备战英雄会这些知识让你成为豁沙老炮

互推小编 2024-01-19

[ZOL汽车电子]每年金秋十月，腾格里沙漠就汇聚几十万辆越野车及超过百万的游客，期间音乐节、美食节、车辆特技表演及各种艺术展轮番上阵，这就是成功举办了十几届的“阿拉善英雄会”。城市人生活在钢筋水泥的森林里，对大自然有着特殊的情怀，沙漠浩瀚无边、景色瑰丽让人向往，越野成为亲近自然的途径，豁沙则是一种态度。除了拥有一辆硬派越野车意外，豁沙还有许多知识需要掌握，下面就逐条给大家科普，祝您早日成为沙漠越野老炮！

进沙前的准备：

Ⅰ.调整座椅坐姿

调直调高座椅，头枕高过头顶，这样可以在翻车时给人员足够的支撑保护；调高坐垫高度，使视线保持高点以便观察地形；系安全带是常识，不再过多强调。

Ⅱ.调整胎压

胎压控制在0.8-1.0之间，根据沙子软硬，季节来调整，沙越软胎压越低，夏季胎压上升较快，可考虑二次放气。不过胎压不宜过低，容易造成脱圈。

用胎压表将胎压调整到合理范围

Ⅲ.标志旗

标志旗通常是钢管底座和鱼竿的组合，旗杆顶端距离地面不得低于5米。鱼竿尽量买强度高、品质好的，如果钢管底座短，风大容易折断，在固定旗杆时可用胶带多缠几圈。

旗杆架底座太短容易让鱼竿折断

Ⅳ.无线电通讯

自备车台或手台，调整到同一频段。最好车台、手台同时具备，这样在下车指挥救援或其他行动很实用。

越野人常备八重洲

Ⅴ.调整车辆越野模式

分时四驱车型将车辆调整到高速四驱，并关闭防侧滑功能。

将车辆调整到H4，长按侧滑关闭按键直至仪表指示灯亮起（以普拉多3.5为例，需要长按3秒，仪表会亮起两个黄色“OFF”指示灯）

Ⅵ.物品固定

将仪表台、门板储物槽、座椅上的杂物清理，避免沙漠行车时发出异响或对驾驶造成干扰；将尾箱的物品利用锚点固定好，避免在车辆下陡坡时物品伤人或将玻璃砸坏。

沙漠行车技巧：

Ⅰ. 关于起步

如果第一次起步失败，请不要再尝试，这样很容易给自己“刨坑”陷住。正确做法是下车查看，观察是否能通过倒车或适当挖些沙子再次起步。

Ⅱ.关于停车

在沙丘上停车时，车头最好向下坡方向，这样起步时可依靠重力作用，反之容易陷车；不停在车辙里，容易陷车；不停在视线不好的沙梁后，容易撞车（人也不要在视线不好的地方久留）。

停车时尽量车头向下

Ⅲ.关于跟车

在团队行车时，尽量要保证足够的安全距离，给自己留出反应的时间。例如头车降低车速在选择路线，后车被迫刹车很可能造成陷车；如果在上坡阶段，前车一旦冲坡失败很容易追尾。

跟车太近来不及反应的事故

Ⅳ.控车技巧

沙漠里的驾驶特点和公路驾驶很多都是相悖，沙漠中车身侧倾三四十度非常正常，而在公路驾驶这种情况就是翻车的前兆，右脚会习惯性踩刹车并上打方向，新手这样就挂在了侧坡和刀梁上，相对危险。沙子阻力大，松油车速就慢，尽量使用油门控制车辆，少用、慎用刹车，必要时可采用点刹。

Ⅴ.冲破技巧

面对沙梁，新手冲坡要从正面快速冲坡，根据坡度大小，沙子软硬控制档位（中途不要换挡），将发动机转速控制在3000—4000r/min之间，保证发挥出最大扭矩；冲不上去，要正面倒下来，讲究直上直下；行至沙梁顶峰，慢收油门或轻踩刹车，掌握宁担勿飞的原则。

宁担勿飞

如飞车了，不要下意识踩死刹车，应该继续给油或不踩刹车。这种踩死刹车造成的前滚翻翻车不胜枚举。

Ⅵ.下陡坡技巧

下陡坡依然是采用直上直下的原则，如发生车辆打横，要把方向盘转向坡下方向，同时加油，直至车头垂直陡坡；期间不能猛踩刹车，可以点刹或适当给油，到坡底要减速，避免伤前后杠。

Ⅶ.涮锅与滚刀峰

涮锅与滚刀峰是沙漠行驶的难点，危险系数也最高，很容易引起翻车事故。在沙漠行驶中要量力而行，实在上不去的大刀梁别硬冲，都能绕。

涮锅（来自网络）

滚刀峰（来自网络）

如果斜挂在刀梁上，可能的情况下别马上松油，继续给油让车辆稍顺直或把轮胎挠进沙子，方便拖拽也更安全。

Ⅷ.拖拽救援

拖拽时等绳子绷直了再给油，否则很伤发动机；U扣不要把丝扣全部拧紧，拧死后松半扣，不然可能摘不下来；如果没有揽旗，把脚垫或衣服灌上沙可以临时替代。

沙漠行车注意事项

除了常规的驾驶技巧外，还有车辆的检查与养护知识，下面一一道来。

Ⅰ.轮胎脱圈

沙漠行驶时猛打方向、猛刹车容易出现脱圈。脱圈后挖沙或用充气千斤顶把脱圈的轮子升起，先用气泵将轮毂和轮胎接触面的沙子吹干净，如果有沙粒很容易造成二次脱圈，用气泵充气的同时往外抱住轮胎，轮胎打足后再放气。

猛打方向、猛刹车、胎压过低都容易引起脱圈

Ⅱ.空调

沙中如开空调，关闭室外进风。如果有条件，可以将空调进气口和发动机进气口套一到两层丝袜，免得沙子无孔不入。

Ⅲ.准备物品

除了铁锹气泵拖车绳以外，推荐备一个小刷子。可以清理内饰边沿，脱圈时清理轮毂旁的沙粒；关于沙板，有条件的可以备一对，可以提高救援的效率。

Ⅳ.胎压监测

内置胎压监测装置在脱圈时可能会搁到轮胎，造成损坏。所以有内置胎压监测的车主，在脱圈后一定要就近停车。

内置胎压传感器在脱圈后很容易伤到轮胎

编辑点评：关于翻车一些不吉利的事故就不在此讲了，太晦气。不过对于初入沙漠的新手来说，一定量力而行，沙漠行驶就是靠油门和方向的控制。顺势而为是王道，侧坡失去动力，方向永远向下坡方向，就算底下是鸡窝坑，也比翻车好。两权相害取其轻的选择会经常遇到，沙漠看似柔美，实则无比刚强，祝您早日成为豁沙老炮！

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