原材料价格高企、买车补贴将停......钠电池能否成为新能源市场良药？

互推小编 2023-05-02

还有几天时间，延续了13年的新能源汽车国家补贴将退出历史舞台，再加上电池原材料锂的价格高居不下，不少业内人士认为，明年新能源汽车将涨价，冲击整体新能源市场。

想要降低成本，不少企业将目光投向了钠离子电池。

一

被忽视的钠电池

早在2000年左右，就有钠离子电池的相关研究。钠和锂同为活泼金属，化学性质相似，钠电池和锂电池的工作原理及结构也相似，均由正负极、隔膜、电解液和集流体构成，依靠钠离子或锂离子在电极间的移动来实现充放电的过程，也就是所谓的“摇椅式电池”。

但是，钠离子原子半径较锂离子大至少35%以上，其较难在材料中嵌入脱出，在材料结构稳定性和动力学性能方面要求更严苛，这也就导致了钠电池的能力密度更低、研发难度更大，这也导致钠电池坐了很多年“冷板凳”。

如今，再次重视起钠电池也是不得已而为之，现在的锂实在是太贵了。两年前，一吨碳酸锂现货只需4万元左右，今年价格足足翻了10倍不止，价格飙升至50万元/吨以上，锂甚至有了“白色石油”的称呼。

再加上我国锂资源全球占比仅为6%，而钠资源储量占据全球储量的22%，不依赖进口，避免了“卡脖子”的问题。可以说，大力发展钠电池产业正是时候。

2022年7月，我国首批钠离子电池行业标准《钠离子电池术语和词汇》和《钠离子电池符号和命名》计划正式下达。该批标准由工业和信息化部提出，中国电子技术标注化研究院归口并组织起草，主要起草单位包括宁德时代、比亚迪等新能源龙头企业。

二

明年将规模化量产

那么，我国钠离子电池产业发展得如何了？12月22日，蜂巢能源透露了钠离子电池最新进展——第一代钠离子电池原型样件已经完成开发，能量密度达到了110Wh/kg；第二代钠离子电池产品正在开发中，预计2023年一季度完成设计定型，能量密度为135Wh/kg；2023年第四季度计划完成160Wh/kg 的钠离子电池开发，预计循环寿命超过2000次。