整车推荐：10款10000元级别热销公路车

万元级，历来是各大厂商盘龙卧虎的必争之地。

大家都知道一个知名厂商能立足于市场必然都有自成一派的风格，越往高价位风格越明显，所有的黑科技都集中在顶级车型，而越基础的车型反之，导致入门级车型同质化严重，大多以“比配置拼做工”为主，谈不太上“设计与风格”。

所以玩家们经常调侃的那句“万元级才是公路车的入门级”其实也不无道理。

那么下面我为大家以不同需求不同风格来推荐10款我个人认为的优秀车型。

美利达Reacto DISC 1200

看造型就知道，定位为气动车型，保持了偏水平架的美感却在头管位置有较大的堆高兼顾舒适性。

配置方面采用了Shimano RS405的油压手变头和碟刹夹器搭配shimano Tiagra 4700级别变速套件，整体配置在这个价位非常均衡。

官方售价：11800元

捷安特DEFY ADV 3

同样是搭配Tiagra 4700变速套件，DEFY ADV 3却在刹车系统上开发了线拉转油压碟刹的转换头并完美整合在了把立上，这么做的好处是把油压手变头的成本节省下来直接在价格上回馈客户。

能在不超过万元的公路车上同时拥有碳架与油压碟刹，加之DEFY系列的舒适几何与减震技术，在这个价位几乎是挑不出毛病的车型。

官方售价：9800 元

Specialized Allez Sprint Disc

可以用惊艳来形容的车型，闪电的涂装艺术向来是无与伦比，车身虽为超轻铝合金材料，却与自家碳纤维的Tarmac系列有着极其相似的整体设计。美骑网早前也评测过>>>传送门。

使用铝架，因此能有足够的成本空间在这个价位，搭载Shimano 105级别的变速套件以及R7020液压碟刹套装，甚至搭配了旗舰级别的S-Works FACT碳纤维前叉。

官方售价：13999元

以上三款车型的思路比较相似，以实用主义贯彻了“钱都花在刀刃上”，兼顾了品牌、颜值、性能、价格、质量，使得整体搭配非常均衡，所以这类车型更适合买了就不倒腾的玩家，在这个价位完成了一步到位。

当然，如果后期要升级，Tiagra套件和铝合金车架总是差点意思，折腾的成本也不小，所以下面给大家介绍几款方便升级的车型。万元级，历来是各大厂商盘龙卧虎的必争之地。

大家都知道一个知名厂商能立足于市场必然都有自成一派的风格，越往高价位风格越明显，所有的黑科技都集中在顶级车型，而越基础的车型反之，导致入门级车型同质化严重，大多以“比配置拼做工”为主，谈不太上“设计与风格”。

所以玩家们经常调侃的那句“万元级才是公路车的入门级”其实也不无道理。

那么下面我为大家以不同需求不同风格来推荐10款我个人认为的优秀车型。

美利达Reacto DISC 1200

看造型就知道，定位为气动车型，保持了偏水平架的美感却在头管位置有较大的堆高兼顾舒适性。

配置方面采用了Shimano RS405的油压手变头和碟刹夹器搭配shimano Tiagra 4700级别变速套件，整体配置在这个价位非常均衡。

官方售价：11800元

捷安特DEFY ADV 3

同样是搭配Tiagra 4700变速套件，DEFY ADV 3却在刹车系统上开发了线拉转油压碟刹的转换头并完美整合在了把立上，这么做的好处是把油压手变头的成本节省下来直接在价格上回馈客户。

能在不超过万元的公路车上同时拥有碳架与油压碟刹，加之DEFY系列的舒适几何与减震技术，在这个价位几乎是挑不出毛病的车型。

官方售价：9800 元

Specialized Allez Sprint Disc

可以用惊艳来形容的车型，闪电的涂装艺术向来是无与伦比，车身虽为超轻铝合金材料，却与自家碳纤维的Tarmac系列有着极其相似的整体设计。美骑网早前也评测过>>>传送门。

使用铝架，因此能有足够的成本空间在这个价位，搭载Shimano 105级别的变速套件以及R7020液压碟刹套装，甚至搭配了旗舰级别的S-Works FACT碳纤维前叉。

