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AL4 E2离合片烧毁原因分析 个人理解水平有限 不对之处请指正#标致

互推小编
 

分析Al4离合片E2烧毁的原因。

继续探讨Al4离合片E2烧毁的原因。车辆刚刚维修完毕行驶了300公里，之前提到的铜套（已被卡在尾盖上，应该在输入轴上），我曾以为它不参与密封，通过与专业变速箱维修人员的沟通了解到这一点。

通过油路分析，现在我们知道E2离合的密封是通过小环和铜套实现的。（动密封允许少量泄压，主油压可以弥补泄油量，除非泄油量很大）。因为E1有一个油孔，E1离合有两个孔，外面的孔是E1离合器的。里面还有一个小孔，这个小孔似乎是进入这个活塞复位的油孔。之前我没有注意到这个细节，因此E2的密封是通过铜套和小环实现的。E2的油从这里流出，但是铜套已经磨损得很光滑，还有裂纹，密封效果可能不佳。可能没有使用专业工具安装，他们说国外进口的铜套可能会更好。这可能导致E2离合器的泄压，导致其烧毁。（也有可能是离合片没有正确安装）。还有一个问题是E2离合器缺少一个平面轴承。然而，之前的师傅并没有安装平面轴承，车主也表示车辆行驶了300公里后就更换了变速箱。

平面轴承还有一个作用是限制活塞的运动。这个回位活塞的作用是将活塞推回原位。可能会影响回位效果，而且有些教程建议在安装平面轴承时，需要将花键放入输入轴中，这样才能避免轴承滑落。

发现E2离合器的内齿是通过带动摩擦片转动实现的。摩擦片分为内齿和外齿两种。内齿与输入轴同步转动，而外齿则通过内齿转动。这样可以只带动内齿，使花键带动摩擦片转动，从而产生动力。E2离合器结合时，将内齿和外齿连接起来，从而驱动齿轮转动。

摩擦片烧黑是由于泄压导致的。平面轴承也可以在这里加入少量机油，以保持其稳定性。不过，可能还有一些限制，需要注意。

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