车机“智能互联”深度评测：第一弹荣威RX8与斑马智行2.0

互推小编 2024-02-08

3年前，汽车上搭载的车机系统还只限于听歌、打电话；甚至于导航系统，都还需要消费者在4S店磨上几天，才能换来个非原厂加装；系统升级必须返店的繁琐更是让许多消费者叫苦不迭。

如今，车载智能互联系统却早已成为汽车厂商的抢夺市场的必要配置。而且从出现到搭载这短短不过3年时间当中，汽车厂商们对智能互联系统的开发和应用堪称神速，根据车辆侧重点的不同，车企所宣传的系统功能也各有所异。由于合资车企均有着较为成熟的车机系统，例如奥迪的MIB、宝马的iDrive等，所以在自主品牌车企大幅推广带4G功能的车载互联系统时，合资品牌在产品上的反应速度稍慢，这也为自主品牌的“配置”超车提供了机会。

中国汽车市场上现在搭载的智能互联系统细数下来不下十款，根据销量和用户使用反馈，生活中常见的大致有以下几种：吉利GKUI智能生态系统；上汽斑马智行系统；长安In-Call智能行车系统；比亚迪DiLINK智慧生态系统；奇瑞雄狮智云系统；江淮J－LINK智聆车联网系统。鉴于每个系统侧重点的不同，强行指出系统间孰优孰劣显然太过草率。

为此，我们将对市面上常见的智能交互系统，从设备外观、操作便利性、基本功能和车机语音识别共4个大项进行逐一评测。

首个系统，我们选择把第一个提出“互联网汽车”概念的上汽荣威品牌，和它旗下的智能互联系统——“斑马智行”作为参考，看看“首款互联网汽车”——荣威RX5大获成功后，拥有两年市场积淀的荣威所打造出的全新“斑马智行”系统，会有怎样的表现。

作为量产互联网汽车的开山鼻祖，荣威在去年12月28日便启动了全球规模最大的互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案的2.0版本升级（即“斑马智行2.0”），不过，荣威对这套系统显得十分重视，此前的RX5、RX3以及i6均采用OTA（空中升级）方式免费推送升级包，由客户自行选择是否下载，直至今年4月才在新车RX8上正式原装了“斑马智行2.0”系统。

当然，车机系统只占据汽车本体的一部分，即使是评价“斑马智行”系统前，作为其载体的荣威RX8所带来的驾乘感受才是首当其冲的。基于互联网思维的产品打造思路，在SUV领域，打造出更具档次感和实用性的产品，成为荣威得出的结论。为此，RX8也相较以往的荣威SUV车型进行了大幅升级，车身尺寸上，4923/1930/1810mm的整体尺寸保证了这款中大型7座SUV的宽大内部空间，同时，为了保障二、三排乘客的乘坐舒适，阶梯式剧院座椅布局，在给予了前两排乘客的乘坐舒适性同时，又为最后一排争取了不少空间，第二排座椅上150mm的滑轨，以及一键放倒更是为乘客便捷进入考虑周全。

此外，优秀的动力系统赋予了RX8与众不同的实用性，虽然定位为豪华SUV，但RX8同样拥有跋涉出行的硬派SUV潜质。源自于蓝芯2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机+爱信6AT的动力系统输出，RX8能够发挥224Ps的最大功率和360N·m的最大扭矩。而双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架的悬架组合，加上带有双差速锁的全时四驱系统辅助，令RX8能够轻松应对不同路况。

单从汽车本体来看，RX8的表现已经远超两年前上市的RX5，也足以看出荣威对于互联网汽车的认识已经焕然一新，更多基于消费者角度出发的互联网产品思维给予了RX8优秀的产品特性，那么在这样的思维下所产生的“斑马智行2.0”系统，又能否令消费者满意呢？接下来，便是我们对这套系统的深度体验评价。

设备外观方面

荣威RX8内饰采用传统的T型布局线条舒展，中控大屏采用10.1英寸IPS触控屏幕。互联系统支持触摸控制和实体按键操控，添加多点触控技术，符合目前主流的交互操控设计，也非常符合现如今大部分移动端设备的操作习惯。另外，RX8上首次采用的IPS液晶屏可提供最高1280P分辨率显示，并拥有170度宽广视角设计，同时，全贴合屏幕技术大幅降低了屏幕反光度，使得车机系统的日间使用观感十分优秀。

