东风康明斯“国四”农用发动机，更加符合中国农民用户需求

互推小编 2024-04-04

众所周知，非道路“国四”排放标准发动机的使用，已经进入倒计时阶段。我国很多农机主机厂家还在为配套动力发愁，毕竟“国四”农机整机并不是简单换个发动机就完事了，还需要进行一两个作业季的磨合与改进。今天，小编为广大农机整机厂家推荐东风康明斯发动机，希望能够为大家的动力选配牵线搭桥。

康明斯非道路国四发动机

技术实力雄厚

康明斯是欧美Tier 4/Stage IV动力产品的主要供应商，2007年率先推出满足欧美非道路第四阶段初期排放标准的技术方案，积累了丰富的应用经验，技术成熟，产品可靠。康明斯智能电控平台，与主机设备无缝链合，系统升级简单易行。噪音低、提速快、低速大扭矩、强劲可靠、综合收益高。同时，与康明斯欧洲第五阶段高端产品对接，能够满足客户更多需求，配套更广泛。

东风康明斯把发动机技术运用到了极致，东风康明斯发动机采用了康明斯闭环控制的算法技术，将智能控制技术和燃烧技术进行了革命性创新升级，并以康明斯东亚研发中心的技术为依托，结合了大量的市场调研数据，针对中国农机市场量身定做，进行了二次开发。因此东风康明斯投放的农用国四发动机，更加符合中国农民用户的需求。

后处理技术成熟

康明斯排放后处理系统，为康明斯非道路国四发动机实现低排放，提供了多种高效及可靠的排放后处理系统，包括柴油氧化催化器（DOC）、柴油颗粒捕捉器（DPF）、选择性催化还原系统（SCR），久经考验，成熟可靠。

据统计，截至2018年末，康明斯选择性催化还原系统（SCR）和柴油颗粒物捕捉器（DPF），已成功应用于200多万辆汽车和非道路设备上，累计运行超70亿小时，公里数达2645亿公里，已累计消化了426万吨氮氧化物（NOx）。非道路四阶段服务的渠道准备也在进行中，康明斯服务网络将提前规划，充分做好服务能力的升级准备，为客户提供四阶段产品的服务保障。

马力覆盖广泛

康明斯非道路国四发动机，排量覆盖2.8至15升，功率46至675马力（34至503千瓦），借鉴了非道路第三、第四、第五阶段（EU Stage V）和车用第六阶段（NS VI）的技术优势和产品特点，性能更加优异，燃油经济性好，功率密度提升可达10%，能够更好地提升生产力和运营效率。

低排量康明斯发动机，采用了废气再循环（EGR）技术，并加装了柴油氧化催化器（DOC）、颗粒物捕捉器（DPF）后处理系统，该技术可使客户获得更低的综合运营成本。排量6.7升至15升的康明斯发动机，所加装的排放后处理系统为柴油氧化催化器（DOC）、颗粒物捕捉器（DPF）、选择性催化还原系统（SCR）。

适应主机多样

最受人关注的当属QSB5.9国四发动机和它的后处理系统，QSB5.9发动机功率覆盖130-210马力，是拖拉机、玉米收获机、甘蔗收获机和棉花收获机的黄金动力伴侣。其他几款东风康明斯产品中，QSB4.5发动机覆盖80-170马力段，主配小麦收获机和玉米收获机；QSB6.7发动机覆盖190-260马力，适配拖拉机和棉花收获机；QSB8.9发动机覆盖220-400马力，适配青饲料收获机和甘蔗收获机；QSZ13主配青饲料收获机和棉花收获机，功率更是达到了惊人的550马力。