不同车型的坐姿是否有区别，为何有些车型开着会感觉累？

互推小编 2024-02-02

轿车，SUV&MPV，哪种车型的座椅最舒服，坐姿最合理？

每隔一段时间就会收到一些与这个问题相关的提问，这里要给出答案了，正确的答案是都一样，座椅本身没有区别，决定驾驶感受和强度的是车型而不是座椅。

也许这样的答案会让很多新手司机不能接受，那么咱们就用数据说话吧。

汉，前排座椅高度315mm左右，后排高度320mm左右
唐，前排座椅高度310mm左右，中排相当，后排略低

这两辆车使用得比较多，拿来做对比自然能讲出真实的感受。

从座椅的高度来看显然没有什么差异，坐垫的长度也基本一致，都在500mm左右；重点是座椅靠背的倾角都可以大幅度倾斜；个人驾驶车辆的习惯是“半躺”，这样能用腰脱撑住我的老腰，长途驾驶的时候不会感觉到疲劳。至于视线其实没有什么差异，有些新手认为SUV的视野好，能看到车头，其实老司机谁去看车头呢？即便到路况特别复杂的路段，全景影像可以看得更加清晰。

不同车型的坐姿其实是一样的，包括MPV，曾经使用过的几台MPV也都是按照这种坐姿来调整，座椅的高度、坐垫的长度和靠背的倾斜角度也都能调整到近乎一样的标准；所以说座椅和坐姿并不是决定车辆驾驶舒适度和强度的根本原因，那么是什么呢？

不能否认不同车型开的感觉完全不一样，疲劳度也不同，MPV最累、SUV次之，轿车最轻松。

究其原因有三点：

重心
底盘调校
驱动平台类型

SUV&MPV的重心远高于轿车，车辆的重心高则转弯时的侧倾程度大，侧倾程度大则容易侧翻；所以在驾驶这两种车型的时候就会有更多的动作，以及更多的“数据运算”，手脚和大脑都会更累。

这两种车型的弹簧可压缩行程都比较大，可以看一看车辆的轮胎最上方和轮眉的间距，轿车只有一点点，SUV&MPV总会更大；而且这两类车辆使用的弹簧强度也都偏低一点，这就会造成车辆转弯时的倾角更大。于是在长途高速驾驶的时候，每次转弯都要提前减速，切弯之后再加速，过程中还要修正方向来控制车身姿态，尤其是MPV的操作比较多；反之，轿车的侧倾程度要小得多，尤其是运动型轿车，因其弹簧强度较高，这样的车辆能以较大的转向角度和高很多的速度转弯，过程中不会出现太夸张的侧倾。