国产运20生产线有多豪华？一张图纸不用吹风洞，工人穿外骨骼安装
说起运20大家并不陌生，最近换装WS-20的运20B也在密集试飞中。不过要说起运20的生产线，估计了解的军迷就不多了，毕竟对于这种先进运输机的工厂内部情况来说，还是高度保密的，别说了解了，能进去就很难。而最近的报道则深入到了运20的生产，讲述其风洞以及研制的一些过程，可以看到运20的生产流程很先进很豪华，不用一张图纸，甚至工人都穿上了外骨骼。
根据社交媒体报道，我们看到了运20在西飞的生产线，这既是国内大飞机的摇篮，也是研发轰20远程轰炸机的位置。而现在这里正在批量生产运20战略运输机。
从图片中来看，生产运输机和生产战斗机还是不同，体积更小的战斗机可以密密麻麻的形成脉动生产线，而运输机尤其是大型运输机，一个机翼都可能占用一大片地方，各个不见的体积也都非常庞大，零部件装备量也很多。而目前的运20组装过程中几乎不需要图纸，全部采用电子化组装方式，所有的内容都可以通过平板的智能工具显示。而在设计中，运20也采用全电子化设计，几乎没有一张图纸，这在全球大飞机设计中还是属于很罕见。
运20甚至在没有图纸的情况下，完成了吹风洞。根据报道中的内容，运20吹风洞的时候，需要对十几种选型进行数据收集，以此为后续设计提供有力的数据支撑。而当时风洞所在地区附近发生了地震，于是实验人员一边顶着余震，一边吹风洞收集数据。实验现场的房屋墙壁都开裂了，最后还是冒着生命危险抢救出了宝贵的数据。可以说运20的研发，是军工人员用血和泪实现的飞跃。
除此之外，在现场我们还看到一些工人在组装运20的时候，穿着了人工外骨骼工作服，这样可以大幅提升人员的耐力。在组装大型部件的时候，工人可以在节约体力的情况下完成多次动作，能够有效减少更多负担，大幅提升了运20的生产速度。
前面都说的运20实验设计中的优势，当然运20设计过程中也不是一帆风顺。采访运20主要设计人员时，她表示设计过程也走很多弯路，因为运20的设计没有太多参考资料，西方对相关技术是严格控制的。而设计人员最难的是，之前国内没有大型运输机，无法确定设计上限，设计人员说不知道自己做到什么程度才能保证成功，这是一种心理上的煎熬。只有不断论证，不断修改，有问题也不知道该问谁，说到这里设计人员几乎哽咽说不出话来。她说有时候都怀疑自己是不是胜任运20的设计。但最终靠着他们的坚强意志，运20顺利完成了首飞，相关性能达到了同类西方机型水平，成功地进入了“大飞机俱乐部”，不再依赖进口运输机，打破了国外的垄断。
总体来说，国产运输机的发展是从无到有的，面对任何一个完全未知的东西，所付出的代价都会惊人的。何况大型运输时是现代航空工业的明珠，西方岂会随意让人摘取，必然设置重重障碍。而这些问题，全部要军工人一个脚印一个脚印地去走出来，去克服，去突破。从这个角度来看，运20的鲲鹏的翱翔，就是从西方围堵中杀出一条血路，现在我们有运20，还会有运20B，让世界知道，没有什么能难住中国人，现在没有，以后也不会有！
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