电动车新国标5年有效期将结束，行内人：6个标准应调整，你认同吗

互推小编 2023-12-29

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电动车是拥有超3亿保有量的交通工具，它应该有国家标准，这一点是毋庸置疑，而第一批标准为1999年实施，我们现在实施的是2018年5月15日颁布，2019年4月15日实施的新标准，也被称为电动车新国标，而新国标实施之后，对于具体的细节标准，一直都有“诟病”，车主希望可以进行调整。

那么，作为国家标准的电动车新国标，是否有机会被修订调整，当然是有的，根据规定，国家标准有效期一般为5年，而电动车新国标距离5年有效期结束已经非常近了。

这是不是意味着，5年有效期结束，电动车新国标会被“废除”，当然也不会，根据《国家标准管理办法》第四十三条规定：行政主管部门、有关行业协会或技术委员会应当根据实施信息反馈，实施效果评估等情况，展开国标标准复审，提出继续有效、修订或者废止的复审结论。

作为事关3亿以上车辆的国家标准，小行家认为废止是不可能的，反而是继续有效、修订最有可能，那么，如果继续修订，有哪些要调整，作为行内人的小行家认为这6个标准应调整，下面逐一来看看，该怎么调整，看看你认同吗？

1、取消时速15km/h提示音装置

电动车在道路行驶，基本上都会骑到时速15km/h，否则都没有自行车骑得快了，所以，这样的提示音装置，存在的必要性不大，许多车主自行拆除，与其这样的麻烦，倒不如从源头的标准中就剔除掉。

之所以限速，是因为担心速度太快，电动车的制动力跟不上，而现在电动车基本都是采用双碟刹，至少是前碟后鼓的刹车，在刹车灵敏度大大提升，担忧刹不住已经没有必要，提升时速可以大幅提高出行效率，很有必要。

限重后带来2个方面影响，第1是锂电池应用普及，第2是铅酸电动车的续航太短，而锂电池应用，导致自燃事故增加，续航太短降低了电动车的实用性，小行家认为，考虑到“利大于弊”来说，应当取消限重55公斤的标准。

脚蹬在关键的时候，确实有一定的实用性，可以增加车辆的骑行模式，但不是所有电动车，都需要脚蹬助力骑行，尤其是高续航的电动车，根本不会半路没电，因此，对于脚蹬，应当由现在的强制性安装，改变为根据需求选配，没有需求脚蹬的，没有必要存在这样的“摆设”配置。

现在电动车限高1.1米，整车结构是够用的，但如果加装后视镜，就很容易超出高度标准，所以现在的厂家避免超出国标，索性不搭配后视镜，而后视镜对于骑行安全有很重要的作用，因此，小行家认为，如果可以调整高度，可以从原来的1.1米提升至1.5米，打消厂家的顾虑。

新国标要求电动自行车从安全角度考虑，只能载1名12周岁儿童的限制，但实际上，这两年包括安徽、河北等地，都放宽了载人的限制，电动车安全性也没有实质性的变化，所以，针对载人年龄，完全是可以放宽的。

以上就是小行家作为行内人，总结的电动车新国标复审，可以进行修订的6个标准，对于这些标准调整，不是我一家之言，许多网友都纷纷表示支持，比如一位网友就说：去掉没有用的脚踏子，增加车体重量以增加稳定性，适当提速满足使用，加装后视镜和后备箱。

那么，电动车新国标5年有效期结束，您觉得现行的新国标以上6个标准，有必要调整吗？欢迎大家说说自己的看法，一起交流。

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