、环保等部门联合制定了《铅蓄电池行业准入条件》，明确提出，“镉”含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产能力应于2013年12月31日前予以淘汰。在这样的要求之下，电池技术随后纷纷放弃“镉”的添加，推出了“无镉”电池，这种电池在性能和寿命上自然有所降低。

原因2：抢占市场，压缩成本

虽然电动车属于低廉价格的交通工具，但无奈电动车市场需求巨大，拥有上亿的保有量，所以它在普及之后，达到了万亿的消费市场，而电池是电动车重要的产业链一环，目前电池品牌还没有形成绝对的头部效应，而品牌之间，为了抢占市场，形成品牌影响力，那么降价是最好的方式。

越是低廉的商品，价格越便宜会越好卖，这是符合经济学逻辑，一些电动车“老司机”会发现一个事情，以前的电池很贵，但现在的电池相对物价便宜了很多，在这白菜都在涨价的年代，电池价格却没有很大的变动，这明显不符合逻辑，那不涨价的代价，自然会有所“牺牲”，那就是电池的制造成本被“压缩”。

如果我们拆开一组电池，十年前的电池和现在的电池，会发现在重量上相差很大，而拆开后的铅板密度上也有很大的不同，而铅板密度越高，电池的耐用性和续航都会越好，但成本会高，如今降低为了压缩成本，电池铅板的密度在降低，电池的耐用性自然会没有以前好。

原因3：电动车配置越来越高

当然，即便是同样的电池，现在的电池耐用性也会比以前更差，现在的电动车搭载的配置越来越高，不仅多了需要耗电的科技功能，比如防盗、一键锁车、手机充电等等配置，这些配置即便车辆没有在骑行，也会导致电池一直处于“放电”状态，这也是为什么电动车放在那里不骑，电量也会消失的原因。

除了配置之外，电动车在三大件的配置越来越高，电池搭载的电机功率也比较大，以前的电动车普遍都是250W电机，现在小的是400W，多的是1000W的电机功率，盲目地追求电动车的动力大、时速快，自然需要消耗的电量会更多，而且这些配置的前提是电动车会越来越大，越来越重，同样会增加行驶的耗电量，导致电池的电量变得不耐用，需要经常充放电，让电池的寿命缩短。

电池想要更耐用，怎么选、怎么用也是关键

电动车的电池从客观来说，变得不耐用是事实情况，但即便是在这样的普遍电池不耐用的背景下，也车主的电池可以用3年，有的人只能用1年，那么，导致这种情况出现的原因在哪里？作为电动车的从业者，我认为，怎么选、怎么用也是关键。

电动车的电池应该怎么选？我认为至少要抱着2个态度去选择，第1个态度是解决不贪便宜，不要买杂牌、低质、无资质的电池，这些电池往往打着做活动，送赠品的方式销售，但是不建议购买，否则用几个月就可能问题一大堆，第2个态度是不买翻新电池，现在市场上有太多的电池回收，回收以后翻新再次售卖，对于这些非全新电池，一定要提防，即便是品牌电池也存在二级、三级的电池，想要电池用更久，这些都是不能选的电池。

电动车的电池应该怎么用？想要电池用的更久，小行家认为只要在骑行和充电的时候养成好习惯，尤其电池的便宜，很多人都放松了对于电池的保养，让电池越来越不耐用，其实很多骑行和充电的习惯，只要稍微改一改，电池耐用性就会得到提升，比如不“暴利式”骑车，不让电池“过充、过放、过热”，改掉这些习惯，1年以后，会发现您买的电池会更耐用。

以上就是小行家对于电动车电池不耐用的一些原因分析，也欢迎大家补充，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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