董小姐，你从没忘记你的格力手机

在前两天的格力直播间中，董小姐继续在卖力的介绍着格力的智能手机，发誓似的说道：这款机子的配置，“别的商家至少可以卖到5000元，格力可以只卖2999元。我们都在用空调赚来的钱补贴手机。”

30多万人的直播间卖了3000多万的电器，39个人下单手机20个没付款。格力手机虽不是门可罗雀但也和无人问津差不多。

200多亿造出这么个玩意，搁我我也哭

尽管董小姐对自家的手机发表诸多豪言壮语，可网上的声音并不买账。

最新的大松G7还在用骁龙870，性价比你们心里有数哈

为什么有的企业搞跨界成功，有的就惨败？本文我要从不一样的角度聊点个人浅见：很多企业思维并不是过时，而是原始。

我提一个名字“雅马哈”，应该没有人反对它是玩跨界的企业之魁首

它“不务正业”的程度已经让人忘掉它本来是干啥的了，大街上随便采访一个人：雅马哈是做什么的？每人答案都不一样，有说造乐器的有说造摩托车的，实际远不止于此，这只是最出名的2项业务，如果不查资料的话我差点忘了初音未来都和雅马哈有关系。

为什么雅马哈跨界这么远也能赚钱？空调手机都是电子产品，格力造手机就失败？

1、时机

日本明治维新以后盛行西化，西方音乐开始流行，创始人山叶寅楠是日本最早一批钢琴匠，从修乐器到造乐器，技术不输外国价格还低好几倍，几乎没有对手的赚到第一桶金。

二战结束时日本穷的要命，摩托车省油好卖，正好手里有造发动机的技术，于是跟着本田、铃木、川崎进入摩托车行业，从代步车发展成日后的摩托车四大厂。

雅马哈RA-1红蜻蜓，超喜欢这个造型

雅马哈车队46号罗西，摩托车界的传奇车手

格力的时机也不错，最困难的时期有董明珠力挽狂澜，线下渠道战略成功挽救了公司。但是造手机的时机显然是选的太晚了，2015年智能手机已经快速发展多年，三星安全门事件还没发生，iPhone还是奢侈品。庙小神仙多，供应商、渠道都被大厂分干净了，格力手机得不到最新的硬件，成本还压不下去。

2、技术积累

雅马哈表面看起来什么都做，其实有完整的科技树，开始是修乐器时积累的调音和木工技术，发展出乐器和家具业务，公司的标志就是调音的工具。后来接了木制螺旋桨订单，被不靠谱的配套发动机惹火愤而砸钱搞发动机，没想到在日本投降后的萧条时期靠造摩托车续了命。一点点从简单的技术积累开枝散叶，甚至丰台很多车型的发动机都是与雅马哈合作开发的。

这俩名车用的都是雅马哈发动机

雅马哈最特别的地方是技术的交叉性，一门技术可以用到各个领域，乐器到木工，木工到家具，家具到卫浴，举一反三一样越做越多，最后能做到乐器部门帮忙调校发动机排气管，让声浪更好听。对技术的重视程度又引出了下一点：企业文化基因。

3、企业文化

咱们的企业为何几十年就能追上欧美很多百年老号的规模，个人认为最重要的原因是消费者需求发展的太快，改革开放有钱之后多了无数需求。那时谁能把东西卖到买家手里（不论质量好坏）就能发财。咱们大部分企业创始人是销售出身，营销能力强才能赢得竞争。

而国外老牌制造业企业创始人大多是技工出身，形象照片多数是固定的场景：几个穿西服的男人和自己打造的产品合影。

哈雷摩托的创始人

创始人的风格直接影响公司，比如俞敏洪是英语老师出身，所以新东方外语课程很强，其他科目课程就不太行。技工创办的企业重视研发，坚信产品性价比为王；销售创建的企业擅长营销，重视抢占市场和渠道。不同背景的企业技术人员和销售人员的话语权肯定不一样。

这个锁屏相当......严肃

格力21年全部项目研发经费总和才63亿，小米单手机就132亿了。可以认为格力公司的技术投入和技术人员话语权不高，没有多少技术积累。传说格力要求经销商进货的时候要额外搭一批自家手机，所以闲鱼上的格力手机都是一箱一箱的。

咱们已经进入和欧美几十年前相同的环境：市场百花齐放，供大于求。市场竞争惨烈，营销的效果会越来越弱，预算有限，自然谁的产品好就买谁的。花钱的人学聪明了，现在知道货比三家（而且选择有的是）。

董小姐这时才进入手机市场这个红海着实有些一厢情愿。

说到产品，五菱不能不谈，“人民需要什么我们就造什么”这句口号简单中见真理，符合需要的产品才会被需要。99.9%的中国人养不起美系大皮卡，不到一万的n手五菱宏光照样能跑，帮无数小商贩养家糊口，被昵称为“中国科尔维特”。疫情最严重的时候生产口罩，为了宣传广西旅游生产螺蛳粉。

大家冷静一想不难发现，能放下身段去研究百姓需求的企业才能诞生好产品，赚钱是水到渠成的事，不是无心插柳也不是有意为之，雅马哈、五菱造啥啥卖钱是因为造的都是有用的。

反之玩命在营销上砸钱的企业容易挨骂，研究产品的钱都拿去投广告了，产品研发不足自然不会有性价比，比如某营销费用占售价近4分之1的造车新势力。

其次，企业发展需要领导人有足够的远见和理智，曾经的成功离不开时代因素，与个人能力没有那么大关系，什么赚钱就跟风做什么的或者凭个人喜好投资的结果都不太好。力帆老总的傻儿子造汽车造到破产，否则现在力帆应该还是国内前三的摩托车品牌。新赛道的竞争对手更专业更有名，没有技术，贸然进入只会徒烧金钱。

所以说没有韩国财阀搞垄断的资本，没有雅马哈的技术积累，没有充分真实的市场调查，不经过科学论证，拍脑门的跨界自然没有好结果。

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