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不要小看这两个刹车改装部件——合头桥位

互推小编
 

关于刹车改装，相信很多朋友都懂，不就是换个卡钳、刹车碟的事吗？真的是这样吗？一套完整的刹车改装一共有7部分：刹车卡钳、刹车盘、刹车皮、刹车油管、合头、桥位、螺丝。

当然也有混搭刹车套装的，就例如英国AP Racing的制动系统。AP方面只有卡钳、刹车皮和刹车盘在售，也就是说钢喉、合头、桥位都要自己另配。为什这样？因为这样AP总部更省事啊。

合头的尺寸变化或许不多，但是款式可不少，而且颜色也是五花八门的。更重要的是桥位是专车专用的。每一款车的羊角都是不一样这样的，这导致每一款车的桥位也是不同的。全球这么多车型，AP总部可没那么有空。所以都是需要自己找人定制的。

其实说起来简单，但是这两大主要精密部件的选择要相当讲究。合头的改装不一定所有人都会接触到，大多数都是商家提供固定合头样式和色版。DICASE的合头一共有三种款式，普通型，加厚型，梅花型，浮动型。而且颜色也是多种可选的。

不要以为这个合头很简单，合头是连接刹车盘和轴面的重要部件。在刹车时，刹车盘因高速摩擦产生高温，也会传导到合头上。合头的热传导速度与散热速度就显的尤为重要。一旦质量不过关，在行驶中很可能发生事故。

因此DICASE的合头桥位都是通过CNC高精度数控设备生产的，采用航空铝合金制造，确保硬度的同时也保证有很好的散热性。另外DICASE合头桥位有特殊涂料层，防锈防腐，耐高温。

至于桥码（又叫桥位）就更复杂了。桥位是用来固定卡钳的，将卡钳与羊角连接在一起的部件，是一个连接点，也是一个受力点。这对桥位的质量要求非常高，制造材料、桥位设计与加工精度等都有严格的要求，容不得一丝马虎。

DICASE拥有强大的桥位数据库，能为市面上90%的车辆定制桥位。如果是数据库没有录入的车型，DICASE还会飞往各地亲自测量桥位数据，确保每一个桥位都是合适的。DICASE的合头桥位还经过了高温热处理，刚性有明显增幅。

合头桥码是刹车系统中非常重要的配件，失之毫厘谬以千里，如果加工精度不够，刹车时会出现抖动等现象，从而造成刹车效果差、刹车片偏磨等问题。

一分钱一分货，DICASE的加工机床设备、材质、数据、加工处理等都是一等一的真材实料。所以和各种大牌制动套件，或DICASE自己的套件，搭配都不会出现制动抖动的问题。

而且DICASE还有自己的专门生产的螺丝，不锈钢材质，做工精细。

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