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汽车外后视镜上的8个设计“秘密”,你知道几个?

 

开车的朋友都知道,外后视镜是帮助驾驶者在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了安全,各国均规定了汽车上必须安装后视镜。不过对于这个常见的汽车部件,你又了解多少呢?今天的这篇文章,我们就给你罗列了关于外后视镜的8个知识点,相信这些小知识,一定有你不知道的!

1、为什么外后视镜上会有一根线?

设计目的:不少汽车的外后视镜上都有一条线,并且这条线所隔开的两个镜面所看到的物体是有区别的,而这样的外后视镜便是双曲率后视镜。双曲率后视镜靠近车窗的镜面曲率要比另一边更小,其外侧镜面不仅曲率更大且视角范围也更广,如此一来,驾驶者可以更早注意到后侧方车辆行为,从而做出更好的应对措施。

代表车型:宝马3系

2、防炫目外后视镜是如何防炫目的?

设计目的:驾驶者在开车时候,防炫目外后视镜配备的传感器会实时监测后方光线强度,并自动调整镜面反射效果。当后方车辆灯光刺眼时候,防炫目外后视镜可将反射在镜面上的灯光变得暗淡而柔和;后方无刺眼灯光时,镜面反射效果瞬间恢复正常,保证稳定及良好的后方视野,以提高夜间行车安全。

代表车型:宝马X3

3、外后视镜是一个平面镜吗?

设计目的:外后视镜通常不是平面镜,而是凸面镜。外后视镜之所以采用凸面镜,是因为虽然凸面镜的映像比目视效果小,但带来的视野范围大,可以帮助车主更好地观察到车后方情况。

代表车型:几乎所有乘用车和商用车

4、你以为外后视镜是左右对称的吗?

设计目的:在很多人的固有认知中,左右外后视镜是对称的,但事实上,左右两侧外后视镜其实并不对称。要知道,汽车外后视镜在驾驶人一侧的镜面大,曲率小,另一侧镜面小而曲率大,才能最大程度确保驾驶员左右两侧视野保持一致,更有利于驾驶者观察后方路况。因此,有些左舵车左边的后视镜相对会更大一些;有些右舵车右边的后视镜相对会更大一些。并且通常而言,绝大部分车的左边的后视镜和右边的后视镜位置也不太一样。

代表车型:几乎所有乘用车和商用车

5、什么样的设计才叫低风阻外后视镜?

设计目的:低风阻外后视镜充分遵循空气动力学设计,其后视镜座大多为锥形细杆,锥头与后视镜壳体边缘固定在一起,其边缘多为圆弧形,用以降低风阻。同时常见的还有水滴型低风阻外后视镜,采用大曲度流线造型,并且与车身连接处下移至车窗下方,可提升车窗面积并减少A柱盲区。

代表车型:别克威朗

6、为什么有些车的外后视镜旁边有个小“喇叭”?

设计目的:这样的小“喇叭”设计,正式名称叫做“鹿笛”,并非在所有地方都能见到,森林较多地区的车辆则可能会设计有此装置。比如说在日本北海道地区,就会安装鹿笛,车开起来后就会发出人听不见但鹿不喜欢的声音,以此驱赶鹿群,保证行车安全。

代表车型:见于部分区域,如日本北海道地区

7、为什么有的外后视镜在前门上,有的外后视镜在三角窗上?

设计目的:我们大部分家用车的外后视镜是设计在三角窗上,是出于坐姿考虑,在三角窗上的外后视镜更符合我们乘坐习惯,也便于驾驶者观察。当然,有些车由于设计的原因,比如A柱设计得较为低趴等等,同时也为了给乘员最大的透明空间,会将外后视镜的底座设计于车门上,如此一来就会需要一个稍微长一些的连杆去连接外后视镜,以确保驾驶员的视野。外后视镜在前门上的车型,值得一说的的是,拉力赛车也经常把外后视镜安装比较靠后,这是因为赛车内的座椅也靠后;而为了避免赛车手视野受到影响,自然会把外后视镜安装在车门上。

代表车型:天际ME7,大众凌渡

8、为什么隐藏式外后视镜至今还没有量产?

设计目的:隐藏式外后视镜是为了取消当下外露式外后视镜的,一方面为降低风阻,另一方面也为了提升科技感,之所以没有量产,原因是多方面的。

第一,法律不允许,在许多国家包括我国,后视镜和后雾灯一样,是汽车产品必须有的配置。第二,用户习惯问题。现在汽车用户已经习惯观察外后视镜,如果采用隐藏式外后视镜,可能会产生诸多安全问题。第三,如果采用摄像头代替外后视镜功能,会有眩光等一系列问题,对行车安全有不利影响。

代表车型:概念车型居多

结束语:

作为汽车产品上必备的部件,外后视镜与我们的行车安全息息相关,而且为了进一步提升安全性,各大汽车公司和研究机构对外后视镜进行了大量研究和尝试,才最终形成我们看到的样子。至于未来会不会出现量产的隐藏式外后视镜,暂无定论,且让我们拭目以待。

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