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大学生装备日渐升级 校园电动车激增藏安全隐患

互推小编
 

（记者闻蔚 实习生陶慕慈 通讯员王雅文）“保守估计，目前华科大学生持有的电动车数量就在3000辆以上，而且这个数字还在增长中。”昨日，华中科技大学保卫处一负责人向楚天都市报记者透露，虽然自行车仍是该校学生主要的交通工具，但不少学生骑上了电动车。记者连日走访武汉大学、华中师范大学、江汉大学、武汉理工大学等多所高校发现，这种变化已成常态。

校园电动车剧增的同时也带来了不少安全隐患。比如大马力的超标电动车每日在校园上演“速度与激情”，事故频发;很多学生在宿舍乱拉电线为电动车充电，带来火灾隐患。如何管理这些“坐骑”，高校一直在想办法。

一个班1/3学生骑电动车

华中科技大学地广坡多，骑自行车费力，这让不少手头宽裕的学生换上了电动车。

“骑自行车上坡真的很累，学校又很大，上课和参加社团活动很不方便。”华科大自动化学院测控专业大四学生陈传华早在大二下学期，就花费1300元在该校二手交易网站上买下了一辆电动车，“这种二手电动车买卖在华科十分火爆。”

华科大光学与电子信息学院光电专业大三学生项辉也表示，现在骑电动车上课很普遍，“我们班30个人，有10个人相继买了电动车。”

电动车风行的校园并不止华科大一家，在武大、武汉理工大学、华师，学生骑行电动车随处可见。江汉大学也不例外，学校保卫处交管科黄老师告诉记者，虽然该校校体面积不大，但学生电动车数量也在百辆左右。

超标车车速过快屡出事故

电动车便利学生出行的同时，也带来了一些问题，首当其冲的就是最高时速超过20公里、重量超过40公斤的超标电动车。

去年10日，武汉市集中整治超标电动车，淘汰下来的超标电动车通过各种渠道流落到了三环以外地区，而高校也成为这些超标车的集散地。

武大资源与环境科学学院大三学生石晨(化名)大二下学期在网上花了800元买了一辆二手的超标电动车，时速可达40公里。

石晨透露，他经常会骑行这辆车上课，但校园里人较多，每次骑行都让他提心吊胆。虽然时刻注意控制速度，但与人、车相撞的事件仍时有发生，“一天说几次sorry(对不起)很正常。”

虽然超标电动车有安全隐患，但石晨还是坚持使用。“毕竟它的价格便宜，如果购置正规电动车，得花数千元，二手车也要一千多元呢。”

华科大新闻专业大二的刘同学告诉记者，她曾在校园里被电动车撞过。去年10月的一天早上，她去上课，突然从背后快速驶来一辆电动车，将她撞倒，“肇事者头也不回地驶离，我坐在地上，眼睁睁地看着这辆车消失在车流中却无能为力。”

乱拉电线充电暗藏隐患

电动车大量增加了，校园却缺乏足够的充电桩。华科大测控专业大四学生陈传华说，每天为电动车充电让他特别发愁。“学校里集中充电的地方不多，而且离寝室比较远，很不方便。”于是陈传华效仿别人的做法：买一根超长的充电插线板，然后从自己的寝室窗口递出去，为电动车充电。

陈传华也知道这样充电十分危险，于是他在插线板上套上一个可乐瓶，避免下雨时雨水流进插线板造成短路。但他同时表示，这种方式治标不治本，依旧存在隐患。

7月20日晚，华科大学生拉电线给电动车充电，因雨水导致短路，韵苑学生宿舍19栋13辆电动车着火烧毁，现场一片狼藉。

高校疏堵结合加强整治

针对校园电动车带来的诸多问题，各高校一直在想办法整治管理。

武汉大学化学院程同学告诉记者，该校从今年7月中旬开始加强了对校内电动车的管理，7月8月就对校园违规电动车进行了五次突击检查和整顿，“我看到学校没收的标超电动车用卡车运。”

华科大保卫处一负责人也表示，该校今年将根据《武汉市电动自行车管理暂行办法》，坚决取缔不挂牌以及超标电动车，而且近期在解决电动车充电方面也下了血本。记者昨日实地探访发现，校内寝室公寓附近修建了一批新的停车棚，每个停车棚内都有50个左右的充电插座，以满足电动车的充电需求。

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