自驾游好帮手——ESR亿色车载无线充电器深度测评

互推小编 2023-05-05

目前的手机都是不可更换电池设计，而手机是人们在上班途中、出差在外还是工作之余都要用来对信息处理、获取信息的，再也不仅仅是通话了，通过移动设备随身传递消息所花费的时间在一天中的比例越来越大，能源供应就成为瓶颈。对于自驾出门的人们来说，手机要用来听歌、要用来导航、还要用来拍照，手机表示自己活得很累啊！不过，能者总是多劳的，要多劳，就要给他提供源源不断的能量，车载充电器就成了车主必备的选择，导航还需要车载支架啊，为什么不能合二为一呢？这就是亿色ESR车载无线充电器存在的原因。

驾驶安全是每一个车主关心的事情，对于自驾游来说，车主们利用手机导航，同时便于观察地图、便于触控屏幕，大多都会在仪表板上装个手机支架，由于导航耗电量十分巨大，通常一边导航一边充电，所有上车把充电线接上，下车把充电线拔掉，且不说手机尾插能否禁得住这样频繁插拔，这魔幻的操作也够烦人的了，ESR亿色车载无线充电器就是解决以上所有问题的产品。包装盒中除了有无线充电座以外还有Type-C电源线一条、出风口夹子一个。

这是ESR亿色车载无线充电器主机，正面是无线充电板。圆形的无线充电线圈就在圆环充电板的下方，后部是和出风口支架夹子连接的一噶万向球头，底部是Type-C电源接口和散热窗口。

ESR亿色车载无线充电器采用无线快充技术，能输入5V和9V两种电压，最大电流能达到３A和２A，充电速度比普通的有线车充还大，快充能保证车载导航时候，电池电量的补充速度能大于消耗速度，使手机能时刻保持充足的电量。

充电板两侧是LED指示灯，用于知识无线　充电板的状态。

由于是车载使用，安全性是第一位的，支架和手机连接的牢固程度是关心的一个大问题，ESR亿色车载无线充电器采用磁吸固定方式，取放手机配合无线充电，只需把手机往充电座上一放，就完成安装，单手操作，非常简便。为了获得足够的吸力，ESR亿色车载无线充电器附带了磁吸环，安装在手机或手机壳上，用于获得足够的稳固的吸力。随机附带了三星手机和苹果１２手机的安装定位模组，当然，如果其它手机也是可以用的，例如我们现在是使用小米１０PRO手机用这个模组能准确找到手机内部无线充电线圈的准确位置，位置准确度能提高充电的效率，这个我们后文再说。

这是空调出风口夹子，几乎适配市面上所有的汽车，当然，如果你的是那种五十年代生产的解放牌CA１０那类汽车，当我没说。

夹子和充电板利用万向球头连接，安装好后可以调节方向，缺点是安装后空调出风口上下角度就不可调了，优点是无线充电的热量可以利用出风口进行强制风冷。

利用仪器测试，可以看到，支持５V和９V两种电压，充电板根据车载借电器的输出会自动选择，５V是所有无线充电手机都支持的，而９V充电则需要支持的手机才行，有一部分手机无法支持９V无线快充。

现在我们要把它安装在车上，夹子夹在出风口处非常牢固，调整好角度后就行了。

下方的支撑件可以保证手机装上后能提供有效支撑而不损耗出风口栅格，用手按一下，还是很稳固。

电源线接在借电器上，我的借电器是５V输出的，这样看起来，虽然多了一条线，有些凌乱，但不用每次都去插拔手机，这要方便很多，动手能力强的可以改隐藏走线，那就很美观了，

通过球头把无线充电板装上，色调和车内中控配色合适比较搭调的。

通过电源分析仪接入电源，这时候空载，电压为5.12V，两侧的LED指示灯发出柔和的蓝光。

现在放上手机，由于我们在手机壳上安装了磁力环，因此，吸力非常牢固，如果不使用手机壳，则可以直接把吸力环粘贴在手机后背上，以获得更高效率的无线充电。

由于采用万向球头连接，因此手机屏幕角度可以任意调整，磁吸力量很强，无论横屏还是竖屏，使用很方便，不用再向普通手机夹那样去调整夹具。增磁环的目的一是增加吸力，我们在路测中，遇到减速带颠簸，手机也牢牢地吸附在充电板上。二是能准确定位无线充电线圈。

无线充电技术也并不是近期才推出了，其实就是利用变压器的原理，把铁芯耦合变为空气耦合，是牺牲效率换取方便的一种折衷做法：变压器的初级线圈在充电板内部，次级线圈在手机里面，两个线圈之间的距离越小、重合准确度越高，充电效率就越高，因此，增磁环的目的除了增加吸力以外，还有能准确定位充电线圈的功能。

接下来我们对比通过ESR亿色车载无线充电器充电和直接在手机尾插上充电的情况。下图是利用ESR亿色车载无线充电器接车载借电器充电，电压为4.899V，是使用借电器输出的5V电压，负载加上后有一定电压跌落，属正常现象，此时充电电流接近1.3A，因为手机电量剩余91%，属于充电末期，如果是充电初期，功率会更大。右图是直接把线插都手机尾插上充，电流是接近0.8A，虽然ESR亿色车载无线充电器内部存在损耗，但这个充电功率确实笔线充要大得多了。