快捷搜索:

“全时四驱 请勿拖车”是忽悠人还是真不行?

 

[资讯-牛车网]

我们知道汽车有两驱四驱之分,四驱又有全时四驱、分时四驱、适时四驱,对于不同的四驱结构,需要注意的地方也不太一样,尤其是拖车。我们经常能看到SUV后面贴着“全时四驱,请勿拖车”的标志,那么全时四驱到底为什么不能拖车呢?今天小编就跟大家聊一聊四驱和拖车这点事。

首先我们了解一下全时四驱是什么。全时四驱全时四驱顾名思义,辆在任何状态下,所有车轮均会得到动力,并且不需要人为操作。英文“All Wheel Drive”简写AWD,以有别于2WD。

很多全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器,在通过前轴和后轴的独立差速器,把动力分配到四个车轮。这与纯机械形式的差速锁不同的是,全时四驱的差速器多为液力耦合器或者多片离合器,这两种方式有一个共同点,就是可以允许前后轴、左右轮之间有转速差。车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。

作为掌握车辆不同驱动状态的核心部分,可以说分动器在一定程度上决定了四驱性能。全时四驱的车辆在整个行驶过程中一直保持四驱驱动的形式,发动机输出的扭矩以固定的比例分配给前后轴,这种驱动模式随时都可以保持较好的越野能力和操控性能。其在所有路况条件下都具有更大的牵引力。一般适用于于城市路况和强度较低的穿越型越野。但是不能够根据路面情况调整扭矩分配,并且油耗较高。

了解了全时四驱,我们再看看拖车是怎么个拖法。拖车也分很多方法,例如牵引拖车(用绳子)、托举拖车(举起来汽车前轮或者后轮)、平板拖车(将车子全部放到平板车上),而平板拖车自然没什么讲究,因为跟车子放在地面上静止是没有区别的。这里我们要说的是托举拖车,因为车子的前轮或者后轮会依然在地面上运动,所以就要慎重对待了。

我们所谓的全时四驱不能拖车,说的就是托举拖车,就是交警队这种拖车方式,抬起两个前轮,让两个后轮落地拖车。因为全时四驱的四轮都是主动轮,被拖车时四个轮子仍旧依靠一个传动轴相连,无论哪组轮子被架到拖车上,另外一组轮子都会因为与地面的摩擦滚动而旋转,最直接的后果就是打坏中央差速器,速度过快,距离越长,造成的后果对全时四驱车来说伤害非常大。

全时四驱车的中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴,一般拖车时,是把前轮悬空腾空,后轮着地,这样,前后轴之间会形成转速差,这样,扭力会集中到中央差速器上,如果是多片离合器式的中央差速器,会导致产生大量的热,而由于汽车并没有运转,所以热量不能散去,就会导致中央差速器烧毁,如果是齿轮式中央差速器,比如托森差速器,那么会导致涡轮、蜗杆损坏。

这里补充一点,适时四驱的车型也不是都能拖车,要视具体结构而定。比如双泵式适时四驱系统,它是一套纯机械式结构。当拖车时前轮被抬起,前后轮依然会出现转速差,此时后轮带动的泵轮转速会升高,系统内油压失去平衡,单侧油路压力升高后会有更多的油液进入离合器内,促使离合器片压紧形成四驱模式。而一些新适时四驱系统将纯机械控制换成了电子控制,所以当发动机熄火关闭发动机之后,车内很多装置会失去效果,其中就包括了四驱系统的切换,所以这种适时四驱车型采用抬起驱动轮的形式拖车理论上是可行的。不同的车型不同的年款,在四驱结构上都会有着较大差异,出于谨慎起见,适时四驱车型最好也不要两轮着地拖车。

最后全时四驱应该怎么拖车呢?

全时四驱的正确拖车方法是四轮必须离地。一种是用平板背车,这种方法也是最常用的,一般拖车都能做到。如果遇到车型太长,拖车又太小,无法背车,那么也可以采用后轮架起来的方法。同理,拖前驱车时得让前轮离地;后驱车让后轮离地。

[注:本文部分图片来自互联网!未经授权,不得转载!每天跟着我们读更多的书]


互推传媒文章转载自第三方或本站原创生产,如需转载,请联系版权方授权,如有内容如侵犯了你的权益,请联系我们进行删除!

如若转载,请注明出处:http://www.hfwlcm.com/info/260166.html