2020年1月1日农机国四排放实施，现在除了焦虑，还能干点啥？

互推小编 2024-04-01

前段时间，中国农机工业协会宁学贵发表文章《国四排放升级势在必行》，一时间引起了业内人士的热议，好多人都说，“农机一年能用几回，对环境的污染有那么高吗？”“别一年一年的升级了，农机手伤不起”“干脆直接升级到国六”“国三发动机性能都不稳定呢，又升级国四？”……

无论大家说什么，2018年7月23日，“农机国四排放升级高级研讨班”已经开班，且贯彻国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，生态环境部即将发布《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求》，严格管控高排放非道路移动机械，并将于2020年1月1日实施，虽然时间没有正式的公布，没什么大的变化，估计也就是这个时间了。这对企业乃至整个行业来说，又是一次严峻的考验。

国三排放升级的种种混乱还历历在目，历史的教训不能忘记，我们先来回顾一下，国三排放升级对厂家，经销商，农机手，乃至整个行业带来的影响。

受发动机升级影响，整机价格水涨船高

当年，国三升级时，其发动机的价格比国二的高出了几千至近2万多块，这也就相当于整机的价格在原配件等不变的情况下，也高出了几千至近2万元。这次国四升级，价格肯定会更高，国三升级，只是把现有的产品进行升级改良，就贵了那么多，而国四的发动机需使用外置颗粒捕捉器(DPF)，需要考虑更多新的问题，如结构调整，散热器面积调整等，因此，个人认为，升级后发动机的价格可能会更高，整机价格自然也水涨船高，对于用户来说，大大增加了购机负担。

很多企业至今还没意识到国四升级自己企业面临的工作量，这次不只是发动机的升级，整机企业其实也有大量的工作要做。宁学贵在文章中讲到，这次国四排放标准要求所有使用柴油机的农机产品都要配置排放测试仪，每个农机企业对自己的产品都要进行整车测试和标定，农机产品必须精准定位并及时将排放数据上传到生态环境部，国家对排放不达标的农机产品将实行召回制度，一系列的措施和技术路线都是先进和可行的，农机企业要高度重视此次新标准的贯标工作，这其中不仅有发动机生产企业的责任，作为主机生产企业更不能忽视，召回制度针对的是农机整机产品，整机企业也并不是把发动机装上就能用，还需要进行整机的结构性调整，实现发动机与整机的整体匹配。

生产牌照下发晚，时间后延，买国二还是买国三？

国三升级时，环保部下发给厂家的生产牌照时间稍晚，导致生产、测试时间时间紧凑，也忽视了农机行业每年10月到次年4月，都是销售、使用淡季，产品验证时间太短。因此，升级的政策实施时间推迟了好几个月，这一举动，也算是给厂家、经销商一些缓冲的时间，于是厂家、经销商开始清仓有国二发动机的农机，结果第二年的农机销量严重下滑。而且对于农机手用户来说，不知道该选择国二这些比较稳定的产品，还是选国三有待市场验证的产品，着实头疼了一番。

因为延期，对一些企业也是造成了一定的损失，某外企，其在国外其实已经有很成熟的国三产品，国三升级消息发布后，对他们来说小菜一碟，于是他们开始停产国二产品，结果没想到，国三升级延期了好几个月，该企业却暂无国二产品，致使销售严重下降。

国三产品性能不稳定，用户苦不堪言

我们都知道农机行业有其特殊性，不是365天都在使用的，使用有季节性。新产品在不同地区，不同地段，使用起来其效果也不尽相同，因此验证需要更多的时间，才能确保产品的可靠稳定性。而国三升级时，由于时间紧迫，导致是产品在市场验证时间少，因此如今很多用户都反映说，国三的产品稳定性并不高，感觉没有国二的稳定，产品不稳定最终的损失，其实都在用户身上，这也是很多农机手反映机器几年不回本，维修就花老多钱，真的不想干了。

技术不成熟，售后维修难，雪上加霜

虽然升级最后延期了，但是生产厂家的国三产品，在市场的验证时间少，加上懂维修的更少，导致技术不成熟，售后维修难，维修费用高。国四升级后，相比较国三，更需要懂技术，懂其原理，因此，这对售后来说，也是很大的一个挑战，或许，在升级国四后，企业间的竞争除了产品本身性能可靠外，售后服务是否及时，是否到位，显得尤为重要。

大家都知道没那么简单，不是简单的“升级”两个字，企业在库存、技术等方面都需要很好的把控，外企国四大都已经技术非常成熟，升级对他们来说，相对可能更简单一些，因此用户在本身就对外企产品好感度较高的情况下，就会继续转向外企，但是国企，一不小心，可能就面临严重后果，这种焦虑，可能是其他人体会不到的。如果国四升级真是2020年1月1日实施，那目前来算，只有2019年的农机使用旺季来验证产品性能，时间紧，任务重，这次，要尽量规避在国三升级时所经历的混乱和损失，而且这次国四升级，不要抱侥幸心理，预计不会再出现国三升级时的延期，因此，唯一能做的就是提前行动。