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兼顾舒适与安全 全新MG5座椅技术解析

互推小编
 

[爱卡汽车 科技频道原创]

自去年11月份上市以来，全新MG5很快就赢得了不少消费者的青睐。截止2月初，这款新车的累计订单已经突破4万辆。为何全新MG5能够获得成功？年轻化的潮流设计和亲民的售价是最主要的原因，而过硬的品质也同样起到了关键的作用。作为一家功力深厚的车企，MG在全车的很多细节都下足了功夫，就连座椅也不例外。全新MG5采用了“零重力座椅”，在舒适性方面有良好的表现，同时还能提供有效的被动安全性能。

名爵 MG5（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

第一眼看到全新MG5的座椅，得到的印象应该会是“运动”。经典的红黑配色烘托了运动氛围，靠背和坐垫两侧都有比较高的侧翼，可以在弯道中为乘员提供稳定的侧向支撑。其实在运动之外，舒适性也是这款座椅的一大优点。在设计座椅时，MG使用了亚洲人体数据，使整个造型与国人的体型更加贴合，为舒适性奠定了基础。

这款座椅被MG称为“零重力座椅”。何谓“零重力”？MG表示这款座椅可以让人体全身放松，即使长时间处于一个姿势也不易疲劳。为了说明其中的原理，MG剖开了一把座椅，展示其内部的用料。

一把零重力座椅包含了5层不同的材料，分别是表面的环保人造革，中间的皮革复合层海绵、零重力填充层、高回弹座椅发泡，以及最底层的座椅骨架。从名字就能看出，零重力填充层是零重力座椅的核心，可以令座椅表层柔软、底层坚实。MG5的座椅大面积使用了厚度20mm的零重力填充层，而同级别车型鲜有采用这种材料。

一把舒适的座椅除了优秀的材料之外，还需要用心的设计。在开发这款座椅时，MG的工程师用到了分区压力的理念，坐垫的不同区域有不同的软硬程度，坐上去之后可以实现人体压力均匀分布，从而大幅缓解驾乘疲劳感。

安全性同样是优秀的座椅需要考虑到的因素。全新MG5的座椅经过了超过80种标准考核，安全性是很有保障的。

全新MG5的座椅满足C-NCAP 五星级标准防鞭打要求，能够承受36公斤行李箱的冲击。它的安全带固定点强度能够承受16200N+20倍自重、碰撞满足50-95%乘客要求、前排座椅骨架前向极限载荷1500Nm、前排座椅骨架后向极限载荷2500Nm。

我们观摩了其中的一个测试，全新MG5的座椅被固定在试验台上，这套装置可以像弹射器一样把座椅弹射出去，加速度可达30g，这样强大的冲击可以模拟车辆被高速追尾的事故。

试验台后方的大型气压机是弹射系统的动力来源。

试验的过程会被高速摄影机记录下来，方便工程师对座椅进行持续的改进。

在30g加速度的冲击之下，假人依然被安全带稳稳固定在座椅上，同时座椅的紧固装置也表现正常，没有出现松动。这只是全新MG5座椅测试的一小部分。

编辑点评：座椅是车上与人体接触最久的部分，对用户体验的影响巨大。全新MG5的零重力座椅设计和用料都不错，在舒适性和安全性方面都有良好的表现。

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