直击中集车辆业绩说明会：第三次创业新开端， 加快商用车新能源化创新

21 世纪经济报道记者杨坪 深圳报道

3月27日晚间，半挂车与专用车高端制造企业、中集车辆（301039.SZ/01839.HK）发布了 2022 年年报。

受益于海外市场快速发展，2022 年实现营收236.21亿元，毛利率同比提升2.26个百分点，归属于母公司股东的净利润11.18亿元，同比上涨24.11%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9.16亿元，同比大幅增长43.99%。

在宏观经济增速放缓、专用车行业低迷的大环境下，中集车辆在全球销售各类车辆合计15.19万辆，毛利率同比提升2.26个百分点，创三年新高。

3 月 28 日，中集车辆多名高管在2022年度业绩发布会上接受了 21 世纪经济报道记者在内的多名媒体的采访。

（图说：中集车辆业绩说明会；图片来源：受访者提供）

会上，中集车辆 CEO 李贵平指出，公司正在进入第三次创业阶段，“第一次创业公司实现了 0-1 的突破”，“第二次创业，开创了跨洋经营、当地制造的格局”。

“第三次创业是一个新开端。第三次创业的核心不是投资在产能方面，是把产能变得‘聪明’。兵在于精，而不在于多。现在是数字化、智能化的时代，我们要让我们的产能利用率变得更高。”李贵平表示。

海外市场大涨近70%

回望 2022 年，在宏观经济增速放缓、专用车行业低迷的大环境下，中集车辆的表现超出不少机构投资人的预期。

整体来看，中集车辆在全年营收同比下降14.6%的背景下，归母净利润逆势增长 24.1%至11.2亿元，其中，2022四季度增速尤为迅猛，单季实现归母净利润4.6 亿元，同比增长300.8%，环比增长54.9%。

对于业绩快速增长的原因，中集车辆多名高管指出主要源于欧美业务的快速发展。2022 年，海外市场合计实现营业收入152.85 亿元，同比增长69.65%，其海外市场占总营收的比例从 2021 年的32.59%提升至64.71%。

其中，北美业务突破100亿，达到了107.6亿元的营收，同比大幅提升122.28%，毛利率也大幅提升6.03个百分点。其中北美冷藏半挂车收入提升164.05%，达到了人民币40.03亿，市场占有率也在持续提升，北美厢式半挂车收入提升60.13%至31.27亿元，市场排名保持领先地位。

据中集车辆财务负责人占锐介绍：“从需求端来讲，由于新冠疫情影响，美国整个物流效率降低，并且通胀高企，对商用车的需求非常强。第二个，在供给端，由于之前航运供应链受阻，造成了供应链的短缺，北美半挂车市场呈供不应求局面。我们很好地抓住了一个布局点，就是在疫情之前，升级了我们在北美的半挂车工厂、冷藏车工厂等，2022，这些工厂可以说产能全开，给我们的业绩做出了很大的贡献。”

此外，欧洲业务方面，尽管面对能源与供应链短缺危机，但由于公司建设了位于英国Southampton、Mansfield以及荷兰Pijnacker的LoM制造工厂，释放了生产产能。2022年收入达26.21亿元，同比上涨10.48%。

“过去三年我们在欧洲的业务也在节节攀升，很好地对冲掉了能源危机以及地缘政治的影响。”占锐进一步补充道。

值得一提的是，进入 2023 年以来，全球高通胀环境和美联储快速加息，使得欧美银行接连暴露流动性危机，部分投资者担心经济衰退即将来临，或影响上市公司海外业务发展。

但中集车辆副总裁、董秘毛弋认为，2023 年公司北美基本盘不会受到影响，“虽然个别银行出现了风险，但主要集中在金融领域。我们预测短期美国的通胀还将处于高位，这不会影响美国本土的物流需求，由于他们本身物流的效率并没有明显的提升，还面临司机短缺的情况，所以对于物流设备的需求还将保持在一定水平。”

毛弋表示，目前公司还在北美不断建设制造工厂，并且也在积极探索北美其他区域，拟在其他区域选址建造新的制造工厂，这都显示出公司对于北美市场的信心，“当然市场可能会出现短期波动，比如说像现在美国核心零部件的供应短缺问题，但我们抓住相关机会，让北美业务发展得更好。”

持续加码新能源探索创新

值得一提的是，在国家“双碳”战略目标及汽车“新四化”浪潮的推动下，我国商用车新能源化进程不断加快。中集车辆也加大了新能源领域的探索创新，打造业绩增长的新引擎。

旗下聚焦专用车上装以及厢体高端制造的“强冠业务集团” 开始发力细分市场，打造轻量化绿色的新能源产品。2022年，强冠业务集团推出10多款充电型与换电型混凝土搅拌车，新能源混凝土搅拌车销量大幅提升500.0%。

太字节业务集团-渣土车业务的新能源渣土车市占率攀升至37.2%，太字节业务集团-城配厢体业务也实现新能源产品销量18.83%的增长。

根据中集车辆副总裁、首席技术官李晓甫介绍，在已经形成的与主机厂方面的合作中，公司与多家新能源品牌共同推出了定制的新能源冷藏车，以整车的方式向市场推出相关的产品，这符合专用车新能源化的大背景。

“除了专用车之外，我们的一大重要业务是半挂车，过去市场对于半挂车的新能源化探讨比较少，但目前我们已经发现了技术上的更多可能性。”李晓甫进一步说道。

在智能化方面，李晓甫指出，最主要的体现是对货箱、货物的监控，“货运监控平台，包括对冷藏车的温度、湿度、容积占比、重量占比等的监控，未来这部分运营场景的优化会带来很大的好处，可实现货仓智能化。”

此外，驾驶舱也是提高运营有效性的重要内容，“未来有没有可能让司机在驾驶长途干线是更加轻便、安全？目前人口老龄化的背景下，我们希望给驾驶员更加充分的供给，这都依赖于对于座舱智能化的优化。以上都是我们在新能源布局方面的研发方向。”李晓甫透露。

不过，李晓甫也坦言，“目前新能源商用车的发展还非常早期，尽管很多公司都在推出相应的产品，整个行业新能源重卡、轻卡的覆盖率还比较低。但从长远来看，重卡由于其较高的运营成本和重排放等特点，未来新能源化的发展会加快。”

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