操作便利性

RX8在车机界面设计风格采用扁平化设计，在整体设计上，系统界面非常年轻时尚，相比其他车载系统的界面，颜色更为丰富。开始屏幕通过卡片形式展示核心三个功能：音乐、收音机、养车，简单直接的设计方案，令用户使用路径更短，提高使用效率，降低驾驶安全隐患。但由于三个功能均无法移动和替换，便需要用户去主动适应系统设置。

斑马智行2.0还将过去的“一指令一唤醒”改为连贯语音指令，用户在说出“你好斑马”呼唤词后可以直接发出指令，并且可以在短时间内下达多个指令，免去了繁琐的等待唤醒和间断唤醒步骤。这样的交互逻辑更加符合日常交流习惯，使用起来更加方便。

基本功能

斑马智行2.0在基础功能方面，不仅整合了传统的电话、蓝牙、导航等功能，还针对这些相应功能进行了互联升级。

全新的车机系统融入了高德地图的末端导航功能，能够直接将用户导航至停车场内。断网状态下，系统会自动切换至离线导航状态；当车内连接到4G信号，导航便会自动进行更新。几乎做到了和移动端导航相同的便捷程度。而且在导航过程中，中控屏幕可以同仪表间实现LVDS多屏互动。

电台方面，内置应用蜻蜓FM采用一个入口同时集成了本地FM和在线FM的双重模式，可通过蜻蜓FM进行自由切换；电台播放模式下，用户还能够使用播放歌曲云识别功能。

而在影音娱乐上，内置的虾米音乐可支持“车内K歌”功能，通过这一功能可以放大歌词，解决了不少用户在车内一路飙歌的梦想。另外，针对此前用户的反馈，斑马智行2.0新增加了U盘播放视频功能，在插入U盘识别视频文件之后，可在车机屏幕进行视频的播放，不过，看视频的功能仅支持停车状态下操作，如车辆驾驶时速超过5km/h之后，视频播放将自动停止。虽说该功能打发了不少用户的车内等待时间，但是RX8的车机并没有设置车内投屏功能，想要大屏玩手机游戏还无法实现。

除了对传统功能的升级，鉴于RX8的多用途性能，斑马智行2.0还为用户定制了许多出行方面的扩展功能。

针对1.0系统中的车队功能，斑马智行2.0新增了车队中的车辆使用的对讲机功能。但是系统对讲机的功能仍需要4G网络的支持，如果在移动网络较差的山路中编队行驶，可能会产生组队沟通不畅的情况。

而个人出行方面，斑马智行2.0根据场景提供服务，新增加“旅途”的功能，该功能在导航搜索目的地时，会提供不同路线的自驾旅游包，同时在不同路线里也提供景点和餐饮服务的标注，点击标注，界面会显示该标注的详情信息，也有一些规律性的目的地，系统也会自动记录并且以彩色小图标显示在地图上。同时，基于附近场景，“旅途”中附带的“饭点开车”功能会推送推荐的餐饮店（数据来源于口碑网），用户可以通过车机系统进行预约和二维码方式支付。（服务支持来源于美味不用等和支付宝）

此外，斑马智行2.0增加了保险推送服务，其中旅游保险推送可在车机导航到异地（跨城市）时，推送保险内容并提供二维码方式购买。当用户在恶劣天气驾驶的时候，或者长距离行驶的时候，系统也会自动推送一个小额场景险。智慧车险模块则是根据1.0系统中的用户驾驶习惯评定升级而来，车机自动评定当前驾驶者的的驾驶行为习惯，通过急转弯、急加速、急刹车的次数后为用户驾驶行为打分。但车机购买保险只提供的购买方式介绍，并未实现在车机端选择险种购买下单，同时用户评分也未看到具体的优惠方式。

出行娱乐亦是斑马系统从1.0系统开始便考虑的一项功能，2.0系统的智能硬件接入更新了可接入智能设备的产品库，可实现车机与两款运动相机、一款无人机以及一款行车记录仪的连接。其中相机功能可直接由车内语音或方向盘物理按键控制，提升了驾驶娱乐性和便捷性。

其次，斑马智行2.0针对系统本身也进行了多方面的优化，使消费者无论是升级还是使用都更加便捷实惠。

斑马系统从2.0版本开始全面采用OTA空中升级技术，大大缩短了车机平台换代的周期；并且斑马OTA空中升级采用用户分批升级方式，保障了升级在数据传输的可靠性，大大提升了传统对硬件系统升级的成功率。

