16代皇冠发布、年底国内上市，但网上为何骂声一片？

互推小编 2024-04-26

今年1月，曾有消息称15代皇冠将以平行进口方式回归中国市场，同时4S店还开始接受预订。如今半年时间过去，丰田兑现了承诺，只不过等来的并非15代皇冠，而是横空出世的16代车型。

在中国人的印象中，皇冠代表的是东方豪华和优雅，在过去的15代车型中，它的固定标签都是如此。或许是丰田厌恶了这种风格，所以他们打破了几十年来的传统，直接将前辈们呕心沥血建立的金字塔直接摧毁，改写了皇冠的历史。

说真的，大部分人都应该很难相信这是一台皇冠的继任者，我可以接受悬挂着皇冠Logo的陆放、威尔法，但却一时之间接受不了皇冠轿车变现了如今的跨界模样，而除了跨界车型本体之外，还衍生出了轿车版和SUV，并且无一例外，四款车型都没能延续过去15代皇冠的元素，这将是历史上最不像丰田的皇冠。

四款新车中的CROSS版本是唯一一款量产车型，它的前脸融入了贯穿元素，中网面积也十分宽大且夸张，两侧的导风槽也营造出了运动气息，但将这些结合一起时，确实很难让人相信这是一台丰田，它与JDM风格几乎毫无关联。

当我看到全新皇冠其它官图时，我彻底明白了，新车是为了皇冠重回美国市场而打造的，官图中的美版车型和西方模特已经说明了一切，这也是此前皇冠宣传点从未出现过的案例。

16代皇冠打破了历代皇冠“短前悬、长后悬”的侧面布局，因为它不再是后驱的动力形式。CROSS的定位让悬架有了更高的离地高度，使得车身视觉重心非常显高。侧面面积较为宽敞，C柱之后也布局了小三角窗，与亚洲龙类似的布局。

修长的溜背角度几乎没给车尾留下任何多余空间，贯穿式尾灯毫无意外的出现，从视觉效果来看，这应该是丰田车系中最高级的贯穿式灯带。但无论从尾部哪个角度看，它都与某款国产新势力车型非常相似，尤其双色版本外观。

16代皇冠的新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距2850mm，车长和轴距都明显不及上一代皇冠，但得益于前驱布局，实现了更高的空间利用率，所以16代皇冠的空间未必不及前辈。

内饰依然是日系品牌最擅长的居家风格，整体布局也非常“丰田”，为了迎合潮流，全新皇冠采用了“双联屏”元素，只不过此“双联屏”与常见双联屏有所不同，两块屏幕并非整体，而是通过塑料外壳套在一起，并且不在同一水平面，这一次，丰田重新定义了“双联屏”的概念。

全液晶仪表的UI与国内在售丰田车型相似，但SPORT+模式下的设计与雷克萨斯F-SPORT风格非常相似，视觉效果满分。

电子挡杆、手机无线充电等功能均无缺席，并且无线充电槽可以直接将手机直插入内，避免手机滑动。无线充电槽旁白的Type-C接口毫无遮掩，直接裸露的形式未免过于直接，不是一台豪华车该有的细节。

后排空间符合它的体型标准，配置方面以使用为主，曾经的皇冠支持后排角度调节，全新皇冠已经不支持该功能。

总体来说，全新皇冠的内饰相当务实，用料中规中矩，不过被自主品牌惯坏的中国消费者可能不会对这个内饰有太多触动。

动力系统让人颇为期待，16代皇冠搭载2.5L双擎和2.4T双擎两款混动系统，前者已经普遍用于丰田车型上，系统综合功率达到249Ps，而2.4T涡轮增压发动机+电机组成的双擎混动可输出350Ps的综合功率，并且两套动力的纯电续航里程达到了60km，对于非插电混动来说，纯电续航相当可观且实用。

两套混动系统的电机均为后置布局，混动模式下可实现四驱形式，纯电状态下它就是一台纯后驱形式。传动系统方面，2.4T车型匹配6AT变速箱，2.5L车型则为e-CVT。

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完全独立出来的皇冠品牌，未来还将推出轿车、中型SUV及中大型SUV，也就是已经发布的另外三款概念车，关于这三款车型本文不做过多分析，各位看官可以通过以上图片进行了解。三款概念车中的两款SUV，原创度并不算特别高，细节之处都有至少一到两款其它品牌车型的元素，但话又说回来，红色中型SUV的颜值是四款皇冠车型中颜值最高的。