超1米行李无法“坐”飞机，音乐家王健：何处安放我的大提琴？

互推小编 2024-03-31

昨日，世界级大提琴家王健在朋友圈发表的一则面向所有大提琴家的“温馨提示”，在整个音乐界一石激起千层浪。购买了东航航班，并为其大提琴单独购票的王健，差点因为“超过1米的行李不能带上飞机”的规定而遭遇连人带琴被滞留的尴尬。所幸，最终这把价值连城的大提琴被“安放”在乘务组人员的衣柜中，可这“惊险之旅”还是让王健心有余悸。

图说：大提琴家王健在朋友圈的“温馨提示” 网络图

那么问题来了，对于各航空公司不同的规定或是乘务人员对规定的不同认知，有没有世界通行的航空标准？哪些无法如同行李般被塞在货仓的大提琴，要如何能够毫发无伤地跟随主人“四处旅行”？

一场误会引发思考

由于是在乘坐东航时遭遇的“惊魂一刻”，王健第一时间便在朋友圈发帖“提醒”大提琴手以及乐团管理人员，告知他们注意现在东航有明文规定，任何占座行李不得超过1米长，这无疑是彻底拒绝了琴长1米2的大提琴随主人“就坐”的可能。

虽然事后经过了解和沟通，证明这并非是东航一家航空公司的规定，而是中国民航总局的规定，但这样的条文还是引发了音乐界的激烈讨论。交通客运行业发展至今，难道就没有能够在保证航空安全的前提下给予乐器一方容身之地的好办法？航空业在制定乘坐办法的时候，能否考虑给予音乐家更多的支持和方便？

事实上，就王健“带琴飞”30年的经验，琴能否随人而行还真没有通行四海而皆准的规定，一半靠努力、一半靠运气。王健告诉记者：“通常，到各地演出若需乘坐飞机，我会给我的大提琴单独买一张票，并让她‘坐’在靠窗的位置，尽可能不影响到周围的人。”

大多数时候，旅途很顺利，但也曾遭遇过“阻力”，王健回忆：“之前乘坐加拿大航空时，就有乘务员拒绝大提琴上飞机，尽管我购票时明确问清了是可以给大提琴买票的。最后是加拿大航空自行沟通别家航空公司，给我换了航班送达目的地。”

图说：大提琴家王健资料图新民晚报记者郭新洋摄

“无处安放”的我的琴

让王健以及很多音乐家困惑的是，现如今对于什么样的乐器能带上飞机，哪些需要单独购票、那些购票了也有可能被“拒载”并没有“统一标准”。譬如，此前购买加拿大航空时，王健为大提琴购了票却依旧被拒绝登机，然而，协调换了别家航空却又能携带大提琴。

事实上，不仅是大提琴会遭遇这样的尴尬，此前上海交响乐团赴欧洲巡演时，也曾遇到类似难题。几名小提琴手携乐器上飞机，机组乘务人员因“小提琴占用行李空间过多”而要求将其摆放到货仓，最终上交是派了专人“押送”乘坐其他航班才最终确保人和琴都能准时抵达演出地点。如今，上交出国演出，所有乐器都统一走货运通道，而且使用特质的行李箱，将乐器牢牢“卡”在乐器槽中，才能放心货运。

音乐家们坚持带珍贵乐器随行，并非是矫情，事实上，专供行李运输的通道对乐器而言确实是一条“生死道”。大提琴家保罗‧凯兹那把诞生于1669年的安德烈雅·瓜奈里大提琴，就曾因航空公司的规定而不被允许登机，犹豫再三，凯兹“冒险”将名琴放到货舱中，一路忐忑不安直到抱回爱琴。而乡村歌手卡罗尔就没他那么幸运，他的吉他就曾在联合航空班机上严重受损，为此，他还为爱琴写了一首悼念之歌。

就音乐家而言，磨合至默契的乐器犹如可遇不可求的“灵魂伴侣”，是带来最美妙音乐不可或缺的另一半。但就“规定”而言，再名贵的琴、再难得的“伴侣”，也就是形状特殊一点的行李。王健此行所经历的小插曲虽是有惊无险，却也为航空服务业提了个醒，如何切实地从乘客需求考虑，譬如音乐家和他们的爱琴，给予艺术文化交流更多的支持和便利，将精细化服务做得更贴心、更到位。（新民晚报记者朱渊）

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