在年轻消费者最为关注的网络共享问题上，斑马智行2.0相比1.0系统的单向WIFI供给（车载流量给其他电子设备使用），升级至WIFI双向互联功能。可以实现其他WIFI信号提供给车辆，在酒店等覆盖WIFI信号的停车场可以便捷链接，亦可使用手机等便携设备为车辆提供流量使用。这项独特的功能为那些到月底着急手机流量用不完的以及选购过“无限量”流量套餐的用户，提供了在购买流量和使用手机流量以及Wi-Fi热点流量之间做出选择的余地。

为体现与阿里合作的优势，斑马智行2.0可以绑定淘宝账户及支付宝账户，在移动端可以通过活动页面直接打开淘宝购买推送的商品，同时为日后打通阿里的服务接口做好了铺垫。个人中心可以查看优惠券、服务包卡，服务卡包用来购买车机端娱乐服务流量，比如音乐流量和上网流量。相比1.0系统用户反馈过高的流量价格，斑马智行2.0上，流量叠加包的价格倒是明显趋于正常。

车机语音识别

RX8车机斑马系统在语音准确性方面体验较好，基本满足车内语音操作环境需求，并能准确的反馈识别结果。但是，语音导航在开始导航后，反应速度存在卡顿。且斑马智行2.0依旧不支持方言识别，对于分地方用户而言并不算是最优选择。

另一方面，斑马智行2.0在麦克风指向性上进行了部分拓展，可根据语音来源判定方向来针对主副驾实现一些功能操作，如：车窗，座椅加热等。但目前麦克风只能识别来自于主驾驶位和副驾驶位的语音来源判定，尚不支持全车语音操控。语音可控功能也没有完全开放，在RX8上，斑马智行2.0仅满足前期车主对于导航，音乐，收音机的语音开启。操控天窗和车窗只能做到全开、全闭，有待提升精确语音控制，如半开车窗等。相比之下，空调通过语音调节风量大小和温度的体验感提升不少。

使用过程中，可以明显感受到斑马智行2.0对于使用场景的进一步研究。无论在任何场景下说出唤醒词“你好斑马”均可打断原有语音流程，重新开始唤醒界面，方便用户在说错选项和改变主意后更改重来。斑马智行2.0的语音降噪功能在行车环境语音交互上基本稳定，基本可由车机自动调控完成，但在播放音乐的同时语音降噪功能会稍显不足，需要提高音量来完成语音交互。

而在语音互动方面，目前斑马智行2.0对于语音聊天和娱乐支持功能较为单一，并不能完成如同Siri或小娜等移动端较为完善的语音互动功能。斑马智行2.0新增成语接龙功能，但对于主驾驶并不那么合适，由于题目在车机显示，所以在保证安全的情况下不建议主驾使用此功能，而且考虑到一般用户对车机的使用范畴，该功能并没有太多实用用途。

除此之外，斑马智行2.0可进行语音回复的手动设置，如应答语速快慢和男女声回复，欢迎语可自定义，但以上功能暂未开启语音设置，只能用户通过手点完成个性设置。并且，斑马智行2.0仍采用内置唤醒词激活，用户无法设置自定义唤醒词。

凭借互联网汽车“开创者”的身份，荣威可谓做到了国内“互联网汽车”销量最高，得到车机系统反馈最多的车企，这也为“斑马智行”系统的迭代升级和车辆功能改善提供了诸多依据和方向。从功能性方面而言，“斑马”的每次升级，都依旧保持着引领风尚的能力。诸如旅途、车队、智能硬件接入等功能，也仍是其他车机系统上十分鲜有的，正是由于这些独特的功能以及前瞻性的应用思维，让荣威RX8以及所有升级斑马智行2.0系统的荣威车型都能够吸引到年轻化用户，也让荣威旗下车型更富娱乐性。但从语音角度上来讲，虽然识别度上并不弱于同级对手，但经过两年时间积淀，“斑马智行”在语音指令的灵活度以及拓展性上还有些缺乏实质性的提升。

注：受试驾车限制，本次测试的这台RX8有部分网络功能未能完全开启，造成我们在测试和给出结论时仍有部分待补全项，这部分内容我们将会在未来，以对比等形式进一步丰富完善。

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