是花2万自己改装电动车，还是一步到位买U-GO GT？

互推小编 2024-02-08

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2019年电动车新国标发布以后，全国各地都开始了针对非标电动车的专项整治行动，加上“禁摩”政策，留给摩托车的生存空间越来越小。

国标车虽然安全，但是由于它速度慢、脚踏鸡肋等原因，一些不禁摩的地区，电摩和燃油摩托车的市场还很大，特别是近几年发展起来的电摩改装之风，在年轻人中非常流行，更是加大了电摩改装配件的市场份额。

那我们来聊一个话题：你更愿意花2万改装电摩还是直接一步到位买2万的原厂电摩呢？

首先花2万改装电摩，一定是买一辆原厂4，5k的普通电摩，保留车架和整体外观状态，对三电系统进行改装，比如换一块72100的大单体锂电池，以此来达到续航百公里的目的，其次加大电机功率，原厂1，2kw的电机无法满足加速要求，那就换一个4，5kw的直驱轮毂电机，为了匹配大功率电机，控制器也必须同步升级。这一套三电系统改装下来，花费会在1万左右。那速度上去了，刹车性能和轮胎抓地力肯定也要足够，刹车换油压碟刹加Brembo卡钳，轮胎换半热熔或全热熔轮胎，减震换预载可调前后减震等等，再加上一些灯光、外观的改装，说白了，一辆普通的电摩基本上全部都要进行更换。

但改装电摩有它的局限性：

不是人人都能改装，如果你是自己动手，那么你还需要了解电池超压、控制器限流、电路连接调试等等一系列基础知识，才能保证你的车子改完之后是安全的，否则只能找修车师傅；
改装电摩被严查严管，全国多地已经开始针对非法改装进行整治，如果你开着一辆非法改装后的电动车上路，交警会对你进行扣车罚款的处理；
改装的电摩无法保证安全性，毕竟一辆原厂出来的电摩，已经改的只剩下车架了，4.5k电摩的车架本身的安全性就要打个问号了。

那我们再看花改装的费用直接买一辆原厂的电摩，以本田刚发布上市的U-GO GT为例。

本田大家都知道，在燃油摩托车领域可以说是一个富有情怀的品牌，产品以高品质著称，近年来也是加速电动化的脚步，推出了多款电动两轮车产品。U-GO GT在性能配置方面，三电系统直接一步到位了，电池搭配五羊-本田自主高效双电管理系统，两块48V30Ah的锂电，总容量96V30Ah，工况续航110km，最大续航可以跑到150km，标配大功率快充和EBS能量回收功能，完全能满足日常通勤需求。