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高合HiPhi X试驾:奢华4座是亮点,大屏豪华感满满

 

【有车试驾】经过上半年一波洗牌,不少造车新势力都败走江湖,中国新能源车市场的门槛越来越高。虽然竞争激烈,但也不乏新的品牌加入战场,其中就包括了打着豪华电动品牌旗号的高合汽车。

说到高合汽车可能大家都觉得比较陌生,毕竟它在今年的北京车展上才发布了首款车型——HiPhi X。值得关注的是,HiPhi X创始版的指导价为68万(6座版)和80万(4座版),可以说是再一次突破国产新能源车价格天花板,究竟它有什么能耐敢要价这么高呢?今天就要找出答案。

6扇门,1712颗LED光源

高合HiPhi X定位中大型SUV,长宽高为5200×2062×1618mm,轴距3150mm,比它最接近的竞品Model X还要大上一圈(5037×2070×1684mm,轴距2965mm)。在WORKSHOP上,厂方将高合HiPhi X的造型比喻为Huracan和Cullinan的结合,上半身超跑+下半身SUV带来了极具未来感的造型之余,更将风阻系数降至0.27Cd。

高合HiPhi X采用了封闭式中网、贯穿式大灯等当下前沿设计,除此之外,定位高端智能的高合也没少在灯组上花功夫。高合HiPhi X全车搭载了1712颗LED光源,具备PML编程功能,可以根据不同场景点亮和投射出不同组合的灯效。

有关注特斯拉Model X的网友应该都知道Model X有一个彩蛋功能,就是可以联动鸥翼门、车灯、音响,达到一种车子在“跳舞”的效果。高合HiPhi X也有类似的功能,官方称之为“CAR SHOW”,除了常规的“舞步”,还增加了“生日”等场景组合,可能会有人觉得有点花里胡哨,但特斯拉不也是这么干吗,就当彩蛋就好了。

6座车见得多,有6扇门的6座车确实比较稀罕,高合HiPhi X的前后门为劳斯莱斯同款对开门,后门为两段式开启,上半部分为展翼门。鸥翼门打开之后可以得到无限大的开口,进出更加方便。此外,单独打开鸥翼门即可秒变“阅兵模式”,当然,行进中是不被允许的。

奢华4座是亮点

高合HiPhi X提供了4座和6座两个版本供消费者选择,而且高合早已习得豪华品牌定价的真谛“座位越少,价格越贵”,四座版本售价80万,重新定义国产新能源汽车天花板。电动开启的展翼门以及对开门结构尽显豪华。

堪称奢华的后排与尊贵的开门方式相辉映,后排设有行政级座椅,搭配车载冰箱、触控屏、小桌板、面绒地毯等豪华装修。试想一下,各位老总开着一台高合HiPhi X去谈生意,合作达成之后在后排开上一瓶06年的巴黎之花桃红香槟,岂不美哉乐哉。

从售价以及车内装潢来说,售价68万的6座版相对更加宜商宜家。得体的第二排,加上空间足够短途应急的第三排座椅,可以满足多人出行需要。只是碍于车身造型,第三排并没有窗口,空间感会比较压抑,厂家在两侧设置了带有氛围灯的小镜子作为弥补,显然作用不大。

大屏即正义,豪华感拉满

造车新势力都十分注重车厢科技感、豪华感的营造,高合也不例外。19.9英寸副驾大屏+16.9英寸中控屏+14.6英寸仪表屏,三块大屏几乎霸占了中控台全部面积,在造车新势力的设计维度里,实体按键早已无立足之地。

更高级的用料和配置是提升车厢豪华感的必胜法宝,高合HiPhi X车厢内的皮质采用了半苯胺真皮,柔软度较普通皮质更好,反正比NAPPA皮成本更高就是了。此外,高合HiPhi X还配有英国之宝定制音响系统、奇华顿定制香氛等豪华装备。

设计师有意将中控大屏设计得更突出一些,以此阻挡主驾视线,免得分心去偷看副驾大屏正在播放的电影,而且副驾大屏支持独立蓝牙播放,安全性有保障。由于本次体验的车型并非最终量产版本,部分功能都未启用,所以详细的多媒体系统体验还有待日后补充。

3.9S破百,带后轮转向系统

如你所见,本次试驾的是铺满了伪装的试装车,所以活动范围仅限于封闭场地内,我尽可能去体验这台高合HiPhi X在金卡纳赛道的表现,更详细的动态体验还有待日常量产车型的道路试驾。

参数上,高合HiPhi X足够出色,采用前后双电机组合,系统最大功率为 440kW,最大扭矩410Nm,官方的 0-100km/h加速时间为 3.9 秒。由于场地限制,未能把高合HiPhi X的动力都发挥出来,但我可以保证它在0-80km/h已经足够令你肾上腺素激增,电机迅猛地响应带来强大的失重感,虽然无法验证它是否有3.9秒破百的能耐,但体感上确实要比前不久试驾的ES8(4.9秒破百)更强烈一些。

HiPhi X 提供了节能、舒适、运动和个性化四种驾驶模式,只可惜试驾时长紧张,为了更极致地体验车辆的动态性能,我全程都以运动模式驾驶,未能体验不同驾驶模式下的差异。

要驾驭一台车长达到5米2的“庞然大物”,还是体验金卡纳赛道,即使是老司机亦难免有所顾忌。幸好,HiPhi X带有后轮转向系统,后轮可以左右偏转5°,在后轮转向的辅助下,这台轴距超过3米的HiPhi X转弯半径仅为11.6m,作为对照,特斯拉Model X的转弯半径为12.4m。

HiPhi X的方向盘单向打满只有一圈半,让我在绕桩和8字两个项目中都不至于太狼狈,车头指向性比较灵活。可惜的是,与很多造车新势力一样,HiPhi X的转向手感电子味还是比较浓,没有任何信息反馈。

总结

虽然本次试驾比较皮毛,但是从这台车的科技配置、豪华装潢、不俗的性能来看,高合确实在这台HiPhi X下足了本钱。至于68万-80万的售价,可能有人会觉得高合自视过高,但回想一下,当初蔚来发布ES8的时候也不乏这样的声音,如今已经成为造车新势力三甲。

据了解,创始版的 3000 台订单已经将近告罄,可见高端豪华新能源市场的潜力还是蛮大,至于高合能否复制蔚来的成功模式,让我们拭目以待吧。

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