全柴动力助力农机“国四”升级步伐

互推小编 2024-04-03

据相关消息，农机排放标准将在2020年升级到“国四”。稳定可靠的“国四”农机，至少需要两三个作业季的磨合。时间倒推，现在已经是2018年底，留给农机整机企业研发、磨合的时间已经很有限了。大田传媒|农机360网小编参加了几家发动机企业的产品发布会，因此，向农机整机企业推荐部分非道路“国四”排放的发动机。

全柴动力非道路“国四”产品有B、C、G、J、M五大系列产品平台，功率覆盖19-192kW，专为农业装备、工程机械、工业车辆、发电机组等非道路市场需求开发的高端发动机，可满足不同主机配套的动力需求。全系列产品开发均采用国际先进的技术路线，核心零部件也全部选用国际、国内优质、知名的供应商体系。

全柴动力4B系列柴油发动机。可用于收割机、拖拉机，最大扭矩350 N•m，标定功率33.1-66.2kW，燃油系统为博世共轨，进气方式为自然吸气和增压（中冷），排量为2.8L。

全柴动力4C6拖拉机专用柴油发动机。技术路线为EGR+DOC+DPF，最大扭矩220-380 N·m，标定功率40.5-73.5kW，燃油系统为博世共轨，进气方式为增压中冷，排量为3.5L。

全柴动力4C6系列收割机专用柴油发动机。技术路线为EGR+DOC+DPF，最大扭矩350-425 N·m，标定功率66.2-89kw，燃油系统为博世共轨，进气方式为增压中冷，排量3.5L。

全柴动力4G系列柴油发动机。可用于拖拉机、收割机，技术路线为EGR+DOC+DPF，最大扭矩450 N·m，标定功率96kw，供油系统为博世共轨，进气方式为增压中冷，排量3.6L。

全柴动力4J系列柴油发动机。可用于拖拉机、收割机，技术路线为EGR+DOC+DPF，最大扭矩430-600 N·m，标定功率74-118kW，供油系统为博世共轨，进气方式为增压中冷，排量4.3L，4缸，缸径*行程为105*124mm。

全柴动力4M系列柴油发动机。可用于拖拉机、收割机，技术路线为DOC+DPF+SCR，最大扭矩520-640 N·m，标定功率92-129kW，供油系统为博世共轨，进气方式为增压中冷，排量5.3L。

全柴动力6J系列柴油发动机。可用于拖拉机、收割机，技术路线为DOC+DPF+SCR，最大扭矩520-995 N·m，标定功率89-192kW，供油系统为博世共轨，进气方式为增压中冷，排量6.5L，6缸，缸径*行程为105*124mm。

全柴动力非道路“国四”产品优势明显：全系列产品均采用德国BOSCH燃油共轨系统，经济省油、燃烧噪音低、产品一致性良好、使用寿命长；直喷燃烧室、长行程设计，动力更强劲，扭矩储备更充足；合金铸铁机体，强化齿轮系，部分机型钢制活塞环，产品可靠性更高、机械噪音更小、机油耗更低、具备良好的经济性；部分机体独特裙架设计，发动机运行更平稳，噪声更小；动力接口形式多样，广泛应用于不同主机产品的配套需求；其中37-130kW区间产品后处理系统采用EGR+DOC+DPF技术路线，具备良好的排放适应性，安装布置更简洁、有效降低了用户的购买成本。

结语：“国四”农机的研发、磨合，并不只是农机整机企业一方的工作，同时也涉及到发动机企业的协同合作。只有相互深度合作，才有可能研发出合规、可靠、耐用的“国四”农机。时不我待，小编为整机企业和发动机企业呐喊助威！

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