官方售价：13999元

以上三款车型的思路比较相似，以实用主义贯彻了“钱都花在刀刃上”，兼顾了品牌、颜值、性能、价格、质量，使得整体搭配非常均衡，所以这类车型更适合买了就不倒腾的玩家，在这个价位完成了一步到位。

当然，如果后期要升级，Tiagra套件和铝合金车架总是差点意思，折腾的成本也不小，所以下面给大家介绍几款方便升级的车型。捷安特TCR ADV 2

TCR相信不用做过多介绍，在近几年绝对是标杆性的车型系列，TCR ADV 2其设计与自家顶级款SL级别几乎无差异，仅在材料等级为次顶级，搭配的是最新款Shimano 105 R7000大套，真空胎保证低滚阻、气动、轻量及耐用性。

作为压缩架鼻祖，车架兼顾了舒适性的同时拥有超高刚性与超轻量，若其余配置稍加升级。其轻量化与刚性的优势将更加凸显，变身竞赛利器。

官方售价：11800元

CUBE ATTAIN GTC PRO

碳纤维车架，搭配RS510牙盘与R7000级别的变速和刹车，德国血统，CUBE可以说是性价比最高的欧洲品牌之一。ATTAIN定位为适合长途耐力的车型，车架采用CUBE称之为Flex stays的弯曲后上叉技术来吸收震动，兼顾速度与流畅的骑行体验，这恰恰是这个万元级车友最显著的需求之一，加之超过欧洲标准三倍的德国工艺以及环法级品牌背景，拥有不俗的改装升级潜力。

官方售价：9888元

CUBE ATTAIN GTC PRO 碳纤维公路自行车 2019 碳纤维整车 圈刹 22速

￥9888.00直达

LAPIERRE SENSIUM 500

拥有七十多年历史的法国品牌LAPIERRE推出的这款SENSIUM系列车型，在舒适性的探索上可谓登峰造极，不论你是“腰杆硬”还是“腿脚软”保证你坐上去就舍不得下来。

配置方面采用全套R7000变速刹车套件，自家坐管与把组，搭配的自家把带也是手感一流，整车涂装也非常讨好眼球。

官方售价：14800元

Trek Emonda SL 5 DISC

Trek Emonda拥有数之不尽的黑科技专利，其系列的顶级款更是拥有恐怖的640g超轻车架，注定是为翻山越岭而存在的系列。

Shimano 105 R7000油碟大套，500 OCLV Carbon碳纤维车架，加上Trek的H2几何设计，大厂风范尽显。

官方售价：17800元Colnago CR-S

现代设计与百年意大利品牌信仰加成，CR-S有着独特的气质。

整车同样是R7000套件，夹器为Colnago贴标夹器，提供42到58八个尺码，沙漏状的锥形头管搭配一体式碳纤维直前叉，继承其自家旧款顶级竞技款V1r的后上叉设计，带来刚性的提升，也是整车吸震的关键。

官方售价：17999元

如果说以上车型还没有敲开你的心门，那一定是配置不够刺激，不妨来看看这几款稍小众的国产精品。

瑞豹PARDUS Robin

瑞豹是一个这几年快速崛起的国产品牌，知更鸟系列采用自家研发的TSS三角翼结构增强设计的车架，仅重900g，其更高级别的SL车架更是只有780g，美骑网早前也评测过>>>传送门。

在这个价位区间出现了一款如此有设计感且轻量化的国产车型实属难得，搭配Fulcrum R5轮组与R7000大套，整车重量定格在了7.2KG。

放眼万元级的车型在刚性与气动性并不能拉开较大体验差距的情况下，唯有轻量化能够让各个级别的车友在操控与加速时能明显感受到。

官方售价：11800元

银贝斯WINSPACE T1250

银贝斯从品牌创立以来致力于打造国产精品中高端自行车，一直稳扎稳打口碑良好，这款T1250同样是诚意十足，上市三年来经历市场考验，几次升级改版已是炉火纯青。

长轴距带来稳定性的提升，提供CONTROLTECH riser抬升把的选配把使得整体舒适性提升到了新的高度。

配置方面同样搭配Shimano 105 R7000大套，以及自家PRIME级别38mm框高的碳纤维轮组，整车控制在了7.8kg左右。

官方售价：9888元

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