汽车保险杠为什么是塑料的？为什么连个自行车都碰不赢？

互推小编 2024-04-01

都说日系车“舍己为人”，“吸能”设计做的好，好不好看疗效，直接上图吧。

日系车的吸能设计

真的只有日系车这么“软”吗？美系德系又表现如何呐？展示问题要全面，咱也不能光“黑”日系车，呵呵。

看看其它车的表现如何。

其它车型与自行车的碰撞，自行车胜出

在与直行车的碰撞表现上，美系德系也没好到哪去，一样是自行车完胜。

那么，问题了来了，汽车的前保险杠为什么设计的这么不堪一击，这么软弱可欺？

许多年以前，汽车前保险杠是以金属材料为主，一般是用较厚的钢板冲压成U形槽钢，表面做防锈处理，与车架纵梁铆接或焊接在一起，由于早期的汽车工艺水平限制，金属材料的保险杠很不美观，且车辆轻微碰撞后损坏比较严重，维修难度大。

随着汽车技术的不断进步，汽车安全理念的发展，金属材料保险杠逐渐不能满足汽车安全和售后维修的需求。

作为金属材料的替代品，塑料保险杠应运而生，塑料保险杠很好的解决了金属保险杠带来的一系列问题，尤其是在行人保护方面。

塑料保险杠使用的塑料，主要是ABS塑料和PP塑料两种材料，采用注射成型法制成。

保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰车辆外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

现在的汽车一体式保险杠

我国在1998年正式发布了由东风汽车技术研究院牵头起草的国家强制性汽车方面的标准-- GB17354-1998 《汽车前、后端保护装置》。标准明确了几类汽车保险杠的材料、结构、性能要求和试验方法。在2013年，由广州东箭汽车用品公司牵头起草的汽车行业标准QC/T905-2013 《汽车防护杠》也正式发布，进一步对汽车保险杠的设计、制造、外观、质量要求等进行了明确。

塑料保险杠的行人保护设计

在行人遭受腿及膝关节部位的严重损伤中，主要是被汽车保险杠碰撞，尽管人体腿和膝关节的损伤一般不会有生命危险，但常常会造成人的终生残废或丧失劳动能力，所以保险杠除了保护汽车和成员以外，设计时还需要考虑到对行人的保护。

车辆与行人发生碰撞时，通过主被动技术、吸能材料、设置缓冲区等，尽可能降低因碰撞对行人造成的伤害。

车辆与行人的碰撞试验

说起行人保护，就不得不提到行人保护碰撞法规，拿GTR9（全球统一汽车技术法规）为例，衡量汽车前保系统对行人小腿保护效果好坏的指标有三个，分别是胫骨加速度、膝部弯曲角、膝部剪切位移。技术指标不再赘述，有兴趣的读者可以自行在网上查找。

各大车企为使自家汽车的行人保护性能达标，当然是做了很多相关的研究，比如在蒙皮与防撞梁之间添加吸能泡沫，有些是添加薄壁金属板；添加副保险杠，对伸出长度以及几何位置进行优化等等，比如搞互联网的谷歌还曾申请过行人保护专利，下图，当车辆碰撞行人时，车前部的保险杠和引擎盖上的黏黏贴会黏住行人。[捂脸]

谷歌的黏黏贴行人保护专利

家用汽车在中国的普及率也越来越高，汽车已由早期的身份象征逐渐过渡到普通家用交通工具，车多了，车的磕磕碰碰也多了，我们总不能因为一个磕碰而换一辆车吧。下面给读者共享一些保险杠的修复实用知识，自己动手，感受下修车的乐趣。

修复方法一：保险杠上发生刮擦，未露黑底，刮擦程度轻微，漆面有划痕，则不需要再去汽修店重新喷漆，因为漆面会因刮擦而脱落，汽车的前保险杠大部分都是塑料的，即使有刮擦掉漆的现象，也不会导致生锈等，在购物网站上搜车漆修复套装，报出自己的车款、官方颜色即可匹配到合适的修复用品，使用里面的砂纸和打蜡海绵按照说明书操作即可。更省事的方法是直接从网店买一些车贴贴在划痕处，美观又不失个性。